можно пройти только по узкой тропе, то лучше провести лошадей поодиночке под уздцы. Если идущая впереди лошадь падает, надо остановить всех идущих сзади, пока не выяснится, не следует ли найти обходный путь.

Упавшую лошадь сначала пытаются поднять вместе с грузом; если она не встанет, надо снять вьюк и отнести его на ближайшее крепкое место; иногда приходится снять с лошади и седло. Обычно лошадь поднимается после того как снят вьюк, если ее тянуть за узду и хвост. В редких случаях, в затягивающих болотах, приходится подвести под тело лошади веревку; если сила людей не достаточна для вытягивания лошади и есть рядом крепкое место, можно припрячь лошадей. Поднимая лошадь из болота или ямы в лесу можно помогать рычагами (вагами) — толстыми жердями, осторожно заведенными под тело лошади.

При горных переходах на крутых подъемах следует позволять вьючным лошадям останавливаться, когда они захотят отдохнуть, пока дыхание не станет нормальным; при этом животное становится поперек дороги. После большого участка крутого подъема надо дать отдохнуть на ровной площадке 5 — 10 минут и поправить вьюки. Перед продолжительным подъемом надо подтянуть переднюю подпругу, если она ослабла, и нагрудник (шлейку); перед спуском — заднюю подпругу и подхвостник (шлепку). Но затянутая подпруга не должна мешать дыханию лошади.

На крутом подъеме нельзя двигаться без интервалов: между лошадьми должен быть промежуток, достаточный для резких рывков и остановок. На опасных участках проводят каждое животное отдельно в поводу; при этом не надо мешать животному спокойно осмотреть путь и выбрать место для шага; не надо загораживать своим телом от лошади обрыв.

Поправляя вьюки, надо выбрать ровное место; если такого нет, то на пологом склоне ставят лошадь головой вниз по склону, чтобы вьюк не сползал на круп, а на крутом склоне — вверх по склону, так как лошадь с вьюком может перевернуться через голову.

На очень крутых спусках и подъемах, где лошадь с вьюком может перевернуться, и на опасных склонах надо организовать страховку лошадей.

На спуске конец веревки закрепляется с обеих сторон за заднюю луку, на подъеме — за переднюю луку. Страхующий стоит в обоих случаях выше животного и постепенно отпускает или натягивает веревку. При прохождении по опасным обрывам делают барьер из веревки, а веревку для страховки соединяют карабином с подпругами седла или со специальной веревочной петлей, охватывающей тело животного за передними ногами. При падении животного страхующий удерживает его за веревку, а вьюковожатый за повод.

Если лошадь, которую ведут в поводу без страховки, упадет на крутом склоне, вьюковожатый удерживает ее за повод и помогает встать. Если лошадь не может встать, и есть опасность, что она скатится вниз, — вьюковожатый должен прижать своим телом голову животного к склону и ждать, пока другие люди придут ему на помощь.

Во всех описанных случаях, если участок не проходим для лошади с вьюком, груз переносят на себе, спускают или поднимают на веревках, а лошадь проводят без вьюка со страховкой.

При переходах по осыпям и каменным морям (развалам, элювиальным россыпям) движение должно совершаться с большой осторожностью; если очень опасные участки могут быть расчищены, лучше потерять время на улучшение дороги, чем рисковать лошадьми.

Если лошадь заклинит ногу между камнями и не сможет ее вытащить, самое важное — не дать ей биться икрепко держать за узду, если она упала, — сесть на нее, держать её за голову, обложить мягкими вещами ногу, чтобы она не сломалась и спешно разобрать камни. Остальных лошадей надо задержать и вести их дальше только после исправления пути.

Подъем по крутым склонам и осыпям делают зигзагами, и следят, чтобы падающие камни не могли поранить ниже идущих лошадей.

Видоизменением каменных морей являются россыпи, покрытые болотом или густым покровом мха. Передвижение по этим препятствиям требует еще большей осторожности, так как лошади не могут удержаться на скользкой поверхности камней. Обычные осыпи и развалы во время дождя становятся скользкими и опасными для лошадей.

Для перехода через ледники надо ковать лошадей подковами с шипами; на скользких местах насекают ледорубом или топором ступеньки шириной 30–50 см; можно класть на лед войлочные дорожки. При переходе по очень рыхлому снегу на склонах гор надо вытоптать дорожку для лошадей.

Выше, в §14, указаны основные правила для перехода через реки одиночных всадников. При переходе каравана вброд надо также сначала дать лошадям напиться, а затем перегонять их. Если брод прямой, можно пустить лошадей свободно вслед за вожатым, охраняя их с боков, чтобы они не могли разбежаться, и подгоняя сзади. При очень косом броде или более сложном, в виде дуги (в зависимости от формы отмели), надо вести лошадей в небольших связках. Если люди идут пешкам, то на тяжелом броду не следует садиться на завьюченную лошадь поверх груза, а лучше затратить время на развьючку и более сложную и медленную переправу по частям.

Вожатый, переводящий одну или несколько лошадей через реку, должен ехать несколько выше по течению, но не уходя далеко вперед, не торопя животных, и давая им время выбрать место для шага.

При переправе через быстрые горные реки можно переправлять животных вдоль каната. На наиболее крупной и падежной лошади перевозят канат, причем и всадник и лошадь страхуются отдельными веревками; лошадь обвязывается позади передних ног, человек вокруг груди. Узлы закрепляются на боку, обращенном к течению. Веревки эти держат выше по течению на берегу две группы страховщиков, причем страховщики лошади расположены ниже по берегу, чем страховщики всадника. Перевезенный всадником канат закрепляется на берегах и туго натягивается. Подпруга или веревочная петля, обвязанная вокруг тела переправляющейся лошади, соединяется веревкой с карабином или кольцом, одетым на переправочный канат. Лошадь тянут с другого берега за вспомогательную веревку, привязанную к недоуздку.

Если течение слишком сильно или река глубока, переправу даже таким способом производить невозможно. В реках со спокойным течением, если при пробе брода окажется, что вьюки будут залиты более чем на половину их высоты, приходится отказаться от брода, чтобы не подмочить груз. Переправа лошадей производится вплавь. Их освобождают от недоуздков и загоняют в воду; если можно, то обнаженные всадники сопровождают табун с боков и сзади. Обычно, после нескольких неудачных попыток какая-нибудь наиболее смелая лошадь пускается вплавь к противоположному берегу. Груз перевозится на плотах как это описано в §2 и в гл. VIII, §16.

Иногда приходится брать лошадей, непривычных к вьюку; при вьючке следует держать их специальными оттяжками, привязанными к недоуздку с двух сторон. Вьюк кладется тяжелый, но не объемистый и не боящийся ударов