Собственные имя давались штурмовикам Hs-129 крайне редко. На снимке – самолет с таким именем: «Mulle». Название машины написано белой краской на фоне желтого носа фюзеляжа. Обратите внимание на смонтированный перед козырьком кабины пилота прицел Реви С/С 12, в тесной кабине место для установки прицела не осталось. На некоторых штурмовиках (в том числе и на этом) на козырьке кабины монтировали зеркало заднего обзора.

Не удалось установить, начи­ная с какого самолета вместо длин­ных выхлопных патрубков двигате­лей стали монтироваться короткие. В ходе серийного производства изме­нилось крепление к фюзеляжу натяж­ной проволочной радиоантенны -вместо мачты, конец антенны стал крепится к небольшому изолятору, смонтированному в верхней части фюзеляжа. Часть машин была уком­плектована радиополукомпасами, имевшими характерные круглые ра­мочные антенны. Зеркало заднего обзора на переплете фонаря кабины первоначально устанавливалось только на машинах, оснащенных буксировочным оборудованием, однако позже его стали монтировать почти на всех штурмовиках, в том числе си­лами техников и на машинах ранних выпусков. Посадочная фара под левой плоскостью крыла имелась только на самолетах ранних выпусков.

Первоначально воздухоза­борник карбюратора, расположен­ный под двигателем был круглой формы, в ходе серийного производ­ства его заменили воздухозаборни­ком коробчатой формы с встроенным фильтром механических частиц.

Начиная с середины 1943 г. в люфтваффе ввели новую шестизнач­ную систему заводской нумерации самолетов. За фирмой Хеншель были закреплены Werke Nummern серий 140000, 141000 и 162000, последняя серия - за Hs-129B-3.

К варианту Hs-129B-2 подхо­дили все варианты вооружений «по­левой модернизации», разработан­ные для Hs-129B-1, однако самолеты чаще всего применялся в качестве истребителя танков, поэтому в наи­большей мере были востребованы подвесные 30-мм пушки. В обозначе­ниях самолетов, оснащенных комп­лектами Rustsatz, наблюдается изве­стная путаница, тем не менее ниже приведены наиболее распространен­ные примеры:

В носовой части фюзеляжа штурмовика Hs-129 размещалась бронекапсула, защищавшая летчика от обстрела. Толщина бронекорпуса варьировалась от 6 до 12 мм. Круглые отверстия в лобовой стенке бронекапсулы предназначены для подсоединения воздуховодов системы обогрева кабины. На снимке – бронекапсула штурмовики Hs-129B-2 W.Nr. 0385, захваченного американцами в Северной Африке в 1943 г. Самолет был испытан в США, после чего утилизирован. Бронекапсула каким-то образом уцелела и, в конечном итоге, попала к австралийскому частному коллекционеру Мартину Меднису.

Изображения почетного знака вермахта «За штыковую атаку» пользовалось большой популярностью у летчиков Hs-129, на этом Hs-129 изображение знака нарисовано белой краской на фюзеляже перед стеклом фонаря кабины. Небольшое отверстие в передней части фюзеляжа сделано для объектива фотокинопулемета, большой – воздухозаборник системы отопления кабины. Обе «дыры» введены в конструкцию штурмовика начиная с самолета W.Nr.0331.

Hs-129B-2/R1 - оснащен бом­бодержателями под фюзеляжем и под обеими плоскостями крыла, макси­мальные вариант бомбовой нагруз­ки: четыре контейнера АВ-24 под фю­зеляжем и по одному контейнеру АВ-24 под каждой плоскостью крыла.

Hs-129B-2/R2 - вариант с подфюзеляжной установкой 30-мм авто­матической пушки МК-101 (с лета 1943 г. МК-103) с боекомплектом в 100 снарядов. Пушка МК-103 пред­ставляла собой дальнейшее развитие орудия МК-101, МК-103 имела более высокую начальную скорость снаря­да и более настильную траекторию.

HS-129B-2/R3 - вариант, воо­руженный пушкой ВК-3,7 с боеком­плектом из 12 снарядов. Пушка ВК-3,7 представляла собой модификацию зенитного орудия Flak-3,7 ка­либра 37 мм. При установки комп­лекта R3 снимались штатные фюзе­ляжные пулеметы штурмовика.

Hs 129B-1

Hs 129B-0

Ранний Hs 129B-1

Детали кабины

Hs 129В-3 с 75-мм пушкой ВК

B-2/R2 – 30mm kanon МК 103 30mm cannon

B-1/R4-4 х ETC 50

B-1 /R2 – 30mm kanon MK 101 30mm

Вариант мотогондолы с круглым воздухозаборником В-0 и ранних В-1

Hs 129B-2