У них ведь жизнь непростая: то холод, то голод. А это значит, они приучены к разным условиям среды. Во-вторых, собаки очень хорошо относятся к человеку, который для них — хозяин. И здорово тренируются. И в-третьих, физиология собаки со времен Ивана Петровича Павлова хорошо изучена.

— А почему на орбиту запускали только «девочек»?

— Потому что «мальчики», когда писают, ногу поднимают, а «девочки» присаживаются. Ассенизационное устройство к ним легче приспособить. Вот когда мы запускали первых собак на геофизических ракетах, там были и «мальчики». Потому что полеты были непродолжительными: ракета поднималась по прямой вверх от 100 до 500 километров, по времени это занимало не более четырех минут». [12]

Ученые СССР учитывали даже такие мелкие детали поведения животных. Из всего сказанного можно однозначно признать, что советские специалисты готовили не клоунаду, а реальный пилотируемый полет. Именно поэтому первыми испытателями АСУ стали космические собаки! Американские фальсификаторы не утруждали себя созданием таких космических туалетов для полетов обезьян в космос, которых они, якобы, использовали для полетов в космос на этапе подготовки «полетов» Алана Шепарда и Верджила Гриссома, в 1961 году. Поэтому, согласно мифам НАСА, когда эти «пилотируемые полеты» официально были объявлены, никакого космического туалета у американцев не было. 5 мая 1961 года Алан Шепард, перед самым стартом ракеты, сидя в кресле, мочился под себя, в скафандр! Это версия НАСА про первый «полет» Шепарда.

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 20.05.20.

1.https://goodfood61.ru/otravlenie-serovodorodom-priznaki-pervaya-pomoshch-priznaki-otravleniya.html

2.Гниение. https://ru.wikipedia.org/wiki/

3.https://hospitalvv.ru/vidy-otravlenij/otravlenie-ammiakom.html

4.https://www.otrav.ru/otravlenie-mochoy.html

5.https://otravlen.net/otravlenie-kalom/

6.Канализация. Смертельно опасно.

https://www.mediaport.ua/kanalizaciya-smertelno-opasno

7.http://www.prochistka.dp.ua/publication.php?url=gaz

8.Космический туалет.

https://ru.wikipedia.org/wiki/

9.https://obana.mirtesen.ru/blog/43268804791/Zadolgo-do-Gagarina.-Sobaki-kosmonavtyi?nr=1

10.http://www.vokrugsveta.ru/telegraph/cosmos/471/

11.http://laika.gmik.ru/

12.55 лет назад мир потрясла сенсация: советские собаки Белка и Стрелка побывали в космосе и вернулись живыми. https://rg.ru/2015/08/19/rodina-sobaki.html

ГЛАВА 2. РЕАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ В КОСМОС ЮРИЯ ГАГАРИНА

К полету Юрия Гагарина велась серьёзная и реальная подготовка настоящего пилотируемого полета. Когда 12 апреля 1961 года Гагарин ехал на автобусе на стартовую площадку, будучи облаченным в скафандр он попросил остановить автобус. Ложная байка утверждает, что Юрий Гагарин перед полетом захотел помочиться и сделал это на колесо автобуса: «Юрий Алексеевич утром 12 апреля 1961 года не стал испытывать судьбу. По пути на Байконур первый космонавт остановил автобус, вышел, расстегнул молнию на красном комбинезоне и помочился на заднее колесо. С тех пор родилась негласная традиция: каждый российский космонавт по дороге на космодром обязательно справляет нужду на колесо автобуса». [1] Это анекдот!

Сейчас трудно установить, так ли было на самом деле. Подобные рассказы, больше похожие на мифы или анекдоты, могли оказаться или выдумкой или искажением действительных событий. Но существует и другая версия произошедшего казусного случая. Она более реалистичная и правдоподобная. На самом деле, Юрий Гагарин вышел справить нужду, но помочился не на колесо. Первый космонавт помочился в специальный мочеприемник, который имелся в скафандре, а точнее в спасательном костюме космонавта: «Советский подход к удобствам в космосе кардинально отличался от американского. В СССР изначально готовили космонавтов не к краткой прогулке за пределы стратосферы, а к полноценному орбитальному полёту. К вопросам жизнеобеспечения космонавтов подчинённые Сергея Королёва подошли основательно. Уже Гагарин мог удовлетворить как малую, так и большую нужду — и в скафандре (там были установлены специальные ассенизационные приёмники), и на корабле «Восток-1». Такая дотошность может показаться излишней, но советские специалисты предусмотрели все варианты развития событий. При взлёте ракеты перегрузки настолько сильны, что мочевой пузырь и кишечник могут опорожниться сами собой. А если корабль не сойдёт с орбиты в расчётный период и останется в космосе ещё несколько суток? Для этих целей и было разработано АСУ — ассенизационно-санитарное устройство.

Нехитрый агрегат представлял собой две трубы с насадками для каждого типа облегчения. Трубы подсоединялись к вентиляторам, которые высасывали всё лишнее, как пылесос». [10] Схема с обозначениями этого АСУ опубликовано ревностным поклонником американской «космонавтики» Филипом Тереховым, проживавшего в городе Уфе, известного, как автора различных публикаций в Интернете, направленных на защиту американской версии о «пилотируемых» полетах: «Корабли «Восток» проектировались для многосуточных полётов, поэтому вопросы космического туалета были решены заранее, и даже Гагарин отправлялся в 108-минутный полёт с полностью комплектным туалетом, которого хватило бы на несколько дней. Конструкция позволяла справлять большую и малую надобности и была сравнительно простой: 1 — приемник; 2 — сборник урины; 3 — воздушный фильтр; 4 — вентилятор;5 — сборник каловых масс; 6 — выход чистого воздуха; 7 — гибкий шланг; 8 — сигнальная лампа». [2] Советское УСУ было эффективным, удобным и, как, все гениальное, предельно простым в использовании.

Надо отдать должное этому автору у него в статьях отсутствует оголтелая русофобия или махровая антисоветская пропаганда. Этот автор просто верить в американские сказки про «космические» успехи США. Терехова, как последовательного защитника сказок НАСА, нельзя обвинить в том, что он предвзято относится к американцам. Его публикация, поэтому тем и ценна, что можно ссылаться на текст этой статьи, без опасения обвинения в ангажированности автора, в его настрое против США. Терехов информирует своих читателей о том, что первые советские космонавты имели простейшее АСУ, которое находилось в паховой области спасательного костюма: «Вентилятор создавал поток воздуха, который, как пылесос, втягивал отходы и не давал им разлететься по кораблю. Жидкие фракции по трубе попадали в сборник урины, где фиксировались в губчатом материале. Твердые фракции задерживались в сборнике каловых масс в сменном пакете. Затем пакет закрывался и убирался в отсек для отходов. Воздушный фильтр обеспечивал очистку воздуха от неприятного запаха. Большим достоинством туалета была пригодность, как для мужчин, так и для женщин, что обеспечивали сменные насадки». [2] Никаких запахов не было.

Очень сомнительно, что подобная система устанавливалась после того, как Юрий Гагарин сел в автобус, который повез его к стартовой площадке. Крепление сборника мочи не позволяет так просто снять скафандр и справить малую нужду посреди степи на глазах у членов правительственной комиссии. Гагарин был вменяемый человек, это был лояльный член КПСС, который никогда не был замечен в каких-либо антиправительственных выступлениях или в неадекватном поведении. Байка о том, что Гагарин прилюдно мочился на автобус, вероятно, была искажением реального события, когда он на Земле, около автобуса, не снимая детали скафандра, не расстёгивая «ширинку» проверил систему приема мочи, которая в этот момент находилась в системе спасательного костюма. Как водится, этот момент подготовки к полету, был искажен и представлен в ложном свете, в форме анекдота широкой общественности.

Самое забавное, что защитник НАСА Филипп Терехов, один из первых исследователей проблемы «Космического туалета» сообщил на русском языке версию НАСА о том, что Алан-Шепард“ первый американский „космонавт“, находясь в кресле перед самым стартом ракеты НАСА, вынужден был мочиться в кресло, под себя: „Первые туалетные проблемы появились уже в самом начале космических полётов. 5 мая 1961 года. Астронавт Алан Шепард должен стать первым американцем в космосе. По плану суборбитальный полёт должен продлиться всего пятнадцать минут, поэтому никто из инженеров не стал задумываться о человеческих потребностях. Однако, из-за проблем с погодой и техникой старт задерживался, и в какой-то момент Алан, просидевший в кабине уже больше четырёх часов (а в скафандре больше восьми), сообщил по радио, что ему категорически необходимо сходить по малой нужде. Перед ЦУПом возникла совершенно реальная проблема — попытка помочиться в скафандр могла привести к отказу датчиков телеметрии, проблемам с системой терморегуляции скафандра, в самом худшем (пусть и маловероятном) случае — к короткому замыканию. Альтернативой была бы только отмена полёта — подать башню обслуживания на пару минут, сходить в туалет, и вернуться в кабину не было никакой технической возможности. А, учитывая публичность запуска, представьте себе заголовки газет, если бы полёт отменили по такой причине.

Решили рискнуть — Шепарду разрешили справить нужду в блестящий гламурный скафандр. Аварии не произошло, и обратный отсчёт продолжили. К чести Алана Шепарда, он отнесся к ситуации с юмором и пошутил, что