Шасси – трехопорное. Передняя полурычажная самоориентирующаяся стойка с одним колесом. Основные стойки с тормозными колесами убираются в фюзеляжные ниши.

Силовая установка состоит из турбовинтового двигателя М-601F с электрическим запуском от аккумуляторной батареи и флюгерно-реверсивным винтом V-510. Лопасти винта имеют электротепловую антиобледенительную систему.

Система управления самолетом – штурвального типа, прямая, смешанная. Для отклонения рулей высоты используются жесткие тяги, а элеронов – тросовая проводка.

1. Авиационные и космические новости, 1993, № 1.

2. В.Н. Бугайский. Эпизоды из жизни главного конструктора самолетов и ракетно-космических систем М., 1997.

3. «Все для Родины», 13 февраля и 20 марта 1995.

4. В. Грин, Р.Кросс. Реактивные самолеты мира. М., 1957.

5. В.А. Захаров, В.М. Мясищев – Авиационный розмысл ХХ века. Сказанное и недорасказанное. М., МАИ, 2007.

6. История с «Гжелью», «Жуковские вести», № 7, 13 февраля 2002.

7. П.Я. Козлов. Конструктор. М., 1989.

8. О.С. Самойлович. Рядом с Сухим. М., 1999.

9. Самолеты и вертолеты СССР, 1966–1991 гг., М., Русавиа, 2007.

10. Л.Л. Селяков. Тернистый путь в никуда. М., 1997.

11. Техника воздушного флота, 1997, Т.LXXI, № 5(628).