никак не удавалось найти удачный вариант. Бюджет мой был невелик, еще надо было учитывать дорогу домой – оформление, бензин и другие расходы. Плюс я сам не хотел ехать за рулем, трезво осознавая свои шансы доехать живым и здоровым и привезти машину домой. Буквально в последнюю неделю моего пребывания в Вайнгартене я нашел устроивший меня вариант – симпатичный пятидверный «Форд-Эскорт». Эту машину хотела купить передо мной одна австриячка, но оказалось, что в Австрию запрещен ввоз авто старше десяти лет (моей машинке было на тот момент тринадцать). Я уплатил продавцу машины деньги, купив еще комплект зимний резины, и поехали с ним на оформление моей покупки. Вся процедура, включая оформление недельной страховки и изготовление транзитных номеров в мастерской при муниципалитете, заняла у нас около часа. Получив документы и ключи, отдал деньги и поехал домой к деду. Ехал я очень медленно, непривыкший вообще к рулю и уж конечно к достаточно интенсивному немецкому движению. Нужно было решить еще проблему перегонки авто. Нашли с дедом двух человек – один в Вайнгартене, он взялся перегнать машину со мной до города Гемау в Баварии, где жил еще один знакомый русак-перегонщик Яша. С ним я собирался ехать до города Гродно, что в Беларуси. Встретить меня там должны были мой папа и муж моей двоюродной сестры – опытный водитель. Вот такую сложную схему мне предстояло осуществить, кроме того, я загрузил по совету деда в багажник два ящика пива, два ящика шоколада – для ГАИ и возможных нюансах на дороге плюс, конечно, и для собственного потребления. Купленная резина занимала половину заднего сиденья, багажник забит сумками с подарками и покупками – короче, барахолка на колесах. Впереди лежало пять тысяч километров, три границы и куча предполагаемых проблем в виде бандитов в Польше, в России, наших сотрудников ГАИ, дороги и многое другое. Но меня не пугало ничего. Раз решился, надо делать. До Хемау дед хотел доехать со мной. В этом баварском городке жила его старая приятельница. Он планировал погостить у нее и дождаться момента, когда я приеду домой, и моя авантюра закончится.

Все собрано, с «гонщиками» все нюансы обговорены, завтра утром уезжаем. Я прошелся по узким улочкам Вайнгартена, простился с городом. Легли с дедом спать. В четыре утра подъем, мытье, бритье, завтрак, в пять пришел Саша – наш водитель до Хемау. Мы с дедом закрыли квартиру, присели на дорожку. Вышли на улицу, было еще темно. Сели в машину и… Вперед!!! Гонка началась!!!

До Хемау мы доехали без приключений. Единственно, дед немного подустал, состояние здоровья его все-таки оставляло желать лучшего. Мы подъехали к дому его знакомой, водитель наш пожелал нам приятного пути и уехал на вокзал, чтобы сесть и уехать домой в Вайнгартен. Мы после 6 часов дороги электричку умылись, позавтракали, и я стал ждать второго моего сопровождающего водителя, с кем должен был доехать до Гродно. В Гродно меня должны были встретить отец с зятем и с ними мы планировали уже ехать до Орска через Беларусь и всю Центральную Россию в наши оренбургские степи.

Моего водителя звали Яша, по виду мужчина лет 40, опытный «гонщик» машин (как оказалось, на его счету было около сотни перегнанных иномарок в Беларусь). В два часа дня он пришел к нам, закинул в салон небольшую сумку, я попрощался с дедом, мы обнялись и простились. Я обещал деду, как только мы доедем, известить об этом его, позвонив из Орска. Я ков сел за руль, я рядом, и мы тронулись в путь. По Германии мы ехали достаточно быстро, Яша вел машину профессионально, хотя разок мы чуть не столкнулись на скорости 150 километров в час с каким-то «мерседесом». Усатый дядька за рулем пытался перестроиться со средней полосы на нашу крайнюю левую, не показав сигналом поворота о своем маневре. Яша среагировал, крутнув чуть руль и избежав столкновения. Его высказывания о манере вождения усача были коротки и по-русски сочны. Недалеко от Берлина мы успели проскочить мимо большой аварии, буквально после нашей машины полицейские закрыли проезд. На обочине лежала и дымилась спортивная машина, а на дороге вперемешку стояли несколько побитых автомобилей. Ночью мы подъехали к Франкфурту-на-Одере, встали в очередь на пропускной пункт границы. Пару часов, и мы в Польше. Яша собирался гнать всю ночь не останавливаясь, опасаясь бандитов. По его словам, отбирать мою старенькую машинку никто бы не стал, но остановить нас и потребовать пару сотен марок «за проезд» могли очень просто (технология «купи кирпич» – могли разбить лобовое стекло). Бешеная гонка с небольшой остановкой продолжалась всю ночь. Были довольно опасные моменты. Многие «дальнобойщики» и перегонщики легковых машин для защиты от бандитов объединялись в большие группы (по тридцать-сорок машин, а то и больше), в салоне сидел напарник, так что выходила группа из шестидесяти, семидесяти мужчин с арматурой и разными железками для самозащиты. Этого было достаточно, чтобы отпугнуть дорожных разбойников. Нам встретилась колонна фур, шедшая к границе, обгонять машины, идущие с «крейсерской» скоростью девяносто километров в час с небольшим интервалом было сложно, но Яша мастерски справился с задачей, показав высокий класс вождения. Под Варшавой мы остановились буквально на несколько минут на пустынной автостоянке, я заплатил полупьяному поляку марками за бензин, и мы поехали дальше. Утренняя Варшава была прекрасна, по моей просьбе мы остановились у какого-то старинного костела, я вышел размять ноги и посмотреть на просыпающуюся столицу Польской республики. После Варшавы мы ушли на Белосток, и дальше в десять часов утра уже были на границе. Очередь в накопитель была на первый взгляд небольшой. Мы встали в конец очереди с автомобилями с транзитными немецкими номерами (все это были машины, перегоняемые в Россию и другие республики бывшего Советского Союза). Яша попрощался со мной и ушел пешком через границу, его там встретил его друг и отвез в Гродно. Я же должен был ждать очереди, пройти границу и позвонить по телефону в Гродно, чтобы ребята встретили меня и помогли доехать до города.

Ожидание растянулось на четырнадцать часов (потом мне сказали, что я еще быстро прошел границу, обычно это занимало двадцать или даже больше часов). Мне повезло, стоящие передо мной шесть «Лад» с черными польскими номерами и поляками же за рулем пограничники завернули куда-то в сторону, я быстро проехал в досмотровую зону и сдал документы пограничникам. После таможенных процедур, заплатив тридцать марок за транзит по Беларуси и получив за эти деньги специальную бумажечку на лобовое стекло, я прошел границу и остановился на пропускном пункте позвонить своим приятелям в Гродно. Они очень удивились звонку, ждали они меня только к утру. Но минут через сорок они подъехали ко мне на красном «Фольксвагене», Яша выпил и не мог сесть за руль. Я поехал за ними на небольшой скорости. До города было около сорока километров, ребята, как я понял, торопились к столу, но я не спешил – пара бессонных ночей, жара, дорога плюс мой малый водительских стаж – я не рисковал и не гнал. Спокойно приехали в город. Меня поселили в какую-то «общагу», небольшая комнатка с душем. Ребята ушли, пообещав прийти завтра к половине десятого утра – поезд из Москвы приходил в десять, должны были приехать меня встречать и сопровождать до Орска мой отец и зять.

С огромным удовольствием я принял душ, смыл грязь и пыль дороги, перекусил и лег на койку, через минуту я спал – первая фаза моей авантюры закончилась, можно отдохнуть.

Наутро я встал, оделся, подъехали ребята, Яша сел за руль моего «Форда», и мы буквально за пять минут были на привокзальной площади. Наши две машины ярко выделялись своей относительной новизной среди потрепанных машин местных жителей.

Подошел поезд из Москвы, первым я увидел Олега, мужа моей двоюродной сестры. Мы поздоровались, я представил его моим «гонщикам», и тут со стороны стоянки подошел мой отец. Оказывается, он сразу прошмыгнул на стоянку найти и осмотреть мою (скорее свою) машину. Я расплатился с Яшей за помощь,