66 цистерн с горючим, 1 бронепоезд, большое количество вооружения, боеприпасов, продовольствия, медикаментов и др.[840]

Следует отметить одну из значимых диверсий, проведенных подрывниками отряда 5 июня 1943 г. на участке железной дороги Красный Берег – Жлобин. В результате был подорван, двигавшийся на фронт, железнодорожный состав, груженный отравляющими и дегазационными веществами. Таким образом, чекистами были получены достоверные сведения о подготовке Германии к химической войне[841].

Широко известная операция по подрыву эшелонов на станции Осиповичи, осуществленная 31 июля 1943 г. Ф. Крыловичем по заданию спецотряда «Храбрецы», стала крупнейшей диверсией, осуществленной на территории Белоруссии в годы войны.

В белорусской историографии укоренилось мнение о том, что об этой операции стало известно лишь в 1958 г. из книги Эйке Миддельдорфа «Тактика в русской кампании»[842].

Однако впервые это событие описано белорусским партизаном, журналистом, ставшим впоследствии членом Союза писателей БССР, Г. М. Щербатовым в книге «Комсомол Белоруссии в боях за Родину», изданной в 1949 году в Москве, что, вероятно, связано с награждением Ф. Крыловича орденом Ленина за проведение указанной диверсии. Автор отмечает, что летом 1943 г. комсомолец Федор Крылович осуществил выдающуюся диверсию на станции Осиповичи, установив мины в эшелон с горючим, и перечисляет, что было уничтожено в результате взрывов. При этом Г. М. Щербатов не раскрывает тактики проведения операции, не указывает, от кого Крылович получил задание осуществить подрыв эшелонов, и где он взял мины[843].

Безусловно, в послевоенный период общепринято было считать, что комсомольцы сознательно и самостоятельно вступили в борьбу с оккупантами, а единственным руководящим центром этой борьбы являлась коммунистическая партия. В советской историографии последующих лет Ф. Крылович также представлен комсомольцем-подпольщиком. Вместе с тем, очевидно, что организация и материальное обеспечение подобных операций под силу лишь профессионалам.

В работах авторов постсоветского периода указывается на то, что подпольщик действовал по заданию спецотряда НКГБ «Храбрецы», что подтверждается документами. Начальник разведки спецотряда «Храбрецы» С. В. Змушко установил связь со станционным электриком Ф. Крыловичем, возможности которого было решено использовать для диверсии на железнодорожной станции, для чего ему было передано две магнитные мины. Крылович предварительно повредил проводку семафора, и когда его вызвали для ремонта, сумел прикрепить мины к цистернам в голове и в хвосте железнодорожного состава, следовавшего к фронту. Вскоре, по удачному стечению обстоятельств, железнодорожная администрация переместила состав в Могилевский вагонный парк, где находились эшелоны с авиабомбами, снарядами, танками, бронемашинами, готовые к отправке в район Курской дуги. Пламя от взорвавшихся в три часа ночи цистерн перекинулось на соседние эшелоны, на которых начали взрываться снаряды и авиабомбы. Взрывами и пожаром, длившимся 10 часов, было уничтожено 28 цистерн с горючим, 67 вагонов со снарядами и авиабомбами и 12 – с продовольствием, при этом были выведены из строя 5 танков «Тигр» и другая боевая техника, угольный склад, станционные сооружения. Кроме того, на двое суток было парализовано движение на важнейшей железнодорожной магистрали[844].

Диверсионно-разведывательные группы постоянно докладывали об успешно проведенных крушениях воинских эшелонов противника[845].

По распоряжению Центра спецгруппы НКГБ включились в операцию «Рельсовая война», в ходе которой ими было уничтожено более 30 км железнодорожных путей, выведено из строя 2 тысячи вагонов и платформ, 408 цистерн с топливом, 26 железнодорожных мостов, 105 км линий телефонно-телеграфной связи, 8 радиостанций и телеграфных узлов[846].

В частности, в ночь с 7 на 8 августа 1943 г. агентами «Звоновым», «Барановым» и «Еленой» оперативной группы НКГБ БССР «Медведева» на станции Калинковичи осуществлена диверсия, в результате которой разрушено более 50 метров железнодорожного полотна, разбито и повреждено два паровоза и 17 вагонов. Движение на перегоне Калинковичи – Гомель было приостановлено на 14 часов, вследствие чего на это время было задержано движение к фронту 2-х воинских эшелонов. Этой же агентурой 7 августа на станции Калинковичи разрушены три стрелки и 75 метров маневрового пути[847]. 19 сентября подрывниками спецгруппы на перегоне Бабичи – Демехи пущен под откос вражеский эшелон[848].

Агентом «Евдокия» диверсионно-разведывательной группы «Родина» под одну из цистерн эшелона с горючим, направлявшегося на фронт, была прикреплена английская мина с 6-ти часовым взрывателем. Мина взорвалась 1 сентября в пути следования эшелона, в результате возникшего пожара сгорело 25 цистерн с горючим[849].

10 сентября чекистской группой «Отважные» уничтожено 500 метров железнодорожного полотна и железнодорожных стрелок на станции Сенкевичи; 26 сентября взорвано 250 метров железнодорожного полотна, железнодорожный мост и нарушена телефонно-телеграфная связь на участке Лунинец – Столин[850].

В этот же период группой «Дружба» подорвано и разобрано 350 метров железнодорожного полотна, вследствие чего движение поездов было приостановлено на 10 часов; через завербованных группой агентов-диверсантов произведено минирование и завал трех дорог, подготавливавшихся противником для прохода войск и техники[851].

Диверсионной группой «Бывалые» в сентябре на перегоне Прибор – Гомель взорвано 400 метров железнодорожного полотна, выведен из строя подземный кабель телефонной и электрической связи станции Гомель, восстановление которого потребовало около 2 недель[852], сожжены бензосклад (600 бочек с бензином) и склад с обмундированием в Гомеле и др.[853]

Активную диверсионную работу в районе своего действия провела спецгруппа НКГБ БССР «Вперед». 25 и 27 августа в Жлобине ей взорвано два новых паровоза, устроен пожар в депо; 31 августа на перегоне между станциями Жлобин и Красный Берег на 288 километре подорван вражеский эшелон. 2 и 4 сентября группой на железнодорожном перегоне Жлобин – Буда-Кошелево в районе станции Салтановка взорвано два эшелона (один с продовольствием, другой с живой силой), в результате чего разбито 2 паровоза и 6 вагонов, еще один вагон поврежден, убито свыше 100 человек и около 130 ранено. 7 сентября взрывом уничтожена эстакада на перегоне между станциями Жлобин и Лебедевка. 15 сентября на станции Жлобин подорван эшелон с горючим. 22 сентября на перегоне между станциями Жлобин – Бобруйск взорвано 3 километра железнодорожного полотна, что приостановило движение на этом участке почти на 10 суток. 23 сентября через агентуру на станции Жлобин взорван новый паровоз; 25 сентября разобрано железнодорожное полотно вблизи Жлобинского моста, в результате чего слетел под откос следовавший в направлении Жлобина паровоз[854].

Опергруппой «Четвертые», действовавшей в Минской области в период с 8 по 26 сентября 1943 г. на автомагистрали Минск – Москва в районе Смолевич взорвано 3 моста и выведен из строя подземный кабель, связывавший ставку германского командования с фронтом[855].

В последующие месяцы оперативные группы НКГБ БССР продолжили работу по разрушению коммуникаций противника. Например, оперативной группой «Западные» в результате минирования железнодорожных путей и действий агентуры из служащих железной дороги с 1 октября по 10 ноября