Всего выпустили чуть более 900 самолетов Fw 190А-4.

Капот самолета затянут чехлом, буксировочные тросы заведены, грузовик буксирует поврежденный самолет в ангар для ремонта. В руководстве по эксплуатации Fw 190 процедура буксировки самолета вручную или с помощью буксира рассматривалась подробно. Обычно хвостовым колесом управлял при буксировке механик.

буксировка самолета управление хвостовым колесом

тент для самолета упаковывался в специальный мешок

чехол для трубки Пито

Пилон ЕТС 501

с 300-литровым баком

с 250 и 500-кг бомбами

В ходе экспериментов над Fw 190АЗ/ U1 конструкторы из коллектива Блазера установили, что дополнительное оснащение самолета может привести к заметному смещению центра тяжести. Чтобы устранить этот недостаток, было решено удлинить мотораму на 15 см.

Новую мотораму начали ставить на все собираемые истребители. В результате его общая длина увеличилась до 9100 мм. Самолет получил обозначение Fw 190А-5, его выпуск начался в ноябре 1942 года. В остальном конструкция самолета изменилась мало. В частности, самолеты получили новый искусственный горизонт и усовершенствованное кислородную аппаратуру. Устройство опознавания «свой-чужой» FuG 25а стало стандартным элементом комплектации. Увеличили площадь и сместили кпереди люк доступа в хвостовой отсек фюзеляжа. Стандартное вооружение осталось прежним: 2xMG 17, 2xMG 151/20Е, 2xMG FF.

Существовали следующие варианты Umruestbausatz на базе серии А-5:

Fw 190A-5/U1 – аналог A-4/U1. иногда оснащаемый двигателем BMW 801С-2.

Fw 190A-5/U2-дальний истребитель- бомбардировщик, приспособленный для действия ночью. По этой причине самолет оснастили пламегасителями на выхлопных патрубках. Бомбодержатель ЕТС 501 под фюзеляжем, два 300-литровых бака под крыльями на замках V.Mtt- Schloss (Verkleidetes Messerschmitt Schloss). В передней кромке установили фотопулемет ЕК16 и посадочный прожектор. Пушки MG FF демонтированы. На базе этого самолета был создан ночной истребитель, оснащенный радаром FuG 217 «Neptun J-2». Число таких истребителей неизвестно (есть данные только об одном таком самолет без бомбодержателя, фотопулемета и прожектора).

Fw 190A-5/U3 – истребитель-бомбардировщик с замком ЕТС 501 и без пушек MG FF. Позднее этому варианту присвоили обозначение Fw 190F-2. Существовал также тропический вариант этого самолета с противопылевыми воздушными фильтрами – Fw 190A-5/U3/tp (F-2/tp).

Fw 190A-5/U4 – разведывательный самолет с двумя фотокамерами Rb 12,5/ 7x9 и без пушек MG FF. Существовал тропический вариант самолета – Fw l90A-5/U4/tp.

Fw 190A-5/U8 – дальний истребитель- бомбардировщик с двумя подвесными баками под крыльями и бомбодержателем ЕТС 501 под фюзеляжем. Самолет был вооружен только двумя пушками MG 151/20Е. Позднее этот вариант обозначался как Fw 190G-2.

С появлением модификации Fw 190A-3/U3 истребитель получил возможность выступить в роли истребителя-бомбардировщика. Этот самолет оснащен бомбодержателем ЕТС 501, смонтированным под фюзеляжем. Бомбодержатель позволял брать до 500 кг бомб или 300-литровый подвесной бензобак.

Fw 190A-3/U7 представлял собой высотный истребитель. Большие наружные воздухозаборники обеспечивали повышенный воздушный поток в наддув.

Стандартная трехколесная тележка с подъемником используется для подвески под фю зеляж 250-кг бомбы SC 250. С истребителей-бомбардировщиков обычно снимали 20-мм пушки MG FF и внутренние створки ниши шасси

Fw 190A-5/U9 – экспериментальный самолет, у которого под капотом вместо пулеметов MG 17 установили пулеметы MG 131 калибра 13 мм. а в крыльях пару MG FF заменили пушками MG 151/20Е. Построили всего два таких самолета (W.Nr. 150812 и 150816). Один из них (W.Nr. 150816. BII+CF) позднее оснащался различными модификациями двигателя BMW 801 (прототип V35).

Fw 190A-5/U10 – экспериментальный вариант (два экземпляра W.Nr. 150861 и 150862), который послужил для создания серийного истребителя с тяжелым вооружением: 20 и 30 мм пушками. Самолет нес два MG 17 и четыре MG 151/20Е. Позднее на его базе появилась серия А-6.

Fw 190A-5/U11 – штурмовик с двумя пушками «Рейнметалл-Борзиг» МК 103 калибра 30-мм, установленными в гондолах под крыльями. Существовал только один экземпляр (W.Nr. 151303, RG+ZA). Этот тип вооружения затем стандартизировали как Ruestsatz 3 (R3).

Fw 190A-5/U12 – вооружение самолета усилили до шести MG 151/20E. Дополнительную пару пушек установили под крыльями в гондолах WB 151/20 с двумя пушками в каждой. Итого вооружение самолета состояло из двух MG 17 и шести MG 151/20E. Это вооружение стандартизовали как R1. Построили два экземпляра (W.Nr. 150813, ВН+СС и W.Nr. 150814, BH+CD).

Fw 190A-5/U13 – три прототипа: V42. W.Nr. 151083, GC+LA; V43, BH+CG, W.Nr. 150817 и V44, W.Nr. 150855. Дальний истребитель-бомбардировщик с двумя держателями под крыльями V.Fw.Trg (Verkleideter Focke-Wulf Traeger) способными нести два 300-литровых бака или две 250-кг бомбами. Кроме того, самолет оснащался автопилотом и устройством перерезки тросов аэростатов заграждения. Один самолет (GC+LA) оснастили кассетными пламегасителями на выхлопных патрубках. Пушечное вооружение состояло из двух пушек MG 151/20E у основания крыльев. Затем самолет серийно выпускался как Fw 190G-3.