А у Советской власти под боком остался Харбин, до упора набитый эмигрантами. Это вам был не Париж! Делать тут оказалось решительно нечего, поэтому остался в Харбине либо тот, кто ничего не умел, либо тот, для кого идея отомстить коммунистам стала уже самоцелью. Японской разведке было с кем работать…

…На этом Гражданская война и закончилась. Но книга далеко не завершена. Я рассказал пока что только об одном, самом известном, «измерении» этой войны. В основном речь пока шла о противостоянии красных и белых — а цветов и «измерений» было куда дольше…

О них дальше и пойдет рассказ.

Если не считать бронепоездов и прочих бронедрезин, то в Гражданскую войну имелось два вида бронетехники: бронеавтомобили (броневики) и танки. Плюс разная экзотика. Боевые биографии этих машин сложились очень по-разному.

Броневиков в России было достаточно много. Во время Первой мировой войны их поставляли союзники, да мы и сами их делали. Более того, машины умудрялись производить даже в самые трудные времена Гражданской. Правда, это были уже суррогаты, но все-таки…

Броневики в России ходили разных марок, но самыми распространенными являлись «Остин-Путиловец» и «Фиат-Ижора» — машины с двумя пулеметными башнями. Именно с «Остина» в апреле 1917 года возле Финляндского вокзала выступал В. И. Ленин[137].

Благодаря ленинскому выступлению один из «Остинов» сохранился до наших дней. Его можно увидеть в Музее артиллерии в Санкт-Петербурге.

Имелись и машины с более серьезным вооружением — например, броневик «Гарфорд-Путиловец», вооруженный 76-мм пушкой плюс три пулемета. Правда, орудие было обращено назад и могло вести огонь на 260 градусов. Так что для того, чтобы вступить в бой, машине требовалось развернуться, что в боевых условиях не всегда хорошо. Но, как уже рассказывалось, в сражении под Каховкой такие машины неплохо себя показали.

Главным недостатком всех тогдашних броневиков являлась их малая проходимость. Автомобили, на которых их монтировали, — это были не «КАМАЗы» и не «Студебеккеры». А с дорогами тогда в России был полный завал — особенно в распутицу да в черноземных областях…

Еще один недостаток — в машинах было очень жарко, иногда температура поднималась до шестидесяти градусов! Случалось, члены экипажа падали в обморок.

А как обстояло дело с горючим? — может спросить читатель. Дело обстояло очень забавно. Тогдашние автомобильные моторы могли работать… на спирту. А его, как уже говорилось, в стране было хоть залейся.

Несмотря на упомянутые недостатки, если условия были подходящими, броневики действовали очень эффективно. К примеру, Буденный любил использовать сочетание «броневик + кавалерия».

Вот что пишет генерал Голубинцев:

«На наш правый фланг обрушился конный отряд Буденного с двумя бронемашинами. Внезапное появление броневиков с пулеметами произвело панику в 16-м конном полку. Полк бросился в соседнюю балку, тянувшуюся слева, параллельно нашему движению. 5-й пеший полк мужественно принял атаку, встретив красных ружейным и пулеметным огнем.

Подавляющее число противника, внезапность и, главным образом, благодаря невиданным еще машинам, казавшимся неуязвимыми, заставили полк, потерявший половину людей, также отходить по балке группами к Давыдовке.

Появление у противника машин произвело сильное впечатление на все наши части. Нервность повысилась как следствие неподготовленности к борьбе с броневиками и кажущейся беспомощности остановить их стремительность. Призрак бронемашин еще несколько дней витал над частями, и иногда появление на горизонте кухни вызывало тревожные крики: «Броневик!»

Использовал броневики и лучший кавалеристский командир белых — генерал Мамонтов.

Кроме того, напомню, что именно эти машины помогли врангелевцам в 1920 году прорваться обратно в Крым сквозь перегородивших им дорогу буденновцев. В 1921 году броневики добивали отряд Махно — о чем еще пойдет речь.

Нельзя сказать, что броневики были неуязвимы. Любое орудие легко их подбивало. Но, во-первых, требовалось, чтобы это орудие было в данное время и в данном месте. А во-вторых, стрелять по быстро движущейся бронетехнике не так-то просто. Этому надо специально учиться. К тому же в то время еще не существовало приспособлений, которые отличают обычную пушку от противотанковой.

Хотя, конечно, броневики и подбивали, и захватывали. Но в общем эти машины показали себя вполне достойно.

А вот с танками вышло совсем не так. При рассказе об их применении в Гражданскую войну поневоле сбиваешься на ироничный тон. Потому что это и в самом деле сплошной набор анекдотов.

Добровольческая армия перед «московским походом» получила 30 танков. Но вот только куда они подевались? Их не было видно ни под Орлом-Кромами, ни под Воронежем, ни в других местах. Как писал генерал Шкуро, «от танков не было никакого толка, они постоянно ломались».

Иначе и быть не могло.

Ведь для чего предназначен танк времен Первой мировой войны? Для прорыва сильно укрепленной обороны противника. То есть танки привозили на поезде в нужное место, и в их задачу входило пропереть несколько километров через окопы противника, подавив его огневые точки. А дальше можно и ремонтом заняться. Идея использовать танки для глубоких рейдов появилась лишь в конце двадцатых годов, когда эти машины стали на два порядка совершеннее.

В Гражданской же войне очень трудно было понять, куда именно танки надо везти, да и с железными дорогами обстояло как-то не очень… Не говоря уже о том, что тогдашние танки двигались со скоростью пешехода, и проходимость у них была тоже не особенная. В той же Орловско-Кромской операции, где войска постоянно перемещались по размытой осенними дождями равнине, танкам было просто нечего делать.

К тому же на Первой мировой войне гусеничные машины применялись массово — десятками, а иногда даже сотнями одновременно. А у белых (тем более у красных) их было — кот наплакал. Напомню, что во время самой массовой танковой атаки, под Каховкой, в бой шли аж 12 машин. А если по нескольким машинам открывают огонь из всех стволов — кто-нибудь да попадет.

Ну и, наконец, командиры далеко не всегда умели правильно танки применять. Когда читаешь описание двух больших сражений «в духе Первой мировой» с их участием — Каховского и Волочаевского, — создается впечатление, что главной задачей, возложенной на них, было уничтожение проволочных заграждений противника, а дальше уж как выйдет. Только вот выходил сплошной позор.

В общем, ничего хорошего эти машины не сделали. Отступать им при их скорости было трудно. Какие-то танки белогвардейцы при отступлении взорвали, какие-то захватили красные. На Украине до сих пор сохранились три английских танка времен Первой мировой — образцы одной из первых моделей в танкостроении, английской машины «Мс-5». Один стоит в Харькове, два в Луганске (это в Донбассе) — то есть как раз на пути наступления и отступления белых. И поди узнай теперь, когда их бросили — по пути «туда» или «обратно».