На переходе из Кронштадта в Христианзанд и Портленд на судах вверенного мне отряда ночью производились сигналы вновь установленными электрическими фонарями. Причем на “Александре II” и “Наварине” установили по 3 группы фонарей, по 2 фонаря в каждой, а на минных судах один белый фонарь.

При сигнализации выяснилось следующее:

1. Белый свет имеет достаточную силу и яркость.

2. Красный свет слишком слаб, и его трудно рассмотреть, в особенности, если он появляется среди белых.

3. Расстояние между группами фонарей желательно увеличить хотя бы до 16 футов.

4. На судах, где динамомашины развивают 50 и менее вольт, напряжения силы света недостаточно. Свет фонарей на броненосце “Наварин”, где напряжение 65 вольт, гораздо ярче и лучше виден, чем свет фонарей с” Александра II”, где машины дают только 50 вольт.

21 августа 1896 г.

Контр-адмирал Андреев

I июня 1896 г., когда подготовка к дальнему плаванию “Наварина” и “Гангута” шла полным ходом главный командир Кронштадтского порта предложил в поход назначить (взамен “Гангута”) броненосец “Император Александр II”, который, по его словам, “не только находится в лучших условиях боевой готовности, но даже может быть изготовлен в сравнительно меньший срок”.

II июля 1896 г. "Наварин" под командованием капитана I ранга П. А. Безобразова, неся флаг командующего отрядом в Средиземном море, надолго покинул Кронштадт. На корабле находились 616 офицеров и матросов 9 флотского экипажа. В погребах и крюйт-камерах броненосца хранились 450 зарядов и 290 снарядов для 305-мм орудий, 1116 зарядов и 1232 снарядов 152-мм орудий и 24160 патронов к 47-и 37-мм пушкам.

Вместе с "Наварином" (командир капитан I ранга П. Безобразов) в Средиземное море уходил и "Император Александр II" (командир капитан I ранга К. Никонов), минный крейсер "Посадник" (командир капитан 2 ранга Р. Вирен) и миноносцы № 119 и № 120 (командиры лейтенанты А. Лебедев и В. Нащинский).

7 августа отряд прибыл в Киль. Затем последовали заходы в Христианзанд, Портленд, и 27-го корабли бросили якорь в Кадиксе. Через неделю они находились уже в Алжире и чуть позже пришли в Пирей. Выйдя 10 сентября из Пирея, "Наварин" на пути в бухту Мерсин на Малоазиатском полуострове произвел пробную стрельбу из всех торпедных аппаратов. Стрельбу оценили как успешную.

Через пять дней при следовании обратно в Пирей броненосец попал в семибалльный шторм. Сила ветра достигала 10-балльной отметки. Огромные волны свободно гуляли на баке и юте. Сильные их удары приходились в порты 152-мм орудий. К счастью, все они были плотно закрыты, и в батарейную палубу протекло незначительное количество воды. Размахи качки при этом достигали до 27° на борт. На "Наварине" сильно пострадали дельные вещи из дерева. Водяными потоками сорвало все 16 крышек из красного дерева со светлых машинных люков. Через них в машину начала проникать вода. Одновременно с мостика снесло ящик с принадлежностями от орудия Готчкисса и выдавило несколько иллюминаторов в кают-компании.

Зайдя в Пирей и простояв там до 13 октября, "Наварин" по приказу командующего отряда ушел в Суду — порт с обширной бухтой на острове Крит. В Судской бухте "Наварин" застал большое скопление кораблей флотов Средиземного региона.

Первым при подходе к якорной стоянке встретили уходивший в море английский броненосец "Hood". Кроме него Англию представляли броненосец "Barfleur" и крейсера "Scout" и "Blanche". У самого входа в бухту стоял французский броненосец "Marceau", а в бухте минный крейсер "Wattignies".

Самым большим был отряд итальянских кораблей. На рейде мирно дымил эскадренный броненосец "Francesco Moposini" под флагом контр-адмирала Гуалтиери, за ним стояли "Ruggiero di Louria" и "Andrea Doria", боевые суда IV класса "Giovani Bausan", "Stromboli", "Vesuvio" и боевое судно V класса "Liguria". Находилась здесь и турецкая эскадра, состоящая из броненосца "Мухадели Хаир", крейсера "Хайбетнума" и канонерской лодки "Искандерие". Став на якорь, "Наварин" произвел салют наций.

На переходе в Суду заметно сказалось обрастание водорослями подводной части. Теплый климат Средиземноморья этому весьма способствовал.

Список офицерского состава, уходившего в дальнее плавание на броненосце “Наварин”. (20 июля 1896 г.)

Команда Звание Имя и фамилия Должность 9 флотский экипаж Капитан 1 ранга Петр Безобразов Командир 9 флотский экипаж Капитан 2 ранга Иероним Валевский Старший офицер 9 флотский экипаж Лейтенант Владимир Бодиско Вахтенный Начальник 9 флотский экипаж Лейтенант Петр Паттон Вахтенный начальник 9 флотский экипаж Лейтенант Александр Доливо-Добровольский Ревизор 9 флотский экипаж Лейтенант Александр Реммерт Ст. минный офицер 9 флотский экипаж Лейтенант Константин Сутковой Мл. минный офицер 9 флотский экипаж Капитан Николай Трофимов Ст. арт. офицер 16 флотский экипаж Лейтенант Барон Христиан Майдель Мл. арт. офицер 9 флотский экипаж Лейтенант Владимир Берлинский Ст. штурманский офицер 9 флотский экипаж Мичман Владимир Любинский Мл. штурманский офицер 9 флотский экипаж Мичман Николай Фогель Вахтенный начальник 2 флотский экипаж Мичман Семен Фабрицкий Вахтенный начальник 9 флотский экипаж Мичман Михаил Львов Вахтенный начальник 32 флотский экипаж Мичман Сергей Иванов Вахтенный начальник 9 флотский экипаж Ст. инж. — механик Федор Сидоров Ст. инженер-механик 9 флотский экипаж Пом. ст. инж-механик Виктор Винтер Зав. гидравл. Приборами 9 флотский экипаж Мл. инж. — механик Михаил Яненко Минный механик 9 флотский экипаж Коллежский советник Дмитрий Кузнецов Ст. судовой врач 17 флотский экипаж Коллежский асессор Вениамин Подобедов Мл. судовой врач 9 флотский экипаж Г убернский секретарь Константин Ладанов Шхипер 9 флотский экипаж Г убернский секретарь Семен Медведев Арт. содержатель Воронежской епарх. Заштатный священник Отец Иоанн Покровский Священнослужитель