Поэтому не стоит удивляться, что отправленная из Петербурга эскадра адмирала Рожественского столкнулась в пути с неожиданными трудностями. Англичане сделали все, чтобы помешать русской эскадре, французы не сделали ничего, чтобы помочь ей. В Испании власти, под давлением Англии, больше суток запрещали отряду Рожественского грузить уголь. Сутки, двое тратятся на улаживание ситуации и переговоры. Во французском порту Дакар, вопреки условиям нейтралитета, то же самое — решительный запрет грузить топливо. Снова переговоры, теперь уже с «союзниками». Уговоры местного губернатора дать разрешение и телеграфировать в Париж о том, что он уже позволил русским грузить уголь. Через сутки (!) из «союзной» столицы приходит ответ с категорическим запрещением погрузки! Никаким «страхом» перед Англией такое поведение не объяснить. Это сознательный «нейтралитет», направленный на обеспечение японцам возможности разбить наш флот по частям. Без этого войну не выиграть, а если Россия не проиграет, то весь дальнейший план втягивания ее в Антанту не сработает. Поэтому задержать, задержать Рожественского любой ценой — главная задача английских и французских дипломатов. Враги и псевдосоюзники едины в своей помощи нашему противнику.

В очередном французском владении — Мадагаскаре — снова повторяется вся история. Ранее запланированная стоянка, ремонт и соединение эскадры в оборудованном порту Диего-Суарец были «вдруг» запрещены «союзным» правительством. Взамен предложили глухой островок Носси-Бе на северо-западе острова — там нет ни мастерских, ни соответствующих доков. Дает себя знать и американский нажим на германцев. «Немцы изменили в самый решительный момент. Не хотят дальше идти с углем, а нам всякая задержка здесь гибельна, дает японцам возможность делать широкие приготовления», — писал командующий эскадрой адмирал Рожественский. Без угля эскадра надолго застряла на Мадагаскаре. Переговоры затянулись почти на два месяца! Наконец немцы, не французы, все же заправили эскадру углем, и 20 февраля она двинулась до следующего «союзного» владения — вьетнамского порта Камрань. Там история повторилась. Русским кораблям, ради соблюдения «строжайшего нейтралитета», ни под каким видом не позволяли оставаться больше 24 часов на «дружественном» рейде и «покорно просили» уйти «во избежание каких-либо международных конфликтов».

Свое дело «союзники» сделали блестяще: порт-артурская эскадра была разбита. В Цусимском проливе погибла большая часть отряда адмирала Рожественского, семь месяцев (!) следовавшего к месту своей гибели из Балтики.

Ответить на подлость русские моряки могли лишь одним — своей доблестью. Именно Русско-японская война дала нам множественные примеры необычайного героизма. Яркий тому пример — героическая гибель крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». Даже в этом известном эпизоде той далекой войны не обошлось без «помощи» наших «союзников».

Свой бессмертный подвиг русские моряки совершили в самый первый день войны. Оба корабля стояли в корейском порту Чемульпо, где «Варяг» уже месяц находился в распоряжении русского посланника. 5 января туда же пришла и лодка «Кореец». В преддверии возможного столкновения Корея объявила себя нейтральной, что на языке мирового права того времени означало, что суда, находящиеся в порту такой страны, не могут быть атакованы противником. 26 января 1904 года в Чемульпо прибыла японская эскадра. На рейд порта вошли два японских крейсера и три транспорта с войсками. Четыре миноносца по два встали у «Варяга» и «Корейца», направив на них торпедные аппараты, но не предпринимая никаких враждебных действий. Всю ночь японские войска высаживались на берег, а команды наших судов провели в страшном напряжении, не имея возможности открыть огонь первыми и ожидая неприятельской атаки. В 9 часов 30 минут капитану «Варяга» Рудневу было вручено письмо от японского адмирала Уриу: «В связи с началом боевых действий между Россией и Японией до полудня покиньте порт Чемульпо со всеми вверенными вашему командованию силами. В противном случае я буду обязан открыть огонь против вас в порту».

Это было грубым нарушением международного права. В порту Чемульпо в тот момент находились английский, французский и итальянский крейсеры и американская мореходная лодка. Всем командирам судов японский адмирал также вручил ноту: «В связи с началом боевых действий между Россией и Японией убедительно прошу вас ради вашей же безопасности удалиться из порта Чемульпо до шести часов пополудни. В противном случае я не в силах гарантировать вам жизнь».

Руднев обратился к командирам иностранных кораблей за поддержкой, чтобы они опротестовали ультиматум японского адмирала. Прекрасно понимая, что японцы никогда не решатся атаковать его, если рядом будут корабли европейцев, он попросил их сопроводить русские корабли до нейтральных вод. Это давало нашим морякам хоть какой-то шанс на спасение. Однако командиры иностранных крейсеров не захотели объявить протест японцам и отказались сопровождать «Варяга» и «Корейца». Французский капитан — «союзник» России, как и остальные — ответил отказом!

А ведь стоило лишь французскому крейсеру поплыть рядом с нашими кораблями, как вся ситуация резко поменялась бы. Японцы огонь ни за что не открыли бы. Надо прекрасно понимать: одно попадание — и ты в состоянии войны с Францией! Одним словом, спасение русских союзников не представляло для французов большой проблемы.

Вместо осуждения грубого нарушения японцами международного права благородные европейцы заявили, что, если «Варяг» и «Кореец» не покинут рейд до 14.00, остальные суда будут вынуждены сделать это из соображений безопасности. Приняв решение уйти из гавани, политкорректные европейцы прекрасно понимали, какая участь ожидает наших моряков. Потом западные исследователи напишут, что «более активному действию со стороны представителей международной боевой силы на нейтральном рейде в Чемульпо помешала, без сомнения, политическая обстановка».

Русским оставалось или сдаться на милость японцев, или вступить в неравный бой. Наши герои выбрали бессмертие. Под звуки оркестра русские корабли снялись с якоря и направились навстречу своей гибели. Прямо на выходе из бухты они были встречены огнем противника. Бой продолжался около часа. Против наших героев была эскадра, состоящая из 6 крейсеров и 8 миноносцев. «Варяг» получил пять подводных пробоин, больше половины его артиллерии было разбито. Каждый пятый моряк был убит. На «Корейце» потерь не было. У японцев один миноносец был потоплен и три крейсера повреждены. Не так уж плохо воевали наши моряки! Однако, несмотря на их геройство, шансов на прорыв больше не оставалось. Крейсер «Варяг» был затоплен командой, «Кореец» взорван прямо в порту. Даже после этого русско-французский договор не был расторгнут.

А тем временем в самой России невероятную активность развили последователи предыдущих разрушителей страны. Революция 1905 года началась именно в тот момент, когда русские войска начали склонять чашу борьбы в нашу сторону, а в Японии наметились серьезные признаки утомления. Сейчас много пишется о том, что оружие для боевиков в России, деньги на подрывную литературу, организацию стачек и забастовок выделяла японская разведка во главе с полковником Акаси. Это правда. Правда и то, что именно Англия являлась главным союзником Японии в этой войне. Именно многоопытная британская разведка обучала и помогала молодым спецслужбам Страны восходящего солнца. В деле разложения и разжигания внутренней смуты англичанам не было равных. Именно на британские фунты стреляли японские броненосцы и ружья самураев. Происхождение револьверов большевистских боевиков и бомб эсеровских террористов точно такое же. Однако малоизвестны факты, говорящие о предоставлении Японии французских кредитов. «Союзный» банкир Жак Гинзбург сумел провести заем, несмотря на всю «нейтральность» французской политики. Зато в то же самое время делегация парижских финансистов, прибывшая обсудить с царским правительством условия новых кредитов России, совершила невероятный поступок. «Союзники» просто не явились в означенное время для подписания договора. Дав предварительное согласие, делегация получила окрик из Парижа и просто-напросто уехала, никак не объяснив свое поведение.