«Сегодня я готовлюсь к созданию сицилийской коллекции, для этого я переехала жить в Палермо, чтобы детально разобраться не только в ювелирных техниках этого мистического острова, но и в его традициях. Думаю, что в новой коллекции будет 12 женских и 12 мужских изделий, все изделия будут произведены в одном экземпляре из золота с драгоценными камнями. Средний чек изделия будет от 5 тысяч долларов. Сицилия – это резиденция норманнских королей и "Общества чести", остров весь усеян образами и символами, которые являются ключами к памяти нашего мира. Благодаря этим ключам и технологиям венецианской школы коллекция будет волшебной».

Один из обязательных ритуалов россиян в аэропорту – завернуть свой багаж в пленку. Когда в Сингапуре, возвращаясь с учебы, я озадачилась этим вопросом, служащие не сразу поняли, о чем речь. А потом кто-то вспомнил, что в одном из терминалов (между ними ходит самый настоящий скоростной поезд) такая стойка есть. За весь день несколько посетителей. При этом каждый русский уверен: во-первых – воруют, во-вторых – чем лучше чемодан, тем активнее его швыряют.

Если в Европе и Америке традиционно защищают багаж замочками, встроенными либо навесными, то у нас бюджетные и эффективные методы – мешки и скотч. Потом несколько предприимчивых ребят удачно придумали автоматы с пленкой. Выглядит приличнее, но накидывает порядка тысячи рублей на поездку туда-обратно. А предприниматели из Владивостока решили продавать универсальные многоразовые чехлы. Испачкался – закинули в стиральную машинку. И, по сути, теперь не важно, с каким чемоданом ты перемещаешься по миру.

Когда сталкиваешься с этой идеей, думаешь: странно, что раньше никто подобного не придумал. Помещаем же мы смартфоны в защитные и просто в красивые чехлы. «Есть три компании, которые держат большую часть мирового рынка. Голландская, немецкая и китайская. А мы держим большую часть рынка в России», – говорят основатели компании Fancy Armor Игорь Свенцицкий и Евгений Ларин. Свои универсальные модели они сконструировали сами и запатентовали. Работают в двух направлениях: сезонные коллекции (идут в розницу) и брендированная продукция, которую производят под корпоративных заказчиков. Среди последних «Лаборатория Касперского», МТС2, «Альфа-банк».

Стоимость изделия зависит от материала: полторы тысячи рублей неопрен, тысяча – спандекс. Предприниматели делают на этом оборот порядка 12 млн рублей в год.

«В 16 лет я был фарцовщиком», – рассказывает Евгений. Потом, будучи студентом, начал работать в крупной ИТ-компании. И вот 2012 год. Конец пятого курса. Высиживал на очередной лекции. Копался в ноутбуке и пробегал глазами статью, никак не связанную, впрочем, с предметом лекции. «В ней два предпринимателя обсуждали, чем они могли бы заняться, если бы у них не было бизнеса. Перечисляли идеи. Собственно, одна из них, даже скорее намек, – сфера, в которой они могли бы начать, – как-то быстро осела у меня в голове. Я подумал: а почему бы не попробовать? Буквально в следующие несколько минут, поразмыслив, понял, что один я это точно не потяну, потому что ни опыта нет, ни финансов – ничего. Перебрал мысленно всех знакомых, с которыми можно было бы начать. И, наверное, единственный человек, который, с моей точки зрения, обладал какими-то качествами, присущими предпринимателю, – это Игорь. А Игорь учился в Соединенных Штатах. Я ему позвонил», – вспоминает Ларин.

«Женя позвонил, рассказал об идее: чехлы для чемоданов. Давай их возить из США. Я говорю: "А зачем возить? Давай лучше производить"», – продолжает Игорь. Сами нарисовали первые десять вариантов – фактически доработанные модели американцев. И отправили в производство. «Я имел небольшой опыт логистики из Китая. И мы начали пробовать делать бизнес дистанционно: я находился в США, Женя – во Владивостоке. Продукцию через интернет заказывали на юге Китая. И все это ехало в Москву», – говорит Игорь.

Оба знают китайский – они китаисты по образованию, но даже им не удалось провернуть такую авантюру, как дистанционное управление производством в Китае. Хорошо, что заказали всего 30 штук, потратив на пробу несколько сотен долларов. «То ли мы в расчетах ошиблись, то ли китайцы напортачили. В общем, через месяц к нам приходит долгожданная партия чехлов, и выясняется, что они абсолютно не подходят ни к одному из чемоданов», – вспоминают предприниматели. В результате Игорь отправился в Китай. Две недели командировки растянулись на два года – он практически жил на местных фабриках.

Всего в бизнес на начальном этапе было вложено порядка полумиллиона собственных средств. В товарные запасы, в командировки. Первое время, несмотря на личное присутствие, выходило много брака: приехали, например, чехлы с изображением зеленых котят вместо серых.

При этом каждая новая партия предпринимателей по-прежнему не устраивала, и, несмотря на то что удавалось ее полностью реализовать, они вновь и вновь дорабатывали формы, цвета, размеры, материал. У американской компании, помимо идеи, была единственная, по сути, интересная деталь: они шили из неопрена. «Из неопрена делают гидрокостюмы. Но вот форма была банальнейшей. Верх и низ открыты. Как такой чехол вообще может защищать? Размеры не были универсальными, – говорит Евгений. – Чтобы защитить верх и низ, ткань должна быть эластичной не только по горизонтали, но и по вертикали. Чемоданов всяких разных – огромное количество. Один вытянутый. Другой – квадратный. Разные ребра: мягкие, твердые. Разное расположение ткани, разные швы. Нужно, чтобы чехол одинаково хорошо смотрелся на всех моделях. В конструкторском плане Игорь достиг того, что у нас один размер подходит примерно на 80 процентов чемоданов».

«Возможно, вы знаете габариты своего багажа. Но это так же индивидуально, как одежда. Вы приходите в магазин, берете вещь, идете в примерочную. И даже ваш размер не всегда хорошо сядет. А чемодан вы часто с собой таскаете, чтобы примерить на него чехол? Наш покупатель должен быть заранее уверен: чехол подойдет. И мы говорим, что у нас запатентованная модель, которая гарантированно подойдет на ваш чемодан», – объясняет Игорь.

«Мы пришли к тому, что нужны два размера. Один для чемоданов "carry on", то есть ручной клади. Второй – для сдаваемых в багаж. У конкурентов четыре размера, покрывающих этот же модельный ряд. Кроме того, если нужна дополнительная защита, в наши чехлы может быть вшита молния с замком. Поворачиваешь ключик, и его уже никак не снять», – добавляет Евгений.

«Мы на этом товаре специализируемся, – рассказывают предприниматели, – и должны быть впереди. Мы довольно долго пытались производить чехлы лишь из неопрена, поскольку считали и считаем, что он лучше тонкого спандекса, который служит меньше. Проблема в том, что потребители еще не привыкли к такому аксессуару и для них сложно принять разницу даже в 500 рублей. Выглядят примерно одинаково. Зачем переплачивать? Мы переориентировались и стали производить то, чего требует рынок. Более дешевое и простое».