Чехословакия получила лицензию на производство танков Т-54А в 1958 году. Их выпуском занимался завод ZTS (Zavod Trucanske Strojarne) в г.Мартин в Словакии. До 1964 года из его цехов вышло около 2,5 тыс. боевых машин. Модернизация чехословацких Т-54А проводилась по программам, аналогичным советским.

Т-54АМ

Танк Т-54Б (модернизированный Т-54А) в атаке. 1974 год

Танк Т-54А польского производства. Характерными внешними отличиями польских машин были L-образные дополнительные топливные баки на надгусеничных полках и ящик ЗИП на борту башни

В Китае танк Т-54А производился с 1961 года (по другим данным — с 1957 года) на государственном заводе в г.Баотоу по советской технической документации под обозначением Туре 59. Серийный выпуск осуществлялся с 1961 по 1987 год. За это время было изготовлено около 6000 единиц. В Пакистане при содействии Китая был построен завод по производству танков Туре 59.

За время серийного производства танк постоянно модернизировался. Одновременно подвергались модернизации боевые машины, находившиеся в эксплуатации в НОАК. Первой модификацией стала Type 59-I, оснащенная двухплоскостным стабилизатором пушки и активными приборами ночного видения. В боекомплект пушки был введен оперенный бронебойно-подкалиберный снаряд АР 100-2. В начале 1980-х годов стали устанавливать лазерные дальномеры китайской фирмы CEIEC. К концу 1980-х годов до уровня Type 59-I были доведены все танки Туре 59, выпущенные в Китае.

На танках Type 59-II устанавливались 105-мм нарезные пушки L7A3 с теплоизоляционным чехлом. Боекомплект включал стандартные боеприпасы НАТО и китайский оперенный бронебойно-подкалиберный снаряд с сердечником из уранового сплава.

Для поставок на экспорт в 1986 году был разработан вариант Type 59R. Эта машина оснащалась дизельным двигателем VR-36 мощностью 730 л.с., боеприпасами нового типа, усовершенствованной СУО и системой ПАЗ. Ходовую часть усовершенствовали, на бортах установили стальные противокумулятивные экраны. В середине 1970-х годов фирмой NORINCO (China North Industries Corporation) был создан танк Туре 69. По сути, он представлял собой модернизированный вариант танка Туре 59. Впервые новую машину показали на военном параде в Шанхае в сентябре 1982 года.

Базовой модификацией должен был стать Type 69-I, по компоновке, конструкции и внешнему виду практически идентичный танку Туре 59, за исключением бортов и ходовой части, прикрытых стальными противокумулятивными экранами. На Type 69-I устанавливалась 100-мм гладкоствольная пушка китайской разработки. Было изготовлено только 150 боевых машин этой модификации, так как вскоре выяснилось, что точность стрельбы из 100-мм нарезных пушек выше, как, впрочем, и бронепробиваемость. Поэтому от производства гладкоствольных орудий китайцы отказались и приступили к выпуску варианта Type 69-II со 100-мм нарезной пушкой. На этой машине устанавливались СУО JSFCS-212 фирмы NORINCO, ФВУ, ТДА и полуавтоматическая ППО. На части машин турель зенитного пулемета защищалась бронещитом. Танки Type 69-II производились по китайской лицензии в Пакистане.

Средний танк Туре 59-11

Средний танк Туре 69-11

Танк Туре 69-111, известный также как Туре 79, впервые был показан на параде в Пекине в октябре 1984 года. Этот танк вооружался 105-мм пушкой L7A3, на бортах башни устанавливались восемь дымовых гранатометов и ящики ЗИП, курсовой пулемет снимался. Машина оснащалась двигателем 12150L-7BW мощностью 730 л.с. и гусеницей с РМШ. Боевая масса танка возросла до 37,5 т.

В 1982 — 1985 годах в результате глубокой модернизации танка Туре 69 фирмой NORINCO был разработан танк Type 80-I. На стадии проектирования он имел обозначение Type 69-III «Штурм». Машина получила сварной корпус новой конструкции с многослойным бронированием лобовой части и ходовую часть с шестью опорными катками. Башня полностью заимствовалась у танка Type 69-II, но комплекс вооружения включал 105-мм нарезную пушку и СУО JSFCS-212. Лазерный дальномер размещался внутри башни. Модификация Type 80-II получила полуавтоматическую трансмиссию, усовершенствованную СУО, систему защиты от ОМП коллективного, а не индивидуального типа. Боевая масса возросла до 38,5 т. Танк Туре 80-НМ оснащался 125-мм гладкоствольной пушкой, аналогичной по конструкции советской 2А26 с боекомплектом в 42 выстрела. Танк Type 80-II со сварной башней и более современными средствами связи получил обозначение Type 85-II. Его боекомплект увеличился до 46 выстрелов, а боевая масса достигла 39 т. Командирский вариант Type 85-IIA имел уменьшенный до 44 выстрелов боекомплект, дополнительные средства связи, зарядный агрегат и навигационную аппаратуру.

Облегченную модификацию Туре 59 фактически представляет собой танк Туре 62. Его разработка началась в Китае в 1958 году на заводе № 674. За время серийного производства изготовлено 1200 таких боевых машин.

Корпус танка был сварен из катаной брони, башня—литая из неброневой стали с вварной броневой крышей. Вооружение— 85-мм пушка китайского производства, представлявшая собой копию советской пушки ЗИС-С-53, дооборудованной эжектором для удаления пороховых газов. Стабилизация орудия, а также какие-либо приборы управления стрельбой отсутствовали. Ночной прибор наблюдения установлен только у механика-водителя. Масса танка составила 20,5 т.

Формально легкий танк Туре 62 предназначался для действий на территории Южного Китая, где рельеф местности и дорожная сеть не благоприятствуют применению средних танков. Однако реальная причина его появления в другом: китайская военная промышленность не могла быстро справиться с насыщением танковых войск средними танками Туре 59 (особенно после прекращения технической поддержки со стороны Советского Союза), поэтому всемерно упрощенная и удешевленная модификация должна была частично компенсировать нехватку средних танков в войсках. По мере поступления новых средних танков переход на них с Туре 62 не вызывал у танкистов проблем благодаря их схожести.

Основной танк Туре 80-1

Отделение управления:

1 — кран воздушного запуска; 2 — рукоятка закрывающего механизма крышки люка механика-водителя; 3 — аптечка; 4 — воздушный баллон; 5 — фильтр радиопомех; 6 — блок питания ТВН-1; 7 — рукоятка управления жалюзи; 8, 16 — сигнальные лампы выхода ствола пушки за пределы ширины танка; 9 — тахометр; 10 — рукоятка ручной подачи горючего; 11 — светильник освещения тахометра; 12 — выключатель прибора ТВН-1; 13 — крышка люка механика-водителя; 14 — приборы наблюдения механика-водителя; 15 — сигнал системы ППО; 17 — кнопка маслозакачивающего насоса; 18—светильник освещения контрольно-измерительных приборов; 19 — сигнальный щиток ППО; 20 — кнопка стартера; 21 — щиток контрольно-измерительных приборов; 22 — аппарат № 3 ТПУ; 23 — распределительный щиток отделения управления; 24 — реле-регулятор; 25 — курсовой пулемет; 26 — выключатель батарей; 27 — ящик с прибором ТВН-1; 28 — рычаг переключения передач; 29, 35 — рычаги управления; 30 — педаль подачи горючего; 31 — педаль тормоза; 32 — рукоятка защелки педали тормоза; 33 — блокировочный рычаг; 34 — педаль главного фрикциона; 36 — сиденье механика-водителя