установка в общих чертах также осталась прежней. Вновь была использована смешанная турбо-дизельная установка, к этому времени окончательно раскритикованная, но оставленная ввиду нежелательности изменения тактико-технических характеристик однотипных судов. Турбины, построенные на заводе "Дойче Верке," состояли из ступени высокого давления и двух ступеней низкого давления, однако холодильник перекочевал на место сбоку от корпуса турбины, вместо неудобного расположения внизу от нее, как на предшествующих кораблях. Каждая из турбин имела мощность 33000 л.с. при весе 79,5 т, что соответствовало высокой весовой характеристике (3,48 кг/ л.с. без учета веса одноступенчатого зубчатого редуктора, равного 32,3 т). Пар для турбин поставляли 6 котлов производства верфи "Германия" в Киле.

Установка крейсерского хода на среднем валу состояла из тех же 7-цилиндровых дизелей фирмы "МАН" и зубчатого редуктора фирмы "Вулкан", при сохранении той же мощности, что и на "Лейпциге". Общее расположение механизмов также было сохранено, за исключением того, что изменилось местоположение переднего генераторного отсека, а между котельным отделением N1 турбинным отделением N2 был встроен небольшой дополнительный отсек, в котором помещались погреба 88-мм орудий. Это не только улучшало подачу боезапаса к зениткам, но и несколько увеличивало живучесть ЭУ.

Электроустановка "Нюрнберга" состояла из двух турбогенераторов по 350 кВт и четырех резервных дизель-генераторов в переднем генераторном отсеке. Общая мощность электросети крейсера составляла 1300 кВт.

В общем можно сказать, что последний из построенных немецких легких крейсеров практически повторял созданный 5 годами раньше "Лейпциг". Несмотря на возросшее на 1000 т водоизмещение, он сохранял основные пороки предшественника, прежде всего - недостаточную прочность корпуса. Более того, перегруженный корабль имел наихудшую из всей серии мореходность, являясь ярким примером того, как "улучшения" первоначального проекта часто приводят в конце концов к прямо противоположному результату.

Бронирование крейсера "НЮРНБЕРГ" (толщина в мм)

Модернизации

"Эмден"

Наиболее беззащитный против самолетов, самый старый из германских легких крейсеров тем не менее провел почти всю войну со своим исходным вооружением. (Единственным усилением стал прототип счетверенной зенитной установки 20-мм автоматов "Маузер LC38", известной под названием "фирлинг", появившийся на "Эмдене" в середине 1940 г.) Только осенью 1942 г командование флота подняло вопрос о его перевооружении. Предполагалось убрать обе задние бортовые 150-мм орудия, заменив их 88-мм зенитными спарками на нестабилизированных установках, снять три одиночных орудия того же калибра, заменив их автоматами, которых предполагалось иметь 12 (две 37-мм и одна 20-мм спарки на месте бывших 88-мм и четыре 20-мм одностволки в разных местах надстройки). Считалось, что после такого переоборудования крейсер сможет действовать с оставшимися в строю большими кораблями. Конец планам положил "новогодний бой" 1942/1943 г в Баренцовом море, после которого Гитлер практически запретил дальнейшее использование крупных надводных кораблей. "Эмден" однако успел получить два четырехствольных 20-мм автомата ("фирлинга") позади от средних 150-мм орудий и пару одностволок того же калибра на штурманском мостике. Ранней осенью 1944 г удалось заменить 88-мм орудий на 105-мм модели SKC/32gE и дополнительно установить 2 40-мм автомата FlaK-28 на мостике. Теперь зенитное вооружение "первенца" стало чрезвычайно пестрым: оно состояло из четырех калибров (105-, 40- 37- и 20-мм, всего 27 стволов) - типичный признак импровизации. Уже в самом конце войны появились планы дальнейшего перевооружения, в результате которого "Эмден" стал бы иметь более однородное ПВО в лице девять 37-мм орудий FlaK М-42 и шести спаренных 20-мм автоматов LM-44. В Осло даже начались предварительные работы, которые велись однако очень медленно и неохотно, а в декабре 1944 г после повреждений крейсер перевели в Германию, где модернизацию прекратили вообще.

"Кенигсберг"

Вошедший в строй без 88-мм зенитной артиллерии, большинства легких зениток и авиационного оборудования, крейсер имел вначале также 500-мм торпедные аппараты с торпедами образца первой мировой войны. Недостающее вооружение и оборудование устанавдивалось постепенно, в основном в ходе многочисленных зимних ремонтов. Одновременно происходило совершенствование систем управления огнем и радиооборудования, а также связанные с ними изменения оснастки. "Кенигсберг" должен был стать последним из легких крейсеров, "обработанных" по программе укрепления корпуса: работы на нем предполагалось начать на верфи "Ховальдт" в Киле 1 января 1941 г, после завершения основной стадии модернизации "Лейпцига". Излишне говорить, что крейсер так и не дождался осуществления программы до своей гибели в Норвегии в 1940 г.

"Карлсруэ"

Этот крейсер оказался единственным, прошедшим предложенную для всех программу укрепления корпуса. Корпус одели в дополнительную оболочку из усовершенствованной броневой стали Wh (Wotan hart), главная роль которой в данном случае заключалась не в усилении защиты, но в создании дополнительного элемента продольной прочности. Новая обшивка отстояла от старого корпуса в верхней части на 50-70 см, постепенно сливаясь с ней на глубине 2 м ниже ватерлинии. Ее толщина составляла 14 мм между верхней и броневой палубами, уменьшаясь до 12 мм до уровня ватерлинии и 10 мм - ниже нее. Ширина корпуса возросла на 1,4 м, что вызвало уменьшение максимальной скорости. Поскольку крейсер вновь был готов к службе только в ноябре 1939 г, когда уже шла мировая война, специальные испытания на полном ходу не проводились, но по оценкам модернизированный "Карлсруэ" мог дать не более 28 узлов. Помимо обширных работ по корпусу, на трубах крейсера установили наклонные козырьки, отводящие дым в корму, и изменили оснастку.

88-мм спаренная установка LC/25

"Кельн"

Наиболее существенным довоенным изменением стало снятие весной 1938 г катапульты, гидросамолета и прочего авиационного оборудования. Эта мера являлась частью подготовки к большой модернизации по типу "Карлсруэ", предполагавшейся на верфи "Дойче Верке" в Киле в период с 1 апреля по 31 декабря 1940 г. Модернизация так и не была осуществлена, однако крейсер лишился авиавооружения до конца своей карьеры. После перевода его в учебные суда все планы модификации были окончательно оставлены. Даже при подготовке к отправке в Норвегию в 1942 г вооружение не усиливали, напротив, сняв две спаренных 37-мм зенитки и два 20-мм автомата. По предполагавшейся программе усиления противосамолетного вооружения 1944 г предусматривалась установка 4 40-мм автоматов FlaK-28 и 8 спаренных 20-мм автоматов LM-44. По отчетам об отбитии атак британских самолетов в Осло-фиорде в декабре 1944 г следует, что 40-мм орудий на борту крейсера в это время не было, хотя немецкие справочники утверждают, что модернизация к тому времени завершилась. Уже в 1945 г предполагалось довести число 20-мм спарок до 12, добавив к ним вместо старых 37-мм и 40-мм десять 37-мм пушек новой модели FlaK-43M, однако работы даже не начинались. Напротив, с "замороженного"