448

ГАРФ. Ф. 5446. Оп. 95. Д. 1021. Л. 118–119.

449

ГАРФ. Ф. 5446. Оп. 95. Д. 1021. Л. 118–119. Советская сторона была вполне довольна сделкой, поскольку получила согласие Кубы на реэкспорт тростникового сахара в Финляндию, за который она могла затребовать более высокую цену. Этот запрос показывает, насколько чаще финнам приходилось маневрировать в относительно более жестких рамках, чем другим «капиталистическим» странам, работая, вероятно, более плотно с СССР, чем было бы, если бы их торговые отношения складывались строго на рыночных принципах.

450

РГАЭ. Ф. 413. Оп. 31. Д. 123. Л. 18.

451

См. статистические обзоры «Внешняя торговля СССР».

452

ГАРФ. Ф. 5446. Оп. 97. Д. 1364. Л. 72–74.

453

ГАРФ. Ф. 5446. Оп. 97. Д. 1364. Л. 72–74.

454

РГАЭ. Ф. 413. Оп. 13. Д. 7931. Л. 9-11. Министерство путей сообщения в этом году и последующих, казалось, прилагало все усилия, чтобы помочь выполнять экспортные планы, часто требуя вмешательства Совета министров.

455

РГАЭ. Ф. 413. Оп. 13. Д. 7931. Л. 9-11.

456

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 57. Д. 384. Л. 236.

457

Как и объем работы Госплана, связанный с внешнеэкономическими связями. В 1961 году Отдел внешней торговли Госплана попросил увеличить штат сотрудников в связи с выросшим объемом работы «и необходимостью установления и расширения со [странами в Африке, Азии и Латинской Америке] торгово-экономических связей». См. РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 63. Д. 400. Л. 7–9.

458

Ссылаясь на советские источники, Хэнсон оценил долю морских перевозок от общего объема торговли с Восточной Европой в 10,5 %. См. [Hanson 1970:46].

459

Как отмечает Хэнсон, это значительно ниже общемирового показателя доли морской торговли (75 %) и связано с сохранением высокой доли товарооборота с Восточной Европой.

460

РГАЭ. Ф. 7. Оп. 3. Д. 807. Л. 38–39.

461

РГАЭ. Ф. 7.Оп. З. Д.814.Л. 9.

462

РГАЭ. Ф. 7.Оп. З. Д.814.Л. 8.

463

РГАЭ. Ф. 7.Оп. З. Д. 814. Л. 8.

464

РГАЭ. Ф. 7.Оп. З. Д. 814. Л. 11.

465

Цифры Хэнсона взяты из отчета палаты судоходства Соединенного Королевства. В действительности, если исключить Либерию, чей торговый флот в основном принадлежал иностранцам, а государство просто предоставляло ему флаг, советский торговый флот становится пятым по величине, уступая только флоту Великобритании, Норвегии, Японии и США.

466

РГАЭ. Ф. 7. Оп. 3. Д. 506. Л. 54–70.

467

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 65. Д. 408. Л. 176.

468

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 65. Д. 56. Л. 259–260.

469

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 65. Д. 408. Л. 170–174.

470

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 65. Д. 408. Л. 175.

471

Согласно расчетам Хэнсона, они оказались не очень высокими. Иначе говоря, рентабельность советских морских грузоперевозок в пересчете на конвертируемую валюту хорошо сопоставима с размещением ресурсов в других секторах экономики СССР, приносящих доход в твердой валюте. См. обсуждение в [Hanson 1970: 52–57].

472

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 66. Д. 1340. Л. 35–68.

473

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 66. Д. 1340. Л. 52–53. Под трансгранической торговлей понимается использование советских судов для транспортных перевозок между двумя зарубежными странами: использование судоходства в целях получения твердой валюты.

474

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 66. Д. 1340. Л. 38–39.

475

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 66. Д. 1340. Л. 40–41.

476

Условия сделки изложены в Меморандуме беседы от 3 ноября 1960 года [FRUS 1958–1960,7: 621]. Американские нефтяные компании были особенно встревожены ценой, которая при уровне 1 доллар за баррель составляла половину от того, что нефтяные гиганты запрашивали за ближневосточную нефть.

477

[FRUS 1958–1960,7:622].

478

См. великолепную работу [Jentleson 1986].

479

Краткий протокол заседания от 13 декабря 1961 года [FRUS 1961–1963, 9: 774].

480

Меморандум беседы от 18 июля 1961 года [FRUS 1961–1963, 9: 762].

481

Телеграмма посольства в Италии в Госдепартамент от 27 мая 1962 года [FRUS 1983: 841–842].

482

РГАЭ. Ф. 413. Оп. 13. Д. 9757. Л. 4–9. Сама встреча состоялась 16 марта 1963 года.

483

РГАЭ. Ф. 413. Оп. 31. Д. 82. Л. 91–93. 20 октября 1964 года итальянцы предложили кредит в размере 35–45 млн рублей (25–35 млрд лир) для финансирования экспорта продукции машиностроения, оборудования и судов в Советский Союз, при этом продолжая жаловаться на несбалансированность советско-итальянской торговли. См. РГАЭ. Ф. 413. Оп. 31. Д. 82. Л. 95, 101.

484

На предварительных переговорах, состоявшихся 28 июня, президент Fiat В. Валетта предложил продать советскую древесину в Италию в качестве «жеста дружбы». См. РГАЭ. Ф. 413. Оп. 31. Д. 595. Л. 53–56. Предварительные переговоры между Патоличевым и вице-президентом ENI Э. Чефисом прошли 17 июня. См. РГАЭ. Ф. 413. Оп. 31. Д. 595. Л. 64–67.

485

Как отмечает Л. Сигельбаум, переговоры по сделке с Fiat велись на низовом уровне с 1962 года, но по ним не было существенных подвижек до визита В. Валетта в Москву в июне 1965 года. История АвтоВАЗа хорошо изложена в [Сигельбаум 2011: 141–214].

486

РГАЭ. Ф. 413. Оп. 31. Д. 82. Л. 93.