Зенитная САУ М15 на шасси БТР М3. 1945 г.

Зенитная САУ М17 на шасси БТР М5 в Берлине. Апрель, 1945 г.

Нелишне заметить, что указанные машины были единственными специальными зенитными САУ, поступавшими на вооружении частей Красной Армии в ходе войны, если не считать 25-мм автоматов 72К в кузове грузовых автомобилей, выпускавшихся в 1941-1944 гг.

Тактико-технические характеристики штурмовых и противотанковых САУ особой мощности

ТТХ/Марка САУ || 85-мм СУ-85Б(ЦАКБ) | 122-мм ИСУ-122-1 | 130-мм ИСУ-130 | 152-мм СУ-152-2 ||

Боевая масса, кг || 30850 | 46500 | 47100 | 47000 ||

Экипаж, чел. || 4 | 5 | 5 | 4 ||

Размерения, мм

Длина обшая || 9290 | 11150 | 11165 | 11670 ||

Ширина || 3000 | 3070 | 3070 | 3070 ||

Высота || 2300 | 2280 | 2280 | 2280 ||

Клиренс || 340 || 480 | 470 | 480 ||

Вооружение

Орудие, кал || 85-мм | 121,9-мм | 130-мм | 152,4-мм ||

Тип || С-34-1В | БЛ-9 | С-26 | БЛ-10 ||

Длина ствола, клб || 65 | 59,4 | 54,8 | 48,48 ||

Нач. скорость сн. м/с || 1040 | 1000 | 900 | 910 ||

Угол гориз. наведения || 18° | 12° | 12° | 12° ||

Угол верт. наведения || -3+26° | -2+20° | -2+14° | -2+20° ||

Снарядов, шт. || 36 | 21 | 25 | 20 ||

Пулеметов, шт. х кал || – | – | – | – ||

Патронов, шт. || – | – | – | – ||

Толшина брони, мм

Вертик. корпуса || 45 | 120-60 | 120-60 | 120-60 ||

Гориз. корпуса || 20 | 20-30 | 20 | 20 ||

Рубка || 45 | 90-75-60 | 120-90 | 120-90 ||

Силовая установка

База || т. Т-34 | т. ИС | т. ИС | т. ИС ||

Передач КПП || 5/1 | 8/2 | 8/2 | 8/2 ||

Скорость макс, км/ч || 45 | 33 | 34 | 31 ||

Среднетехнич. км/ч || 19 | 17 | 16 | 16 ||

Тип топлива || Диз. топливо | Диз. топливо | Диз. топливо | Диз. топливо ||

Емк. бака, л || 465 | 560 | 560 | 560 ||

Запас хода, км || 280 | 200 | 195 | 200 ||

Преодолеваемые препятствия

Подъем, град. || – | 36 | н.д. | 35 ||

Спуск, град. || 30 | 30 | н.д. | 30 ||

Крен, град. || 25 | 30 | н.д. | 30 ||

Окоп, мм || 1700 | 2000 | н.д. | 2000 ||

Стенка, мм || 500 | 100 | н.д. | 1000 ||

Брод, мм || 800 | 1300 | н.д. | н.д. ||

Окончание второй Мировой войны и парад на Шарлоттенбургском шоссе стали вершиной развития, подлинным триумфом отечественной самоходной артиллерии, этих "курительных трубок маршала Сталина", как их именовали офицеры союзнических армий.

Пройдя за полвека путь от неказистых каракатиц с торчащим наружу стволом словно игрушечного орудия, полевых пушек на тракторах и неуклюжих пушечных бронеавтомобилей до мощных и гармоничных боевых машин последнего периода войны, сочетавших в себе высокую подвижность, разумную броневую защиту и огневую мощь установленной в них артсистемы, отечественные САУ стали в один ряд с лучшими зарубежными образцами, а в ряде случаев и превзошли их. Они выгодно отличались от конкурентов великолепной применимостью в наших условиях (простота производства и освоения, хорошая "защита от дурака", неприхотливость в эксплуатации, низкая цена).

В 1930-е танкисты, получившие самоходное орудие СУ-1-12, или СУ-5 считались людьми второго сорта, и всеми правдами и неправдами пытались пересесть вновь на танк, а в 1943-м, в ответ на доклад командира САП, что он прибыл для поддержки часто неслось насмешливое: "Для поддержки чего – штанов?" – и в полном составе САП часто отправлялся в линию атаки, вместо выбитого накануне танкового батальона, то к концу войны положение изменилось.

Теперь уже не было отношения к самоходчикам как к неким "земноводным", которые "даже не имеют своего значка в петлицах". Прибытию "самоходов" перед боем радовались все те, кого они должны были поддерживать. Да и сами самоходчики уже могли поспорить в виртуозности владения своим оружием со всеми, кому прокладывал дорогу или кого оберегал огонь их установок.

"Помню, как изменилась сама тональность писем с фронта, – рассказывал Л.И. Горлицкий, – если сначала все больше "ну и барахло же вы делаете", то через год пошли массы благодарственных писем или конкретных предложений по улучшению конструкции машин".

Стоя у трибун на Шарлоттенбургском шоссе, капитан С.В. Науменко никак не мог, конечно, знать, что еще 20 лет его жизнь будет тесно связана с хорошо знакомыми машинами военного времени – СУ-100. Что через 10 лет не раз будет он переживать чувство досады по отношению к руководителям страны, что решили поставить крест на развитии отечественнвх самоходочек. Что только лишь к концу 1960-х окончательно сменит он свои "соточки" на совершенно новую матчасть…

Все это будет потом. А пока в сентябре 1945-го он был горд за свою страну, которая победила в такой страшной войне. Он испытывал благодарность ко всем тем, кто создал для него его любимые "соточки" и научил пользоваться ими. К тем, кто прикрыл его в последнем бою, когда казалось, само небо опрокинулось на землю…

Давайте и мы будем помнить о них. О тех, кто в условиях лишений, отдавая последнее фронту, создавал первоклассное вооружение. О тех, кто, выучившись владеть им, с каждой минутой все более приближал светлый миг победы. О тех, кто отдал во имя него самое дорогое, что было у него – свою жизнь.

Вечная им память!

Приложение 1

1. О ходе испытаний СУ-1

В дополнение к ЖУРНАЛУ НТК УММ № 27/XII

от 30 дек 1931г.

по 4 секции НТК УММ и 2 секции НТК АУ

К рассмотрению проекта СУ-1 – полковой пушки на шасси Т-26 и результатов ее испытания на НИАПе

Характеристика установки

Кач часть полковой пушки обр. 1927 г. с укороченным до 500 мм откатом и панорамным прицелом

Орудие установлено на тумбе гарфорда для ускорения изготовления и испытания САУ в основном