(высота 1,80 м) без крепления, но в середине парус поддерживает вертикальная мачта, которую лыжник держит в руках, опирая о лыжу. Вокруг этой мачты парус можно поворачивать и хорошо использовать боковой ветер. Есть и более сложные по форме паруса, например изображенный на рис. 147 парус «Турист». Парус этот помещают почти горизонтально за спиной, левой рукой придерживают его за продольную палку, а правой — за более длинную из перекладин.

При эпизодическом использовании попутного ветра можно взять любой кусок ткани и сделать к нему раму или внутренний крест с одной или двумя перекладинами.

Для двух лыжников наиболее удобно к тенту размерами 2x3 м прикрепить по двум коротким сторонам лыжные палки; лыжники держат эти палки вертикально, парус натянут между ними. При боковом ветре с таким парусом итти нельзя (И. Черепов, 1937).

Для лучшего управления лыжами при езде с парусом можно прикреплять специальные подреза, похожие на описанную выше окантовку, но с острым краем, выступающим подобно лезвию ножа ниже ходовой поверхности лыжи; подреза прикрепляются с двух сторон только вдоль площадки лыжи.

Мы не описываем буера — чисто спортивных парусных саней для быстрых переездов. Отметим только, что прямой или косой парус (см. гл. VIII, §11) можно поставить на любые легкие сани или нарту. Мачта должна быть опущена основанием в прорез настила или в специальное гнездо и укреплена оттяжками (вантами).

Сани, сделанные из лыж. Для перевозки грузов на лыжах на две лыжи ставят площадку, опирающуюся на четыре стойки, которые соединены горизонтальными брусками. Эти бруски прикрепляются к лыжам винтами или специальными скобками. Подобное приспособление может быть сделано из любого подсобного материала. В случае необходимости быстрой перевозки груза или пострадавшего человека, сани можно сделать из четырех лыж. Их скрепляют двумя поперечными палками (лыжными или другими), которые привязывают к носковым ремням и к передним концам лыж, поставленных одна возле другой. На таких санях можно перевозить грузы в 150 кг и больше.

Нарты и сани для пешеходов. По хорошо накатанной дороге пешеход может везти за собой любые легкие санки или нарты с грузом. Но при необходимости передвигаться по рыхлому снегу нужно, чтобы ширина саней равнялась нормальной ширине лыжного следа (голиц или камусных лыж). Поэтому для таких маршрутов следует делать специальные узкие длинные нарты, шириной вместе с полозьями от 35 до 50 см и длиной от 1,50 до 2,75 м. Делаются они по типу оленьих или собачьих нарт, но более высокими и легкими, с высоко поднятым передом. Охотнику, тянущему такую нарту, нередко помогают одна-две промысловые лайки, которые впряжены в более короткие лямки и идут за человеком.

Для очень рыхлого снега более пригодна волокуша (тобогган) ручные сани со сплошной скользящей поверхностью. Их делают из доски толщиной в 0,7–1 см, длиной от 2,7 до 3 м и шириной в переднем конце около 35 см; к заднему концу сани немного суживаются: передний конец высоко загнут. При сухом снеге один человек, идущий на камусных лыжах или снегоступах по целине, может довольно легко везти на волокуше груз, равный его собственному весу; по накатанной дороге можно везти значительно больше. При температуре около нуля надо смазывать скользящую поверхность саней соответствующими лыжными мазями. Для обвязки груза вдоль краев волокуши прикрепляют петли или скобки. Груз кладут на брезент или другую материю, края которой затем поднимают, заворачивают вокруг груза и обвязывают веревками, прикрепленными к петлям волокуши.

Постромки или тяжи саней не должны быть слишком длинными; при короткой упряжке сила везущего человека направлена не только вперед, но несколько вверх, что очень полезно на плохом пути. Нужно так отрегулировать тяжи, чтобы они не мешали движению лыжника. Каждый тянущий должен иметь или отдельный тяж (веерная упряжка) или особую петлю, прикрепленную к главному тяжу беседочным узлом (см. гл. VI, §27). Петлю надевают через плечо. В пересеченной местности, где нужно тормозить на спусках, применяют вместо тяжей длинные шесты.

Эскимосская волокуша делается из коры или полос китового уса, сшитых вместе; лодкообразную саамскую волокушу «корежу» делают из дощечек.

Очень легка и практична эвенкийская «сюрка» — лосиная или конская шкура, положенная шерстью вниз; у нее обрезают края и придают ей форму эллипса. Груз кладется на шкуру, края ее стягиваются поверх груза. Такую веретенообразную сюрку тянут лямками, она легко скользит вперед, по волосу, но, как и камусная лыжа, на подъемах не скатывается обратно. У других народов Сибири и Дальнего Востока применяются и другие типы волокуши.

Для перевозки раненых во время Великой Отечественной войны применялась лодка-волокуша, в которую запрягались собаки. Лодка эта изготовляется из досок, толщиной 0,8 см, и имеет длину от 2,4 до 2,5 м, ширину 50–55 см, глубину 22–25 см (см. «Ездовое, собаководство», 1946).

Ледовые шипы. Для ходьбы по льду, если нет кошек высокогорного типа с длинными зубцами, которые надеваются на сапога, и нельзя их сделать в кузнице, можно изготовить более простые самодельные шипы, пригодные как для сапог, так и для мягкой обуви. В кусок кожи или ремня — такой длины, чтобы можно было обвернуть вокруг ступни, — в той части его, которая ляжет на подошву, вбивают гвозди длиной 1,5–2 см. Затем их головки закрывают сверху вторым слоем кожи, который пришивается к нижнем ремню. Ремень имеет вверху пряжку или завязки.

Чукчи и коряки весной для ходьбы по гладкому льду надевают пластинки из мамонтовой кости с зубцами; такая пластинка ставится поперек подошвы и завязывается поверх ноги ремешками. При всех системах ледовых шипов необходимо, чтобы пластинки с ними были прочно прикреплены к ноге, иначе шаг будет очень неверен.

8. Уход за лыжами. Лыжи не следует с мороза вносить сразу в теплое помещение; хранить их лучше в прохладном месте. При длительном хранении следует сложить их нижними поверхностями вместе, вставить в центре и у переднего загиба распорки и крепко связать вместе концы лыж в тех местах, где они прилегают другк другу.

Трещины или надломы склеивают казеином или столярным клеем, разведенным на олифе, и укрепляют скобками. Более серьезные поломки скрепляют жестянкой, прибитой на верхнюю поверхность, или фанеркой, приклеенной и прибитой гвоздиками или скобками. Чтобы исправить перекошенную лыжу, ее нагревают и, закрепив одни конец, вращают другой до выпрямления; в таком положение нужно лыжу закрепить и дать ей остыть. Если носовой загиб лыжи мал, его нагревают, изгибают, закрепляют в нужном положения и дают остыть.

Подготовляя лыжи к походу, нужно очистить их от старой мази; для этого слегка нагревают ходовую поверхность лыжи паяльной лампой, или на примусе, и стирают мазь тряпкой. Ходовую поверхность затем надо заровнять шкуркой, стеклом или даже состругать рубанком. Если лыжи не