Fw 190G-1

Fw 190G-2

Fw 190G-3

Fw 190G-8

Первый год войны в России прошел без участия Фокке-Вульфов, Части на Западе только начали получать эти новые истребители, а в небе России без раздельно господствовали Мессершмитты. И не только потому, что противостояли им устаревшие самолеты. К войне ВВС СССР оказались практически неготовыми. Тактика боя была устаревшей (истребители летали в тесных звеньях из трех самолетов), грамотных командиров репрессировали. Опыт боев в Испании и дальневосточных конфликтах не систематизировался и не обобщался, а многие пи лоты, участвовавшие в них, были уничтожены. Летная подготовка была минимальной. За три месяца 1941 г. профессиональные летчики налетали от 4 до 15,5 ч., причем выполнение фигур высшего пилота жа было запрещено во избежание нежелательных происшествий. Громоздкая структура ВВС не позволяла организовывать взаимодействие с наземны ми войсками или с другими авиационными частями.

Поэтому самолеты даже новых типов становились легкой добычей немцев.

Внезапность нападения также сыграла свою роль. В первый день войны на земле и в воздухе было уничтожено 1811 советских самолетов (советская сторона признала потерю 1200 самолетов). Люфтваффе потеряло 35 самолетов. За первую не делю боев немцы уничтожили в воздухе и на земле 4017 (по другим данным 4990) самолетов ценой потери 179 своих. И поэтому не было никакой нужды бросать против обескровленного противника но вый, еще не доведенный истребитель. В ноябре 1941 г. несколько Fw 190А-1 были направлены для испытаний на Восточный фронт, но из-за крайне неудовлетворительного состояния аэродромов и сложности в обслуживании они оказались в невы годном положении по сравнению с Bf 109Е и F.

Однако страшные потери 1941 г. не означали гибели советских ВВС. В течение года на востоке страны был развернут массовый выпуск новой техники, сравнимой по характеристикам с немецкой, а советские летчики с успехом перенимали у немцев приемы ведения воздушного боя. Блицкриг не удался, и немецкие войска оказались перед лицом длительной, беспощадной войны на уничтожение. Люфтваффе по требовалось усиление, и на Восточный фронт пошли истребители Fw 190, достигшие к тому времени высокой степени надежности. Первой в сентябре 1942 г. Fw 190А-3 получила истребительная эскадра I/JG 51 «Moiders», воевавшая на центральном участке фронта. Самолеты этой группы в конце 1942-начале 1943 г. прикрывали воздушный мост, по которому снабжались немецкие войска, окруженные в Великих Луках и на Демьянском плацдарме. Противостояли им 3-я и 6-я воздушные армии.

Бои были тяжелыми и шли с переменным успехом. В то время как немцы сообщали о полном своем превосходстве в воздухе, советские источники приводят цифры, говорящие в пользу собственных ВВС, Так, 14 января шестерка Як-1 из 635-го иап (истребительного авиаполка) встретила 10 Bf 109 и Fw 190. Бой шел на максимальных скоростях на вертикалях. Советские летчики заявили о пяти сбитых машинах без собственных потерь. 15 января, прикрывая бомбардировщики, 18 Як-1 из 32-го гиап вступили в бой с группой из 20 Bf 109 и Fw 190. Яки сбили 10 немецких самолетов ценой потери одного своего. Однако не все схватки заканчивались подобным образом. Как правило, заявленные цифры побед были завышенными как с той, так и с другой стороны. Немцы считали действия Люфтваффе по прикрытию и обеспечению с воздуха своих войск, окруженных в Великих Луках и на Демьянском плацдарме, вполне успешными, что никак не вяжется с такими потерями, как 15 истребителей в двух боях. Первые бои показали, что немцы использовали Фокке-Вульфы вместе с Мессершмиттами, комбинируя ударную мощь первого с маневренностью второго.

Под новый 1943 г. истребители Fw 190 получила истребительная эскадра I/JG 54 «Gruiiherz», находившаяся под Ленинградом, а затем II и IV группы этой же эскадры. III/JG 54 со своими Bf 109 перелетела на Западный фронт, а на ее месте с февраля по июнь 1943 г. воевала I/JG 26, которая за этот короткий срок одержала 127 побед, потеряв 9 своих пилотов.

Из-за внешней схожести Ла-5 и Fw 190 у наших летчиков возникали проблемы с распознаванием немецких машин, что приводило к критическим ситуациям. Но зимой 1943 г. советские военные получили возможность познакомиться с новым истребителем немцев. 16 января унтер-офицер Гельмут Брандт из II./JG 54 на Fw 190А-4 из-за поломок в бою самолета, совершил вынужденную посадку на нашей территории. Машину отправили в НИИ ВВС для тщательного изучения, В отчете отмечались такие положительные качества машины, как мощное вооружение, высокая живучесть, хороший обзор, удобство кабины, полная автоматизация управления винтомоторной группой.

Миствл с FW190A-8 в качестве матки.

Далее, опыт первых боев с фашистами был обобщен в книге «Тактика боя истребителей», вышедшей в 1943 г. В ней отмечалось, что немцы летают пара ми на малых интервалах и на увеличенных дистанциях. При организации взаимодействия Фокке-Вульфов с Мессершмиттами последним отводился верхний эшелон (3500–4000 м), тогда как Фокке-Вульфы должны были наносить первый удар и затягивать советские истребители в бой. Указывалось, что немцы принимают бои на виражах, предпочитая левый, и не боятся лобовых атак, рассчитывая на превосходство в вооружении. Из боя они выходили как правило ухо дом вниз, часто с переворотом, и никогда — набором высоты. Отмечалось, что Fw 190 появился на Восточном фронте недавно, поэтому их тактика находилась в стадии формирования и еще могла измениться.

На этом этапе войны Фокке-Вульфу противостояли следующие советские истребители: МиГ-3, ЛаГТ-3, Як-1 разных выпусков, Як-7, Ла-5, Як-9.

С начала 1943 г. поставки Fw 190 частям Люфтваффе на Восточном фронте становятся регулярными, Эти истребители можно было встретить практически на всех участках фронта. Благодаря своему мощному вооружению они наносили большой урон советским бомбардировочным и штурмовым частям.

Одновременно с истребителями на фронте ста ли появляться штурмовые модификации Fw 190. Немецкому командованию стало ясно, что Ju 87 уже не отвечает новым требованиям, и в апреле 1943 г, в район Орла-Белгорода на вооружение SG 1 были направлены Fw 190A-4/U8. На вооружение других, подразделений поступали Fw 190A-5/U3, способные нести 1000-кг бомбу (но со снятым пушечным вооружением), и Fw 190A-5/U3 с 500-кг бомбой, Успехи этих машин в качестве самолетов поддержки пе хоты были настолько велики, что в 1944 г. они почти повсеместно заменили Ju 87, переведенные в ночные подразделения.