я понимал, что не такой человек капитан 2 ранга Селитренников, что бы сбежать с корабля, что-то здесь было не так.

Позже я выяснил, что В.В.Селитренников 7 декабря 1917 года был уволен в отставку и остался в революционном Петрограде. Капитан 2 ранга Селитренников принял Октябрьский переворот, в 1921–1922 году служил начальником штаба Морских сил Северного моря, с 1922 по 1924 год — начальником штаба Морских сил Дальнего Востока, с 1924 по май 1926 года — командующим Морских сил Дальнего Востока, в мае— декабре 1926 года — командующим Амурской военной флотилией. С декабря 1926 по сентябрь 1937 года В.В.Селитренников — преподаватель и начальник кафедры военно-морской организации Военно-Морской Академии.

В чем же дело? Или память подводит А.А.Перротте, или командиром «Расторопного» на тот период был другой офицер, более молодой, непримиримый и резкий в поступках. После тщательных архивных поисков, удалось выяснить, что в конце 1916 года новым командиром «Расторопного» был назначен старший лейтенант А.И.Балас. В «Списке личного состава Морского Ведомства» за 1916 год о А.И.Баласе указано следующее:

Старший лейтенант Балас Александр Иванович, 1-й Балтийский флотский экипаж, старший офицер эскадренного миноносца «Сибирский стрелок» (с 6 декабря 1915 года).

Родился 8 ноября 1883 года. Православного вероисповедания. В службе с 1904 года, мичман (с 1905 года), лейтенант за отличие (в 1909 году), в чине старшего лейтенанта за отличие (с 6 декабря 1915 года).

Ордена: орден Станислава 3 степени (1910), орден Св. Анны 3 степени с мечами и бантом (24 декабря 1914), орден Св. Анны 4 степени

«За храбрость» (16 марта 1915), орден Станислава 2 степени с мечами (29 июня 1915). Иностранные ордена: Шведский (1912). Знания языков: Французский, Английский, Немецкий.

Старший лейтенант А.И.Балас выслужил звание капитана 2 ранга в июле 1917 года. Александр Иванович Балас — образованнейший, боевой офицер русского флота, никак не мог смириться с кровью и смутой революции, развалом страны и позорным сговором с немцами… Да, капитан 2 ранга Балас мог принять, единственно верное для себя решение — оставить миноносец «Расторопный» в Гельсингфорсе зимой 1917/1918 года, и уйти воевать за свою Россию на Север.

На самом же деле, в жизни, все обстояло несколько иначе. Еще в сентябре 1917 года апитан 2 ранга А.И.Балас покинул «Расторопный» по состоянию здоровья. Временно вместо него был назначен исполнять обязанности командира мичман М.М.Воронин.

Ни мичман М.М. Воронин, ни мичман Б.-С.А.Садовинский, ни инженер-механик мичман Н.Т.Гуляев не приняли Октябрьскую революцию и в последующем оказались на фронтах борьбы с большевиками. В марте 1918 года, кроме мичмана А.А.Перротте, на «Расторопном» офицеров не было. Матросам не из кого было выбирать себе командира, знающего штурманское дело и могущего привести корабль в

Кронштадт.

Еще зимой 1917/1918 года миноносец покинули все офицеры, кроме мичмана Перротте.

Но вернемся в сентябрь 1917 года… Германский флот рвался в Рижский залив. Боевые действия на Балтике принимали все более ожесточенный характер.

Корабли флота Балтийского моря еще выполняли боевые задания, но все это давалось неимоверным напряжением сил. Пережившие неслыханные унижения, подвергаемые недоверию со стороны команд, флотские офицеры оставались, в те дни, единственными патриотами России, готовыми поддерживать боеготовность своих кораблей, добиваться которой от своих экипажей становилось труднее и труднее.

Все это многократно усугублялось и большой текучестью команд, утративших прежнюю спаянность и монолитность, и чехардой с перемещениями офицеров, командиров, флагманов. Преступно затеянные в разгар войны увольнения офицеров в резерв флота совершались сплошным потоком, и мешали комплектованию экипажей опытными офицерами…

К сожалению, архивных документов за 1917 год, по которым можно было бы точно проследить службу мичмана Садовинского в этот период, у меня не было.

Но, принимая во внимание известные мне черты характера Бруно, жизненные принципы, которым он следовал ранее, я не мог представить его находящимся в тылу, когда немцы перешли в наступление, предполагал, что молодой офицер приложил все усилия, чтобы оказаться на действующем, воюющем соединении флота. На мой взгляд, не могло быть иначе. Но факты, факты — их не было.

И вот, когда уже готовилась верстка этой книги, в РГАВМФ был обнаружен рапорт начальника 2-го дивизиона сторожевых катеров Балтийского флота капитана 2 ранга А.Кира-Динжана, в котором упоминается командир сторожевого катера С.К.17 мичман Садовинский. Все становилось на свои места. Командир Садовинского по эскадренному миноносцу «Разящий» старший лейтенант А.Д.Кира-Динжан, получив звание капитана 2 ранга, возглавил 2-й дивизион сторожевых катеров. Скорее всего, именно он помог мичману Садовинскому стать командиром катера у себя в дивизионе. Они опять воевали вместе.

Сторожевые катера различных типов, имевшие водоизмещение от 11 до 20 т, скорость хода 20–22 уз, вооруженные одним 47-мм орудием и одним пулеметом, построенные петроградскими фирмами — верфью А.Золотова, «Северным товариществом промышленности и торговли», а также Абосской и Боргосской судостроительными верфями, несли дозорную, разведывательную, противоминную и противолодочную службу на Центральной, Передовой и Ирбенской позициях.

Сторожевые катера 2-го дивизиона вели разведку в Рижском заливе, в Ирбенском проливе и в Моонзунде.

13 сентября в 11 ч 20 мин эскадренный миноносец «Охотник» подорвался на авиационной мине — их германские самолеты сбрасывали на протраленные нашими тральщиками фарватеры. Взрыв произошел у вехи № 4 в районе Церельского маяка в Рижском заливе. Очевидец писал: «как только раздался взрыв, команда стремглав бросилась спасаться: разбирались койки, спасательные пояса и начали спускать шлюпки».

Матросы первыми разобрали спасательные средства и больше средств для спасения не осталось. Ни офицерам, ни боевой смене места в шлюпках не хватило. Очевидец писал: «Миноносец быстро погружался, и скоро вода подступила к палубе, на которой стояли офицеры». Выборный командир старший лейтенант В.А.Фок был брошен, своей, так недавно дружно проголосовавшей за него командой. С ним погибли лейтенант В.К.Панферов, инженер механик старший лейтенант Бобылев, лейтенант Огильви, мичман Лебедев, мичман Лисоневич, доктор Смирнов. Во Флагманском историческом журнале штаба начальника Минной дивизии Балтийского моря, подробно описана, со слов спасенных, картина гибели миноносца «Охотник»:

Куйвасто

13 сентября, среда. 1917 год.

Около 23 ч 30 мин была получена юзограмма капитана 1 ранга Кнюпфера, что в 22 часа на мысе… выкинута шлюпка с эск. мин. «Охотник» взорвавшегося на мине к S от Цереля. Позже, ночью там же выкинуло вторую шлюпку. Всего 21 человек команды из них 4 раненных. На утро третья шлюпка выкинулась на Абро…

По рассказам спасенных, гибель «Охотника» представляется в следующем виде:

В 11 час. 20 мин. э. м. «Охотник», посланный на разведку… подходя к вехе № 4 взорвался на мине. Взрыв не очень сильный, под кормовой (4-ой) палубой, в которой ранило несколько человек. Вода быстро стала наполнять кормовые отсеки и машину. Взрывом сброшена 3-я пушка, борт