Ремонт и модернизация в Пёрл-Харборе (9.1942 - кон. 11.1942). 28-мм автоматы заменены на 40-мм счетверенные «бофорсы», число «эрликонов» доведено до 52. После ремонта вернулся в юж. часть океана. Действовал в р-не Соломоновых о-вов: сопровождение конвоев, нанесение ударов по яп. береговым объектам (1.1943 -

5.1943) , обеспечение десантов на о. Нью- Джорджия (6-7.1943). Вернулся в Пёрл- Харбор для приема и подготовки новой авиагруппы (кон. 8.1943 - кон. 9.1943). Новый тур действий у Соломоновых о-вов: прикрытие десантов на о. Бугенвиль (1-2.11.1943), удары по Рабаулу (5 и 11.11.1943) . Принимал участие в десантной операции на о-ва Гильберта (11.1943). Ремонт в Сан-Франциско (нач. 1.1944).

После окончания ремонта участвовал в операции по захвату Маршалловых о-вов: наносил удары по базам на о-вах Вотье, Тароа. Эниветок, прикрывал высадку десантов (кон. 1.1944 - 2.1944). В кон. 3.1944 перешел в Индийский океан, где временно находился в составе брит. Восточного флота. Самолеты с АВ нанесли удары по Сабангу (о. Суматра. 19.4.1944) и Сурабае (17.5. 1944). В кон. 5.1944 вернулся в Пёрл- Харбор. Ремонт и модернизация в Бремертоне (7.1944 - 9.1944). Установлено оборудование для управления ночн. истребителями. Боевая подготовка (10.1944 -

1.1945) . Удары по объектам в р-нах Токио и Йокогамы (16-17.2.1945), прикрытие высадки десанта на о. Иводзима (19-21.2.1945) . Тяжело поврежден попаданиями 4 бомб и 2 самолетов-камикадзе (21.2.1945). Потери экипажа составили 123 убитых и 192 раненных.

Ремонт в Бремертоне (3.1945 - 5.1945). После победы над Японией использовался для перевозки войск. В качестве корабля- цели участвовал в испытаниях ядерного оружия у о. Бикини: поврежден 1.7.1946, затонул после взрыва 25.7.1946.

Авианосец «Рейнджер» — 1 ед.

Первый американский корабль, изначально заложенный как авианосец. Проект был разработан практически без учета опыта эксплуатации палубной авиации; небольшие размеры корабля определялись желанием построить максимальное число авианосцев на лимит суммарного водоизмещения, разрешенного Вашингтонским соглашением.

Решение о строительстве АВ CV-4 водоизмещением в 13800 т было принято в 1930 г. Первоначально предполагалось, что это будет гладкопалубный корабль без «острова», но в ходе постройки в проект внесли изменения. Характерной особенностью АВ стало наличие шести откидных дымовых труб - по три с каждого борта.

Ангар «Рейнджера» (168,2 х 19,8 м - больше, чем на «Лексингтоне»!) делился на три секции и вмещал 76 самолетов Высота ангара составляла 5,77 м. Полетная палуба размером 216,1 х 26,2 м была оснащена двумя самолетоподъемниками, шестью аэрофинишерами и одним аварийным барьером. В 1943 г. в ходе модернизации длину полетной палубы увеличили до 228,6 м, а также установили гидропневматическую катапульту Н-II.

Бронирование включало в себя 25-мм палубу над ангаром и 51-мм коробчатую защиту погребов боезапаса. ПТЗ отсутствовала; в 1943 г. корабль предполагалось оснастить булями, но от этого отказались из-за неизбежного снижения скорости.

По первоначальному проекту «Рейнджер» должен был иметь турбоэпектрическую ЭУ, но вследствие малых размеров корпуса установили более компактные паровые турбины. На испытаниях АВ при водоизмещении 16169 т развил мощность 54631 л.с. и ход 29,9 уз.

ТТХ по состоянию на 1934 г.

14575/17577 т, 234,4 (222,5 вл) х 33,37 (24,4 вл) х 6,83 м. ПТ-2,

6 ПК Babcock and Wilcox, 53500 л. с. = 29,25 уз. 1567/2350 т нефти.

Броня: палуба 25 мм. погреба 51 мм. Эк. 1788 чел. 8 - 127 мм/25 зен.

ТТХ по состоянию на сент, 1941 г.

16092/19907 т, 228,6 х 33,37 х 7,1 м. Механизмы, запас топлива и

броня - без изменений. Эк. 2148 чел. (в т.ч. 779 чел. авиагруппа).

8 - 127 мм/25 зен., 24 - 28 мм авт., 24 - 12,7 мм пул.

Состав авиагруппы

6.1936: ок. 30 истр. F2F, ок. 30 пик. бомб. ВМ и BG. ок. 15 разе.-бомб. SBU.

11.1942: 54 истр. F4F, 18 пик. бомб. SBD, 1 торп. TBF

10.1943: 27 истр. F4F, 27 пик. бомб. SBD, 18 торп. TBF

Арт. вооружение на момент ввода в строй включало в себя лишь 8 127-мм орудий; позже к ним добавили 40 12,7-мм пулеметов. В сент. 1941 г. во время переоборудования в Норфолке число пулеметов уменьшили до 24, а на освободившееся место поставили 6 четырехствольных 28-мм автоматов. В середине 1942 г. «Рейнджер» полностью перевооружили на 6 четырехствольных 40-мм «бофорсов» и 30 20-мм «эрликонов». Одновременно заменили систему управления огнем, установили РЛС SP и SC-2. В янв. 1943 г. число «эрликонов» увеличили до 46, но вскоре 6 из них сняли, т.к. остойчивость корабля достигла критической отметки.

В целом «Рейнджер» оказался неудачным авианосцем: малые размеры и нерациональное расположение лифтов на полетной палубе сильно замедляли старт и посадку самолетов. Следует отметить также недостаточную мореходность, пониженную остойчивость и отсутствие ПТЗ. Все это ограничило его боевое применение в годы Второй мировой войны и заставило отказаться от планируемого в 1943 г. капитального переоборудования.

«Рейнджер», 1941 г.

«Рейнджер», 1943 г.

«Рейнджер» в середине 30-х годов.

Служба

После окончания курса боевой подготовки в сер. 1935 г. переведен на Тихий океан. В 1939 г. вернулся в Атлантику.

С начала Второй мировой войны находился в составе Атлантического флота. Принимал участие в «Нейтральном патруле», с лета 1941 г. - в сопровождении наиболее важных конвоев в Англию. Осуществлял поиск подводных лодок в Центр. Атлантике (12.1941 - 8.1942). Осуществлял переброску сух. истр. в Аккру (Гана) для брит. ВВС в Индии и на Ближнем Востоке (5 - 7.1942). Принимал участие в высадке союзных войск в Сев. Африке - действовал в р-не Касабланки (11.1942). Самолеты АВ нанесли серьезные повреждения фр. ЛК «Жан Бар». Совершил несколько операций по переброске сух. самолетов в Зап. Африку (1 - 2.1943). По возвращению в США обеспечивал подготовку пилотов палуб, авиации.