А квантовая механика, что начал создавать гений – Макс Планк – в 1900 году? Ведь сегодня квантовая механика – чуть ли не священное писание. На квантовых эффектах работают лазеры, компьютеры, современная связь. Но изначально Планк едва не подвергся остракизму со стороны «признанных авторитетов».

«Квант энергии долго оставался каким-то пугалом, непонятным ни Планку, ни другим ученым. Некоторые из них, как известно, даже грозились отречься от физики, если возмутительная теория Планка не будет опровергнута», – говорит Радунская.

И она же приводит пример советского физика Валентина Фабриканта (1907–1991), каковой еще в 1939-м году, защищая диссертацию в ФИАНе (Физическом институте АН СССР), в ней фактически открыл эффект лазера. То есть именно он первым сказал о том, что в среде, где атомов с избыточной энергией электронов больше, чем атомов с минимальной энергией, свет не будет поглощаться. Наоборот, он будет усиливаться одновременным испусканием энергии этими «накачанными» атомами. То есть, эергия световой волны станет не затухать, а усиливаться!

Именно сей принцип лежит в основе современных лазеров. Но Фабрикант сам испугался собственного открытия. Ведь оно, на первый взгляд, опрокидывало второй закон теромодинамики. С точки зрения тогдашней официальной науки, конечно. Поэтому Фабрикант написал об этом в диссертации невнятно. «Выразись Фабрикант более определенно, его могли обвинить в пренебрежении вторым законом термодинамики», – писала в 1966 году Ирина Радунская.

И только двенадцать лет спустя В. Фабрикант был признан автором открытия «Явление усиления электромагнитных волн (когерентное излучение)», которое занесено в Государственный реестр открытий СССР под № 12 с приоритетом от 18 июня 1951 г. Ему присудили Сталинскую премию.

А ведь в тридцать девятом его могли просто распять за «лженауку»! Потому, когда вы сегодня слышите, как научные инквизиторы кого-то проклинают и клеймят как лжеученого, инкриминируя ему нарушение «священного» второго закона термодинамики, всегда вспоминайте об этом случае. И не торопитесь с выводами. Во всем нужно разбираться. Причем экспериментально, а не словесно-теоретически.

А если посмотреть не только на историю физики? В 1849 году лондонский врач Джордж Сноу высказал бредовую на тот момент мысль: та холера, что поражает Лондон, распространяется через грязную воду уличных кранов-колонок. В 1854 году Сноу опознал тот же источник в знаменитом Сохо. Сломав ручку насоса, он прекратил вспышку болезни. Но как только доктор-новатор в 1855 году попробовал доложить итоги своих изысканий коллегам-врачам, те объявили его безумцем. Как может вода распространять заразу? Ведь неоспоримо доказано, что болезнь распространяется от зловонных миазмов, которые исходят от грязи на улицах. Некоторые ученые ослы того времени даже обвинили Сноу в том, что он оправдывает грязь в городе. Ибо если дело, как он говорит, в грязной воде, то к чему убирать улицы? (Коути Е. Недобрая старая Англия. СПб.: БХВ-Петербург, 2013. С. 45).

Как говорится – без комментариев…

Нынешний директор ВИАМ (Всесоюзного института авиационных материалов) академик Евгений Каблов любит вспоминать курьезно-печальный эпизод из истории отечественного авиастроения. Например, сегодня даже дураку понятно, что современная авиация должна делаться из прочных и легких композитов. Но это – сейчас. А ведь еще недавно идею строительства воздушных кораблей из композитных материалов встречали в штыки даже маститые авиаконструкторы.

Итак, первый в мире композитный материал создали в СССР. Столкнувшись с нехваткой дорогого и энергоемкого дюралюминия, в конце 1930-х в СССР стали искать выход. Тогда профессор ВИАМа Яков Аврасин смог создать первый в мире композит, склеивая слои из шпона карельской березы с помощью особо разработанного клея. Так родилась дельта-древесина, из которой делали даже истребители. Потом настала эра полимерных композитов, и начальник ВИАМ Алексей Туманов стал продвигать идею строительства новых советских самолетов как раз из таких композитов. Но, как свидетельствует академик Каблов, буквально на дыбы взвились такие титаны-авиаконструкторы, как Андрей Туполев и Сергей Ильюшин. Они заявили, что «самолеты из тряпок делать не будут». А вот авиаконструктор Олег Антонов оказался дальновиднее. Он согласился на инновацию – и уже к 1980 году воздушные суда фирмы «Ан» на 25 % состояли из полимерных композитов («Эксперт»,10–16 сентября 2012 г. С. 82).

Страшно подумать, что могло быть, если бы решение тогда принималось большинством голосов! Тогда передовое направление в авиастроении оказалось бы удушенным в колыбели. Ведь два маститых авиаконструктора, увешанные орденами и осененные кучей высоких премий, высказались против. С двукратным перевесом против сторонников!

Всегда первопроходец вынужден с кровью проламываться сквозь стенку дипломированных специалистов и признанных ученых, твердящих: «Безумие, бред, невозможно, вредительство!» Если бы все зависело от экспертов и признанных научно-технических авторитетов, то наше развитие давно застыло бы или затопталось на месте. Но, хвала небесам, всегда находятся безумцы, которые поступают вопреки «авторитетным и компетентным» мнениям. Так что – честь и слава безумным гениям! Благодаря им мы движемся вперед.

Давайте познакомимся с некоторыми из примеров «прозорливости» так называемых научных авторитетов и признанных экспертов. Для разминки.

Некоторые курьезы люди моего поколения знают еще по детским книжкам. Например, историю с открытием пароходного сообщения между Европой и Америкой через (естественно) Атлантику.

Итак, в 1836 году английский ученый, доктор Ларднер, выступил с нашумевшим докладом, где доказывал: будущее парусного судоходства непоколебимо! Пароходы – чушь! «Намерение установить регулярную связь между Ливерпулем и Нью-Йорком посредством паровых судов так же несбыточно, как стремление создать линию Ливерпуль – Луна», – заявил уважаемый эксперт, и его слова перепечатали многие тогдашние газеты. Ларднер высказал свое высокопрофессиональное мнение, невзирая на то, что еще в 1819 году американское судно «Саванна» пересекло Атлантику, часть пути проделав на паровой тяге (остальное время – под парусами). А в 1833-м по такой же схеме через океан перешел канадский «Ройал Уильям».

Минуло всего два года, и в 1838 британский пароход «Сириус» пересек Атлантический океан за пятнадцать с половиной дней, ни разу не воспользовавшись парусами. Покаялся ли после этого доктор Ларднер – мне неизвестно.

А случай, когда гениальный химик Антуан Лавуазье, возглавляя французскую Академию наук, провел через нее решение о том, что падение метеоритов невозможно в принципе, и что Академия вообще не будет рассматривать сообщения о падении камней с неба?

А скандал с академиком Бульо в 1878-м? Годом раньше Томас Эдисон изобрел первый в мире способ записи звуков и речи человека – иглой на валике так называемого фонографа. Это было невероятно по тем временам. И вот фонограф 24 марта 1878-го привезли во все ту же французскую Академию наук. Во время демонстрации академик Жан Бульо внезапно сорвался с места и набросился на представителя Эдисона: