Однако поддержанию танков новейших типов в боеспособном состоянии препятствовала не только заведомая острая нехватка запчастей. Для того чтобы заменить сломавшуюся железяку, мало иметь в запасе новую несломанную, желательно еще и знать, как и куда эту самую железяку прилаживать, а чтобы знать, что откуда откручивать и что в каком порядке куда привинчивать, нужно иметь соответствующее наставление. Да-да, вы правильно догадались — задание на разработку руководства по техническому обслуживанию и войсковому ремонту танков Т-34, KB и Т-40 было выдано Научно-исследовательскому бронетанковому полигону в Кубинке лишь в начале 1941 г. со сроком завершения работ в ноябре 1941 г. Ежемесячные перечни тематических работ НИБТ показывают аккуратный прирост процента готовности работы по теме «Составление руководства по войсковому ремонту и техническому обслуживанию». В частности, датированный 3 июня 1941 г. перечень работ НИБТ полигона на июнь прогнозирует достижения к 1 июля 40 %-ной готовности руководства по Т-40 и 30 %-ной готовности руководств по Т-34 и KB[244].

Однако новейшая матчасть ломалась во время учебы, совершенно не делая скидок на отсутствие руководств по ремонту и техобслуживанию и дефицит запчастей. Например, командир 8-й танковой дивизии 4-го мехкорпуса Киевского особого военного округа доносил 25 апреля 1941 г.: «В процессе эксплуатации машин Т-34 и KB учебно-боевого парка выявлен ряд конструктивных дефектов в работе агрегатов и арматуры. По причинам указанных дефектов на 23.4.41 г. в частях имеется небоеспособных: Т-34 — 8 машин и KB — 2 машины[245]… Отсутствие запчастей для Т-34 и KB не дает возможности частям устранять даже самые мелкие дефекты, что отражается на подготовке водительского состава и восстановлении матчасти. Прошу Вашего содействия в снабжении дивизии необходимыми запчастями»[246]. 4 мая забили тревогу в 5-й танковой дивизии 3-го мехкорпуса Прибалтийского особого военного округа: «За время эксплуатации танков KB в 5-й танковой дивизии произошло 5 поломок… на 3 разных машинах. Поломки во всех случаях происходили в следующих условиях: водитель делает поворот… при начале торможения происходит резкий обратный удар; рычаг управления с большой силой подает вперед, серьга тормоза соскакивает, лента рвет растяжки и пружины… Докладывая Вам о происшедших поломках, считаю, что узел тормоза как по схеме, так и по прочности требует срочного пересмотра, так как регулировка производилась строго по инструкции…»[247]

Но в первую очередь не хватало квалифицированных кадров. Те самые «младшие командиры» танковых войск с их неутешительным процентажем по части образования для заводов оборачивались в опытных мастеров, инженеров-технологов и так далее. И если станки (а зачастую и целые заводы «под ключ») еще можно было купить за границей, пусть даже и продав при этом предпоследние штаны, то получить с той же скоростью кадры с образованием выше чем «1–4 класса» было невозможно. Низкая квалификация экипажей и командиров гробила танки на маршах, сажала их в болото и подставляла под снаряды немецких орудий. Низкая квалификация рабочих давала большой процент брака и создавала «узкие» места на производстве, заставляя сосредотачиваться на главном — производстве танков — в ущерб запасным частям, вспомогательной технике и т. д. При этом заводам еще и приходилось высылать бригады непосредственно в войска для помощи в освоении (и ремонте) новой техники.

Сведения о выполнении плана заказов БТУ КА заводами промышленности в 1940 г.

Завод Номенклатура Годовой заказ Январь Февраль Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь Итого План Факт План Факт План Факт План Факт План Факт План Факт План Факт План Факт План Факт План Факт План Факт План Факт № 174 Т-26 хим. 382 100 — 100 69 — 71 9 69 38 38 8 8 — — — — — — — — — — 127 — 255 Т-26 лин. 768 — — — 1 100 — 140 60 140 73 135 117 — 139 — 164 — 113 — 110 113 — 140 16 802 Т-26 рад. 350 — — — — — — — 2 — — — 1 — — 50 — 125 — 135 — 40 60 — 249 312 Т-26 зен. 200 — — — — — — — — — — — 1 125 — 75 — — — — 88 — 100 — 11 200 № 183 БТ-7 лин. 574 105 40 105 60 60 250 85 121 — 42 50 — 30 — 69 1 70 — — — — — — — 514 БТ-7 рад. 174 — — — — 50 — 45 — 79 8 — 126 — 26 — 14 — — — — — — — — 174 БТ-7 зен. 180 — — — — — — — — — — 50 — 80 4 50 11 — 3 — — — — — — 18 № 183 Т-34 500 — — — — — — — — — — 10 4 20 1 30 2 80 37 115 1 120 38 125 32 115 СТЗ Т-34 100 — — — — — — — — — — — — — — — — — — 20 — 30 — 50 — 0 № 37 Т-40 лин. 75 — — — — 2 — — — — — — 2 12 — — 3 — 4 5 3 15 4 41 19 35 Т-40 рад. 25 — — — — — — 1 — — — — 1 3 — — 3 — 2 7 — 7 — 7 — 6 Кировский KB 243 1 — 3 3 4 1 2 5 3 1 10 7 20 15 30 20 35 32 45 52 45 37 45 70 243

Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 38 (Главное автобронетанковое управление), оп. 11355 (танковое управление), д. 13 (Планы бронетанкового управления о распределении боевых машин по округам, сведения и ведомости военпредов о выполнении плана заказов заводами и о наличии танков по годам выпуска), пл. 41–46.