Яхты с конвоирами вошли на рейд в 3 ч дня, встретив предварительно королевскую яхту “Виктория и Альберт”, на которую перешел Государь Император и которая подняла рядом с королевским, Императорский штандарт. Порядок прохождения был следующий: впереди шла яхта короля, неся два штандарта, в кильватер ей шли “Штандарт” и “Полярная Звезда", затем следовали: “Адмирал Макаров” и “Рюрик”, “Эмир Бухарский” и “Москвитянин" шли по сторонам колонны. Вся колонна, проходя между линиями кораблей, поворачивала последовательно на 180° и вступала в следующий проход. Таким образом были пройдены три линии английского флота, который восторженно приветствовал Государя и Короля. Около 4 ч 30 мин дня яхты и конвоиры стали на якоря у городка Коус в глубине рейда.

Стоянка в Коусе продолжалась трое суток. 22 июля весь флот англичан великолепно иллюминовался, поражая строгостью иллюминованных линий и красотой маневра зажигания и мгновенного прекращения освещения по сигналу. В 3 ч 30 мин дня 23 июля яхты с конвоирами снялись и вышли в устье Эльбы, сопровождаемые английскими крейсерами.

25 июля вечером густой туман заставил отряд стать на якорь у входа в Эльбу. Ночью перед постановкой на якорь с крейсера были замечены в тумане миноносцы. Утром 26 июля, когда туман рассеялся, отряд был правильно окружен дивизионом германских миноносцев, конвоировавших яхты до входа в Кильский канал. Канал был пройден благополучно. Около 11 ч вечера того же числа “Штандарт”, “Полярная Звезда", “Адмирал Макаров” и миноносцы стали на Кильском рейде. 26 июля на рассвете отряд вышел в Кронштадт. Приход на Большой рейд состоялся 28 июля в 10 ч утра. В тот же день в 2 ч дня Государь Император посетил крейсер, остался доволен его состоянием и благодарил личный состав за службу. Польза, которую крейсер “Адмирал Макаров" вынес из этого кратковременного плавания, была очень велика. Не говоря уже о практике машинной команды, работавшей беспрерывно на большом ходу и сохранившей в блестящем порядке механизмы корабля, офицеры и команда делали все возможное для достижения Чистоты, порядка и быстроты работ и маневров, столь необходимых на всяком военном корабле.

Начало августа крейсер провел на маневрах, имея посредников с контр-адмиралом Рейценштейном во главе, конец августа провел на стрельбах в Ревеле, после которых началось совместное с Балтийской эскадрой плавание, продолжавшееся до 30 сентября.

К этому времени выяснилась надобность осмотра подводной части и винтов, и крейсер, находясь в порту Императора Александра III, был введен в док, окончил кампанию и приступил к исправлениям. 20 октября работы окончились, крейсер вышел из дока, приняв уголь, и начав кампанию, вышел в Ревель и Кронштадт, где произошла смена командиров. В командование крейсером вступил капитан 1 ранга Александр Парфентьевич Курош. Прощание со старым командиром носило теплый характер.

3 ноября, подняв флаг Начальника соединенных отрядов Балтийского моря, “Адмирал Макаров” вышел в отдельное плавание, посетив Ревель, порт Императора Александра III и Гельсингфорс. Начавшиеся сильные морозы затрудняли плавание, надстройки на верхней палубе пришлось обить войлоком и досками.

20 ноября адмирал спустил свой флаг, отбыв с крейсера. 24-го ноября крейсер вернулся на зимовку в Ревель, был введен в гавань, ошвартовался у Южного больверка, 15-го декабря окончил кампанию и вступил в вооруженный резерв.

1910 год

Январь крейсер провел в гавани Ревеля. С 1 по 9 февраля под флагом Начальника соединенных отрядов крейсер выходил в море. 15-го февраля пришло радостное известие о посылке крейсера на Крит. 19-го февраля крейсер вышел в порт Императора Александра III, где принял учеников строевых унтер-офицеров.

“Адмирал Макаров” в Средиземном море. 1909 г.

Присылка из Кронштадта учеников обратила крейсер в учебный корабль, и вместе с тем, дала возможность сделать плавание с полным числом отборной команды. Последнее обстоятельство было важно для поддержания русского имени, так как на Крите предстояло постоянное соприкосновение с иностранными моряками.

15-го марта, окончив все приготовления, “Адмирал Макаров” вышел за границу и 20-го марта прибыл в Плимут, совершив плавание при экономическом ходе и благоприятной погоде.

24-го марта утром крейсер покинул Плимут, направляясь в Алжир, куда и прибыл через 4 суток, имея весь переход отличную погоду. Стоянка в Алжире не затянулась, крейсер спешил к месту назначения. 3 апреля около 6 ч 30 мин вечера “Адмирал Макаров” покинул Алжир и, обогнув с севера Сицилию, направился в Фалеро в Греции. Проходя Мессинским проливом, все высыпали на палубу. Много воспоминаний было связано с этим городом, находившимся все в том же жалком положении. Разрушение царило по- прежнему, коегде только блестели на солнце белые крыши временных бараков, показывая, что Мессина не окончательно стерта с лица земли.

7 апреля крейсер стал на якорь на Фалерском рейде.

20 апреля крейсер снялся с якоря и вышел на Корфу, где пребывала любимый Шеф, Королева Греции. 21 апреля под вечер крейсер отдал якорь на рейде цветущего острова, против дворца, на балконе которого Ее Величество встречала своего гостя.

Пять суток, проведенных в Корфу, промелькнули мгновенно. Ее Величество изволила так милостиво и сердечно встретить свой корабль, что воспоминания об этих днях никогда не исчезнут из сердец личного состава “Адмирала Макарова". Ее Величество изволила неоднократно бывать на крейсере, присутствовала на воскресном богослужении, завтракала, совершила с командиром и офицерами экскурсии в роскошный парк дворца и во дворец Императора Вильгельма Ахиллеиона, приглашала во дворец и на торжественное богослужение во дворцовую церковь, где офицерам были отведены почетные места по правую сторону трона.

26 апреля Ее Величество перешла на яхту “Амфитрита”, которая в 11 ч вечера снялась с якоря. “Адмирал Макаров” снялся одновременно и до рассвета конвоировал яхту.

28 апреля в 5 ч утра крейсер вошел в Судскую бухту на острове Крит. В бухте стояла канонерская лодка “Хивинец” и отряд международных судов. Со дня прихода на Крит крейсер вступил в исполнение обязанностей стационера, войдя в состав международного отряда. Положение критских дел в это время считалось особенно обострившимся, по каковой причине во избежание беспорядков Россия, Англия, Франция и Италия принуждены были держать на острове свои корабли. Критяне желали отделения от Турции и присоединения своего острова к Греческому Королевству. Державы, во время возникновения критского вопроса, в конце 1890-х годов обещали Турции неприкосновенность острова. Создавшееся после того положение дел, вследствие упомянутого нежелания Критян подчиниться Турции, затянуло усмирение острова на долгие годы.

С точки зрения не дипломатов, каковыми являлись представители военной силы, критский вопрос не был таким серьезным, как это приходилось слышать. За 4 месяца пребывания в водах Крита крейсеру и его составу никаких активных действий принимать не приходилось. Правда, существовало расписание высадки десанта для занятия города, но, в конце концов, все ограничилось одной демонстрацией.