Второе решение — 1394 год н. э. и 1422 год н. э.»

Очевидно, что эти даты удивительно близки к нам и весьма сильно отличаются от дат создания Зодиаков, принятых традиционной историей.

Кроме того, понятно, что в одном сооружении не может быть Зодиаков, сильно различающихся по времени, что оба они должны быть достаточно близки, так как описывают время каких-то событий, связанных именно с этим сооружением: начало и конец строительства, окончание живописных работ и т. п. Также понятно, что неточность датировки одного из них сразу отвергает датировку второго. Так вот, в статье Н. С. Келлина было указано, что оба решения «не являются идеальными для длинного гороскопа… Приходится признать это решение длинного Зодиака условным, хотя оно и более удовлетворительно, чем найденное Морозовым».

То есть поиски решения к истине не привели. Быть может, предположение о звездном небе до планетарной катастрофы все же не лишено оснований?

Для жителей Древнего Египта далекий южный город Абидос значил примерно то же, что Иерусалим для христиан и Мекка для мусульман. Они полагали, что в Абидосе размещается могила Осириса, убитого коварным Сетом и признанного после этого богом — владыкой всего загробного мира.

Один из древнегреческих авторов писал о том, что самые благочестивые и почтенные египтяне считали огромным счастьем иметь могилу рядом с могилой Осириса. В большинстве своем в Абидосе были не настоящие могилы, а стелы и кенотафы, то есть памятники, тогда как сами мумии находились в гробницах, располагавшихся за множество километров от Абидоса — в некрополях Мемфиса или Фив. Египтяне полагали, что душа умершего сначала летит именно сюда. Считалось, что к западу от города имеется отверстие, которое ведет в потусторонний мир.

На левом побережье Нила, граничащем с пустыней, хоронили местных правителей с IV тысячелетия до н. э. В Абидосе можно увидеть гробницы фараонов I династии и двух последних правителей II династии.

В древние времена Абидос был просторным городом. Его окружала высокая стена. Здесь было несколько храмов и некрополей. На сегодняшний день основной достопримечательностью этого места является крупнейший храм фараона Сети I (1294–1279 годы до н. э.). Для входа в него следует сначала пройти через два внутренних двора. Фасад храма удерживают 12 квадратных колонн. Изнутри храм является сложным архитектурным сооружением с обилием внутренних помещений. Первые два зала являются гипостильными или колонными. В первом зале размещены 24 круглые колонны, во втором — 36 колонн меньшего диаметра.

За вторым залом расположены последовательно семь маленьких капелл (нечто вроде часовни), одинаковых по своему размеру. Каждая капелла посвящена одному из семи богов, которым поклонялось население древнего Абидоса: Гору, Исиде, Осирису, Амону, Хар-макис, Пта и фараону Сети, который включил себя в пантеон богов. С боковой части прохода в левой стороне выполнен обширный рельеф. Здесь фараон Рамзес II, сын Сети I, который достраивал храм, в присутствии своего отца читает написанный на папирусе список 76 предшествовавших ему фараонов. Это важный исторический источник Древнего Египта. Благодаря таким спискам и этому в частности ученым удалось составить хронологию правления фараонов, начиная с Менеса (около 3050 года до н. э).

За храмом расположен комплекс Осирийон, который считается кенотафом бога Осириса. Здание выстроено из больших гранитных блоков в стиле древнеегипетских памятников. На стенах ведущей к зданию галереи выбиты ритуальные тексты из «Книги мертвых».

Фрагментом надписи в храме Сети I является загадочное изображение. Оно обнаружилось совершенно случайно: под потолком отвалился кусок барельефа, обнажив часть более древней кладки. Вот тогда и явились миру странные картинки, по поводу которых споры идут до сих пор. Непосвященный человек, взглянув всего раз, уверенно скажет, что это… вертолеты и другие транспортные средства.

У официальной науки, конечно, на этот счет свое мнение: это просто условные обозначения каких-то обыденных предметов жрецов. Но тогда почему они не встречаются в других храмах?

Так что же изображено на этой табличке? В правом нижнем углу — нечто напоминающее радарную установку с антенной; картинка левее наводит на мысли о наземном транспорте на воздушной подушке. Подушка эта, правда, не совсем похожа на современные. Аппарат не летательный, судя по нарушенным аэродинамическим пропорциям. Слишком большой хвост, скорее, служил рулем поворотов — на больших высотах хвост таких размеров непрактичен. Но это может быть и не хвост, а расположенная сзади установка с пропеллерами или другим двигателем. Не «заглаженная», не аэродинамичная форма кабины подтверждает наземность аппарата.

Чуть выше — уже явно летательный аппарат, похожий на тяжелый, нескоростной транспортный самолет. Конструктивные особенности позволяют выдвинуть предположение о более совершенной, нежели современная, конструкции и типе двигателя. Внутри «самолет», похоже, пустой, там должен располагаться груз. По оставшемуся со всех сторон месту можно предположить, что двигатель расположен снизу. Если и имелся второй двигатель, то он был вспомогательным и мог находиться в расширенной верхней части. Крылья маленькие и не несут функции, подобной крыльям современных самолетов.

Кроме того, если сдвинуть нижнюю часть вверх, то мы увидим, что она идеально впишется в округлую форму аппарата, и тогда есть вторая версия: самолет что-то сбрасывает; при этом его форма (без груза) более чем непрактична для скоростных полетов, но очень удобна для подвешивания контейнера с грузом, при этом контейнер — подходящей к самолету формы.

Еще выше изображен аппарат, похожий на дирижабль или подводную лодку. Гофрированность передней части напоминает конструкции некоторых моделей дирижаблей первой половины ХХ века, но уже нашей эры, однако задняя часть с нечетко очерченными краями и как бы сплюснутая с боков середина говорит не в пользу такого аппарата, как и не в пользу подводной лодки. Добавляет загадочности и огромный «ус», торчащий сверху из корпуса и «заглаженный» вдоль корпуса. С одинаковой вероятностью можно предположить в этом и то и другое, даже больше — корабль-матку сигарообразной формы, столь известную уфологам по некоторым НЛО.

Ну и в завершение наиболее понятное нам на теперешнем этапе технического развития изображение — вертолет.

Его внешний вид не оставляет ни малейших сомнений. Разве что намеренно все отрицать и не замечать очевидного. Рассмотрим его подробнее, он того достоин хотя бы потому, что сконструирован более практично и грамотно, чем все современные вертолеты такого назначения.