Все немецкие и итальянские парашютные части, имевшиеся на Средиземноморском театре, либо уже находились в Египте, либо направлялись туда. В портах Италии и Сицилии не сосредотачивались транспорты для перевозки десанта. Все 300 немецких транспортных самолетов Ju-52 были полностью задействованы для перевозки войск и снабжения для танковой армии Роммеля, которая рвалась к Каиру и Суэцкому каналу.

Для захвата Мальты требовалась серьезная перегруппировка сил, которая заняла бы по крайней мере месяц. Но это уже считалось маловероятным.

Тем временем на острове лорд Горт смог объявить о том, что продуктовые пайки будут немного увеличены. Это было символическое увеличение, продуктов все равно не хватало, но это было указанием, что самое плохое осталось позади. Теперь островитяне могли с надеждой смотреть в будущее. Горт добавил: «Недавно мы видели, что 4 транспорта и танкер прибыли на Мальту. Это самое большое количество судов, прибывшее в Гранд-Харбор с сентября прошлого года. Ни одно зрелище не может радовать нас так же, как прибытие конвоя после долгих недель тревожного ожидания. Мы все понимаем, что это огромное достижение. И это было сделано, благодаря неустрашимой отваге и решительности Королевского Флота и торгового флота».

Сразу после этого британские торпедоносцы и подводные лодки начали стягивать петлю на морских коммуникациях противника. Командование Оси опять было вынуждено направлять конвои в Северной Африку через Грецию, Коринфский канал и Крит. Это был большой крюк, на несколько дней увеличивающий переход. Противник настолько преувеличивал возможности Мальты, что многие корабли по 3 или 4 раза возвращались в итальянские порты, после того как были замечены нашими самолетами-разведчиками. В августе 35 % всех грузов не попали в Африку. В сентябре, когда Королевские ВВС смогли организовать по 15 вылетов бомбардировщиков в неделю, а флот постоянно держал в море 6 или 7 подводных лодок, 100000 тонн грузов, отчаянно нужных Роммелю, отправились на морское дно. Британский историк Роскилл пишет:

«В октябре давление на коммуникации противника достигло максимума. Все виды оружия, особенно наши подводные лодки и самолеты, атаковали линии снабжения противника, ведущие в Африку. Потери тоннажа круто пошли вверх, Роммель лишился драгоценного топлива и снабжения в самый критический момент».

Именно это позволило генералу Монтгомери 23 октября начать свое сокрушительно наступление под Эль-Аламейном. Его противник жестоко страдал от хронической нехватки снабжения, а в последующие месяцы положение немцев еще более ухудшилось. Быстрое наступление на суше привело к значительному облегчению положения на море. В ноябре осада Мальты была окончательно снята. С востока прошел конвой «Стоунэйдж», противодействовать которому у Оси уже не было сил.

«Мальта была скалой, о которую разбились все наши надежды на Средиземном море».

Это заявление официальных итальянских историков служит лучшей эпитафией морякам, которые погибли в боях во время проводки конвоя WS-5.21 — «Пьедестал».

Коммодор конвоя — коммодор Э.Г. Винейблз

«Альмерия Лайкс» капитан У. Гендерсон

7773 тонны

«Брисбен Стар» капитан Ф.Н. Райли

12791 тонна

«Клан Фергюсон» капитан А.Р. Коссар

7347 тонн

«Девкалион» капитан Р. Браун

7516 тонн

«Эмпайр Хоуп» капитан Г. Уильямс

12688 тонн

«Дорсет» капитан Дж. К. Такетт

10624 тонны

«Гленорчи» капитан Г. Лесли

8982 тонны

«Мельбурн Стар» капитан Д.Р. Макфарлейн

12806 тонн

«Огайо» капитан Д. Мэзон

9514 тонн

«Порт Чалмерс» капитан Г.Г. Пинки

8535 тонн

«Рочестер Касл» капитан Р. Рен

7795 тонн

«Санта-Элиза» капитан Т. Томпсон

8379 тонн

«Ваймарама» капитан Р.С. Пирс

12843 тонны

«Вайранги» капитан Г.Р. Гордон

12400 тонн

Соединение F Все соединение в целом

Соединение Р Конвой и эскорт, от Англии до рандеву

Соединение М «Викториес», «Аргус» и эскорт, от Англии до рандеву

Соединение J «Игл» и эскорт, от Гибралтара до рандеву

Соединение К «Индомитебл» и эскорт, от Фритауна до рандеву

Соединение G Авианосцы и эскорт, после рандеву для операции «Берсерк»

Соединение R Танкеры и эскорт

Соединение W «Эббидейл» и эскорт, для операции «Берсерк»

Соединение Х Эскорт до Мальты

Соединение Z Соединение F минус Соединение Х

Соединение Y Конвой и эскорт, от Мальты до Гибралтара

Соединение Z

Линкоры:

«Нельсон» капитан 1 ранга Г.Б. Джеком

вице-адмирал сэр Невилл Сифрет

«Родней» капитан 1 ранга Дж. У. Риветт-Карнак

Авианосцы:

«Викториес» капитан 1 ранга Г.У Боуэлл

контр-адмирал сэр А.Л. Сент-А. Листер

«Индомитебл» капитан 1 ранга Т.Г. Трубридж

«Игл» капитан 1 ранга Л.Д. Макинтош

«Фьюриес» капитан 1 ранга Т.О. Бултил

Легкие крейсера:

«Феб» капитан 1 ранга Ч.П. Френд

«Сириус» капитан 1 ранга П.У.Б. Брукинг

«Харибдис» капитан 1 ранга Г.А.У. Фолькер

Эсминцы:

«Лэфорей» капитан 1 ранга Р.М.Дж. Хаттон

«Лайтнинг» капитан 2 ранга Г.Г. Уолтерс

«Лукаут» капитан-лейтенант Ч.П.Ф. Браун

«Квентин» капитан-лейтенант Э.Г.П. Нобл

«Сомали» капитан 2 ранга Э.Н.В. Карри

«Эскимо» капитан 2 ранга Э.Г. Ле Гейт

«Тартар» капитан 2 ранга Сент-Дж. Р.Дж. Тэрвитт

«Итюриэл» капитан-лейтенант Д.Г. Мейтланд-Макгилл-Крайтон

«Энтилоуп» капитан-лейтенант Э.Г. Синклер

«Уишарт» капитан 2 ранга Г.Г. Скотт

«Ванситтарт» капитан-лейтенант Т. Джонстон

«Уэсткотт» капитан 2 ранга И.Г. Бокетт-Пью

«Рестлер» лейтенант Р.У.Б. Лакон

«Зетланд» лейтенант Дж. В. Уилкенсон

«Уилтон» лейтенант А.П. Нортли