При разминировании моста саперы сняли 900 кг ВВ. После ремонта проезжей части моста в три часа 4 июля по нему начали переправляться войска и техника.

За отличные боевые действия по инженерному обеспечению прорыва обороны противника северо-западнее Витебска приказом Верховного Главнокомандующего 10 июля бригаде было присвоено наименование «Витебская», а личному составу бригады объявлена благодарность.

В период преследования отходящего противника с рубежа г. Полоцка части 10-й шисбр отремонтировали 965 км дорог, построили и отремонтировали 122 моста. При этом саперы не только обеспечивали войска в инженерном отношении, но и сами обороняли рубежи от контратак противника, помогали стрелковым частям. На рассвете 15 июля до батальона немецкой пехоты при поддержке танков с фланга контратаковали наши части, вклинившиеся в расположение противника. Командир 49-го ошисб, видя угрозу окружения передовых частей, приказал занять оборону на подступах к деревне. В течение четырех часов, до подхода дивизионных резервов, батальон успешно вел бой с противником.

В августе 1944 г. при завершении операции по разгрому группы немецких армий «Центр» и освобождению Белоруссии, Литвы и Восточной Польши противник проявил наибольшую активность в полосе наступления войск 1-го Прибалтийского фронта. В качестве фронтового ПОЗ была задействована 10-я шисбр. Части бригады оборудовали противотанковую оборону в ближайшей глубине фронта в районах Помияны, Добеле и Жагаре, на подступах к г. Митава с задачей обороны этих районов в случае прорыва фронта противником.

В октябре – ноябре части бригады выполняли задачи по инженерному обеспечению, войск фронта, наступающих с плацдарма западнее Шауляя до ближайших подступов к г. Мемель (Клайпеда). Части бригады выполняли самые разнообразные задачи, в том числе в качестве стрелковых частей.

Во второй половине октября части бригады оборудовали противотанковые районы обороны северо-восточнее Мемеля у м. Рюцава. За шесть дней саперы установили 32 минных поля с общим количеством 22 303 противотанковые и противопехотные мины. При отражении контратак противника на минных полях, установленных 49-м ошисб, подорвались около 80 солдат противника. Огнем РОКС группы истребителей танков 35-го обро подожгли 3 немецких танка. Занимая район противотанковой обороны севернее Рюцава, умело действовал 47-й ошисб, отбив 4 контратаки противника.

В ноябре 1944 г. – январе 1945 г. 10-я шисбр осуществляла инженерное обеспечение наступательных действий 51-й армии на либавском направлении. Части бригады ремонтировали армейские дороги, несли службу регулирования на основных армейских и фронтовых маршрутах в момент перегруппировки войск, вели наступательные бои в составе 4-й ударной армии на салдуском направлении 2-го Прибалтийского фронта.

В 1945 г. части бригады обеспечивали в инженерном отношении боевые действия войск 51-й и 6-й гвардейской армий. Характер ее боевой деятельности практически не изменился[220]. Сохранился он и для других шисбр.

Как подчеркивалось ранее, весной – в начале лета были сформированы моторизованные штурмовые инженерно-саперные бригады (мшисбр). В целом общее количество штурмовых инженерно-саперных бригад резерва ВГК позволяло усилить фронты одной-тремя бригадами, что в сочетании с другими мероприятиями значительно повышало возможности инженерных войск как по объему решаемых задач, так и по срокам их выполнения. В 1944–1945 гг. в действующей армии находились порядка 20 бригад (см. Приложение 7).

Принципиальных отличий организации мшисбр от шисбр не было. Но большее количество автотранспорта в бригаде увеличивало ее мобильные возможности и позволяло лучшим образом осуществлять инженерное обеспечение механизированных и танковых соединений, что и определяло основное предназначение мшисбр.

В результате анализа документов и материалов о деятельности моторизованных штурмовых инженерно-саперных бригад установлено, что использование бригад носило на себе явный след уже устоявшегося стереотипа в применении шисбр. Боевые действия мшисбр представляли собой максимально насыщенный набор инженерных работ и мероприятий в условиях непосредственного соприкосновения с противником[221].

Прежде всего следует отметить большой динамизм в движении бригад. Они довольно успешно и быстро совершали марши, с ходу вступая в бой, эффективно обеспечивая в инженерном отношении стрелковые и механизированные соединения.

В качестве примера рассмотрим характерные, наиболее показательные для всех бригад, боевые действия частей 21-й мшисбр. На основании распоряжения штаба инженерных войск Красной Армии 132-й и 229-й отдельные мотоштурмовые инженерно-саперные батальоны (омшисб) бригады 17 сентября прибыли в оперативное подчинение 3-го Прибалтийского фронта. По 2 октября батальоны обеспечивали боевые действия и продвижение частей 11-го стрелкового корпуса 61-й армии, производя разминирование и восстановление мостов и дорог, постройку КП и НП, совершив 500-км марш по маршруту Кобры, Валга, Лигатне.

С 6 октября 1944 г. по 8 мая 1945 г. части бригады осуществляли инженерное обеспечение боевых действий войск 2-й гвардейской, 4-й ударной, 6-й гвардейской, 22-й, 42-й и 67-й армий, пройдя более 2000 км[222]. При этом части бригады неоднократно переподчинялись корпусам и придавались дивизиям внутри армии, совершая многокилометровые марши в полосе ее действий.

В ноябре – декабре части бригады обеспечивали в инженерном отношении наступательные действия войск 4-й ударной армии в районе Пампали. С 16 декабря 1944 г. части бригады поступали в оперативное подчинение 14-го и 83-го стрелковых корпусов.

132-й и 210-й омшисб придавались 119-й и 360-й стрелковым дивизиям 83-го стрелкового корпуса с задачей пропуска через передний край и сопровождения в глубине обороны противника самоходных артиллерийских полков, дивизионной и приданной дивизиям артиллерии, огнеметного танкового полка[223].

Инженерное обеспечение наступления 239-й и 378-й стрелковых дивизий 14-го стрелкового корпуса возлагалось на 229-й и 233-й омшисб. Кроме перечисленных выше задач саперы должны были осуществить пропуск пехоты через минные поля, сопровождение танков 34-й танковой бригады, восстановление дорог в полосе обеих дивизий[224].

133-й омшисб и 45-й обро находились в резерве командира 14-го стрелкового корпуса с готовностью к восстановлению и разминированию основного корпусного маршрута, отражению контратак противника, ликвидации отдельных опорных пунктов и действиям в траншеях противника.