Впечатляющий рост нидерландских городов между 1647 и 1688 гг. — несмотря на кризис 1670-х гг. — был вызван не только естественным приростом населения, но и экономическими успехами, оживлением деловой активности и спроса на рабочую силу. Экономический рост как магнитом притягивал население отовсюду. В Голландии морская и городская экономика с конца 1640-х гг. в течение четверти века испытывала непрерывный рост, вследствие чего городская экономика нуждалась в рабочей силе в гораздо больших объемах, чем когда-либо прежде — несмотря на сокращение балтийской оптовой торговли. Это означало, что экономическая активность и занятость населения, вызванные расцветом «высокостоимостной» торговли и городской промышленности в 1647-72 гг., росли опережающими темпами по сравнению с сокращением экономической деятельности и занятости вследствие упадка балтийской оптовой торговли. Каким бы удивительным не показалось это явление, оно относилось даже к количеству востребованных моряков, поскольку в сфере средиземноморской и колониальной торговли, а также китобойного промысла и военно-морского флота количество новых рабочих мест превышало количество моряков, оставшихся не у дел в результате упадка торговли с Балтикой (см. табл. 31). К 1672 г. в балтийской торговле участвовало несколько сот судов и несколько тысяч моряков, тогда как в «высокостоимостной» торговле требовалась лишь часть такого количества судов. Но, по общему признанию, число людей на каждом корабле в последнем случае было намного большим. Некоторые из «больших кораблей», совершавших торговые рейсы в Левант, перевозя мохер, хлопок и шелк-сырец из Смирны, управлялись командой в 200 человек. Корабли, плававшие в Ост-Индию и Кадис, перевозя ткани и пряности для реэкспорта в Испанскую Америку, и возвращавшиеся с серебром, красителями и шерстью, также имели большие команды. Одновременно в несколько раз выросло число моряков, занятых в китобойном промысле и служивших на военно-морском флоте. Поэтому, несмотря на упадок «материнской торговли», занятость в нидерландском судоходстве между 1635 и 1670 гг. существенно увеличилась, возможно, не менее чем на 50% (см. табл. 31).

Таблица 31.

Рабочая сила, используемая в нидерландском судоходстве (оценочные данные).

1610 1635 1670 1725 Европейская торговля 20 000 21 500 25 000 20 000 Рыболовство (за исключением китобойного промысла) 6 500 7 000 5 500 4 000 Китобойный промысел 0 1000 8 000 8 000 Ост-Индская компания 2 000 4 000 9 000 11000 Военно-морской флот 3 000 7 000 11000 3 500 Торговля с Новым Светом 1000 2 500 3 000[2] 2 000 Итого 33 000 44 000 64 500 52 500

Рост занятости в нидерландском судоходстве происходил в то время, когда промышленность также испытывала острую нехватку рабочей силы (при отсутствии высвободившихся трудовых ресурсов в других отраслях экономики, которые могли бы удовлетворить этот спрос). Было невозможно найти достаточное количество людей среди населения самих Нидерландов, поэтому резко увеличилась доля иностранцев (особенно датчан, норвежцев и уроженцев Северной Германии), нашедших работу в нидерландских портах. Иностранные моряки оставили свой след во всех секторах, но особенно многочисленными были там, где были выше заработки, на службе у Ост-Индской и Вест-Индской компаний и на военно-морском флоте. В 1650 г. отмечался резкий рост числа иностранных моряков в Ост-Индской компании, доходивший до 40% от общего их числа. В 1660-х гг. это соотношение упало, но снова возросло с 1680-х гг. Военно-морской флот сильно зависел от иностранцев. Английский посол в Датско-Норвежском королевстве утверждал в 1664 г., накануне второй англо-голландской войны, что «все норвежские моряки перешли на голландскую службу» из-за отсутствия работы на родине, и «если [датский король] отзовет их назад, Штаты не смогут вывести свой флот в море». Несмотря на это, в некоторых частях Республики весьма значительная доля совершеннолетнего мужского населения продолжала работать моряками, — так, ими были около 1/6 мужчин Фрисландии. В Западной Фрисландии, несмотря на упадок насыпных грузоперевозок, эта доля доходила, по-видимому, до 25%. Список открывали Тексель, Влиланд и другие Ваттовые острова, где свыше половины мужчин зарабатывали себе на жизнь ремеслом моряка.

Но если реструктуризация экономики после 1647 г. увеличила занятость в судоходстве, то рост рабочей силы в промышленности был намного более значительным. В Лейдене выпуск тканей достиг максимума в 138 000 штук в 1671 г. Но, кроме увеличения выпуска в количественном выражении, в текстильной отрасли произошел фундаментальный сдвиг от производства более легких и дешевых тканей к тонким сукнам и камлотам, изготовление которых требовало больших трудозатрат, чем выпуск «says» и «bays» в прошлом. Количество ткацких станков, работавших в Лейдене, почти не увеличилось между 1614 и 1647 гг.; но после 1647 г. стало быстро расти, с 2 675 в 1648 г. до 3 505 к 1661 г., и еще более высокого числа к 1671 г. К 1654 г. около ⅔ рабочих-текстилыциков в Лейдене были заняты изготовлением laken (сукон) и камлотов, и только ⅓ работали в традиционных отраслях, выпускавших дешевые ткани. Общая численность работников при этом неуклонно стремилась вверх.