10. Фиат G.50 (ММ-3614) FA-25/ «желтая 1» командира 3/LeLv-26 капитана Олли Пухакка, Каилпасилта, декабрь 1942 г.

Начало Продолжительной войны Олли Пухакка встретил заместителем командира 3/LeLv-26, в этой должности он на истребителе Фиат С.50 с бортовым кодом «FA-I» одержал шесть побед в воздушных боях. Командиром 3/LeLv-26 Пухакка был назначен 10 июня 1942 г. На Фиате с бортовым кодом «FA-25» капитан сбил еще пять советских самолетов. В феврале 1943 г. Пухакка сменил Фиат на истребитель Мессершмитт Bf. 109G, к этому времени на счету аса числилось 13 побед в воздушных боях (все на Фиате С.50).

Третьим подразделением финских ВВС, принявшим бой 25 июня, стала LeLv-26. Самолеты этого подразделения патрулировали свою зону ответственности все утро. Летчики 2/ LeLv-26 едва успели приземлиться на своем аэродроме, как в 11 ч 45 мин Йоройнен атаковали 15 бомбардировщиков СБ из 72-го СБАП. Несмотря на малый остаток топлива в баках, два Фиата пошли на взлет прямо под градом падающих бомб. Финны сбили три СБ прямо над своим аэродромом.

Между тем по радио была вызвана помощь — патруль из шести G.50 из 3/LeLv-26; шестеркой командовал 1-й лейтенант Ниеминен. В 11 ч 55 мин Фиаты, используя преимущество в высоте, обрушились на советские бомбардировщики. За двадцать минут группа Ниеминена сбила десять СБ. Ниеминен писал в рапорте:

— Мы атаковали группу из 15–20 бомбардировщиков СБ над Тууксярви. Я поразил два крайних в строю самолета противника, на обоих загорелись двигатели. Над островом Керисало мне удалось занять позицию, удобную для атаки третьего СБ. После выпущенной мной очереди на вражеском самолете взорвался топливный бак. Я продолжал атаковать противника до полного израсходования боеприпасов. К этому моменту в воздухе осталось только 4–5 СБ, причем за одним бомбардировщиком тянулся шлейф черного дыма.

Ниеминену было засчитано три победы (он летал на самолете с бортовым кодом «FA-11»), в этом воздушном бою стал асом сержант Порвари (он летал на самолете «FA-20»). Согласно советским источникам бомбардировщики атаковали «12 истребителей Bf.109», девять СБ получили повреждения, три были сбиты.

Уоррент-офицер Вейкко Римминен из 2/LeLv-24 рулит ни истребителе Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «BW-367» к взлетно-посадочной полосе аэродрома Рантасалми, июль 1941 г. Последнюю, 5-ю победу Римминен одержал 8 сентября 1941 г. Он выполнил 190 боевых вылетов, прежде чем был переведен на инструкторскую работу, на которой и оставался до конца войны.

Снимок истребителя Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «BW-383» сделан после аварийной посадки вследствие отказа материальной части в полете, аэродром Рантасалми, июль 1941 г. На этом самолете Мартти Алхол довел свой боевой счет до 15 побед (в период Зимней войны он одержал 1,5 победы). Алхо погиб па Брюстере с бортовым кодом «BW-392» 5 июня 1943 г.

Налеты советской авиации 25 июня фокусировались на восточной части Финляндии, поэтому в боях приняли участие практически все базировавшиеся здесь финские истребители. Примерно в 13 ч 00 мин. сержант Тани из 1/LLv-28 на MS.405 («MS-311») сбил одиночный СБ (вероятно бомбардировщик принадлежал 10-му СБАП, а его экипаж заблудился).

В первый день Продолжительной войны финские истребители записали на свой счет 26 (23 подтвержденных) сбитых советских бомбардировщиков. В то же время первые налеты выявили неэффективность системы обнаружения и оповещения. Не лучшим образом зарекомендовала себя и система управления истребителей. Из 125 самолетов, принявших участие в отражении налетов советской авиации, не менее пяти было потеряно.

Согласно советским данным, самолеты ВВС РККА в период с 25 июня по 1 июля 1941 г. нанесли удары по 39 расположенным на территории Финляндии аэродромам, на которых базировались финские и немецкие самолеты. В результате налетов на земле якобы было уничтожено 130 самолетов. Германские источники ничего не говорят о столь крупных потерях, что же касается финнов, то легкие повреждения в результате бомбежек получили только два истребителя. С другой стороны, финны завили о 34 сбитых за этот период в воздушных боях советских бомбардировщиках.

Сержант Тоуминен на истребителе G.50 («FA-3») в 10 часов утра 4 июля взлетел на перехват самолетов из 72-го СБАП, которые шли бомбить Йонсуу:

— Я обнаружил самолет противника уже после того, как он освободились от бомб. Бомбардировщик был поврежден огнем зенитной артиллерии. Я поймал в прицел левый двигатель бомбардировщика, с дистанции 50 м открыл огонь. Самолет противника загорелся.

— Потом я атаковал и поджег второй бомбардировщик. Затем я заметил еще три самолета, два из них мне удалось поджечь. В этот момент на моем самолете был пробит топливный бак. Я быстро расправился с воздушным стрелком, поразившим мою машину. Бомбардировщик противника скрылся в облаке, волоча за собой шлейф дыма.

— По моему самолету вел огонь стрелок с другого бомбардировщика, дистанция составляла примерно 30-100 м. Истребитель получил еще одно попадание в топливный бак, был поврежден руль направления. Весь бой у меня оставался исправным только один пулемет, на других пулеметах заклинило ленты после первой выпущенной очереди.

Тоуминен сбил три СБ, позже была подтверждена и четвертая победа. Выдающийся результат, особенно если учесть, что все бомбардировщики удалось сбить единственным пулеметом Бреда калибра 12,7 мм.

Ас с пятью победами 1-й лейтенант Вейкко Ивинен позирует на фоне истребителя Фоккер D.XXI с бортовым кодом «FR-114», июнь-июль 1941 г. 25 июня Ивинен сбил два бомбардировщика ДБ-3, правда на другом истребителе — Фоккере с бортовым кодом «FR- 116». Ас погиб три года спустя от огня зенитной артиллерии будучи командиром 3/HLeLv-32, в тот период Ивинен летал на истребителе Кертисс «Хок-75» с бортовым кодом «CU-581».

Механики запускают инерционным стартером двигатель истребителя Фоккер D.XX1 с бортовым кодом «IR-/25» из 2/LeL v-30, аэродром Хивинкяя, 11 июля 1941 г. Тремя днями ранее на этом самолете открыл свой боевой счет 2-й лейтенант Тури Маттила. Обратите внимание на характерную камуфляжную окраску обтекателей основных опор шасси.

Тури Маттила сфотографирован на фоне хвостового оперения истребителя Фоккер D.XXI с бортовым кодом «FR-125», середина ноября 1941 г., аэродром Утти. Маттила был переведен в 1/LLv-30 в октябре 1941 г. На руле направления нанесен белой краской тактический номер «4», в 2/LeLv- 30 этот же истребитель имел тот же тактический номер, но «четверка» была написана красным с желтой обводкой. В конце войны Маттила летал в составе 1/LLv-34 на Bf 109G; всего он совершил 296 боевых вылетов и сбил восемь советских самолетов.