Я ещё в своём первом посещении этого города обратил внимание, что все дороги там очень петляют. Приходилось и за рулём по ним передвигаться. Поэтому расположение необходимого нам музея было удобным в плане отхода. Как минимум пять направлений можно было выбрать для отступления. Естественно, мы купили по четыре с половиной евро входные билеты и посетили все три этажа этого музея, а также подвальное помещение. Взяв аудиосопровождение (по два евро) на русском языке, я много чего узнал нового. В сами камеры вход запрещён, все надписи из них представлены в виде фотографий в коридорной экспозиции, но мы заглянули в пару камер и увидели их, нацарапанные на стенах. Особенно жутко было читать надписи русских осуждённых, которые сообщали, что кого-то из их друзей расстреляли или повесили и что их ждёт подобная участь.

На верхних этажах музея идёт рассказ в основном об истории национал-социализма и жертвах кровавого режима. Мрачная выставка, с которой люди уходят, погружённые в себя. Но это наша история, и её необходимо знать.

Здание Центра резко выделяется среди архитектурного ансамбля города. Его несколько раз достраивали. Но нас больше всего интересовал пятый этаж, где и находился интересующий всех кабинет. Проход в него для посетителей музея, естественно, закрыт, но Селена подтвердила, что без проблем взломает кодовый замок двери. Мы обследовали помещения комплекса, зафиксировали все камеры наружного наблюдения и рассчитали их секторы охвата. Мы даже поэкспериментировали с ними, дистанционно отключая некоторые камеры на несколько секунд и свободно проходя в зоне видеонаблюдения. Подождав рядом, мы не заметили никого из служебного персонала, вышедшего к нам, чтобы проверить эти точки. Что нас чрезвычайно обрадовало. Видимо, постоянного жёсткого контроля здесь не соблюдали.

Осмотрев экспозицию и близлежащую территорию, мы вернулись на такси в гостиницу, а операцию наметили на следующий вечер.

Отдохнув, мы весь следующий день потратили на другие достопримечательности Кёльна, ведя себя как обычные туристы, приехавшие сюда на несколько дней. Естественно, посетили и величественный Кёльнский собор, сделали кучу фотографий с помощью Селены, а то в первый раз я приезжал без фотоаппарата. Поужинали в приличном ресторане и через искина сообщили в Москву о времени операции, что планируем её провести в ночь с пятницы на субботу. Москва подтвердила, что обратный рейс нам забронирован на утро субботы с пересадкой в Берлине. Мы было обрадовались, но всё пошло не совсем так, как мы планировали.

Зная, что этой ночью нам спать не придётся, мы решили отдохнуть днём. Пытаясь заснуть, я опять вышел в астрал. Здесь стены гостиницы меня не сдерживали, и мой разум устремился вверх. Привычный туман и фантом Багиры обрадовали меня своей стабильностью. Я даже ещё не успел поинтересоваться о планируемой операции, как фантом заговорил первым:

– Знаю, о чём хочешь спросить. Кулон вы найдёте. Но это не то, что вы ожидаете.

– В смысле? – не понял я. – Это другой кулон?

– Нет, кулон тот самый, что вам показывали на фото, но он вам не нужен.

– Я знаю, – согласился я с фантомом, – он нужен нашим коллегам.

– И вашим коллегам он не нужен. Это не то, что они ожидают.

– А что это?

– Это полная противоположность.

– Поясни…

– Вы сами поймёте, а потом и они поймут, но будет уже поздно.

– Кулон представляет собой опасность?

– В какой-то мере да.

– Получается, лучше его не трогать?

– Это уже не важно, что должно, то свершится. Делай, что должен, и будь, что будет…

От этих слов я проснулся. Зайдя в комнату к Баринову, я поделился с ним своим видением. Мы долго размышляли, как нам поступить, но пришли к выводу, что нам могут не поверить. Мало ли что мне приснилось, поэтому решили дело не откладывать…

Операция по изъятию кулона прошла без сучка и задоринки. Мы пешком добрались до Центра. Селена подтвердила, что никого постороннего в зоне её датчиков нет. На всякий случай я активировал защитный периметр искина. Без проблем мы проникли внутрь здания и никем и ничем не замеченные поднялись по лестнице на пятый этаж. Открыв дверь, мы, стоя ещё на лестничной площадке, сразу обнаружили камеру наблюдения, направленную в коридор. Но мне даже не пришлось выходить в него. Володя с помощью телепорта, прыгая из кабинета в кабинет, добрался до интересующего нас кабинета. Сейф оказался цифровым, резать стенки или замок ему не пришлось. Селена дистанционно открыла его, и Володя тут же увидел небольшую металлическую коробочку с интересующим нас кулоном. Баринов забрал артефакт из коробочки, Селена заперла сейф, и мы благополучно вышли наружу. Нервы были напряжены до предела, но, уходя по соседним улочкам, мы постепенно успокаивались. Тем более хлынул настоящий ливень, и хотя мы и промокли до нитки, но пелена дождя помогала нам оставаться незамеченными.

Добравшись до гостиницы, мы переоделись в сухую одежду и заказали такси в аэропорт. Но вот тут начались неприятности, сначала мелкие. То ли из-за дождя, то ли по неизвестной нам причине, но администратор всё никак не мог найти нам машину. Местный трансфер уехал по вызову, а городские такси не хотели ехать в аэропорт. Дождь закончился, мы уже вышли на мокрую улицу, чтобы попытаться поймать свободный транспорт, но дороги были совершенно пустыми. Когда время уже сильно поджимало, администратору гостиницы наконец удалось заказать для нас машину. Мы обрадовались и пообещали таксисту двойной тариф, если он успеет доставить нас до окончания регистрации на рейс, но машина, выехав за пределы города, напрочь отказалась ехать. Сам водитель недоумевал, что такое могло произойти с новым «мерседесом», но тот, словно зачарованный, дёрнувшись пару раз, заглох. Водитель попытался вызвать техподдержку, но никак не мог дозвониться до неё по мобильному телефону. На немецких дорогах через определённые промежутки (обычно два километра) стоят колонки экстренной связи для того, чтобы водитель в случае поломки автомобиля мог вызвать техническую службу. Наш водитель выдал нам светоотражающие жилеты и потребовал, чтобы мы ждали его не в салоне машины, а за отбойником – таковы правила. Он же пойдёт по дороге до такой колонки, чтобы вызвать ближайшего дежурного техника. Он надел спецжилет, установил знак аварийной остановки очень далеко от автомобиля и ушёл в неизвестность. Я с помощью Селены попытался реанимировать двигатель такси, но искин информировала нас, что она не видит никаких поломок, но аккумулятор машины был совершенно пуст, и даже наши скромные умения по созданию электрических дуг не смогли завести машину.

Только через два часа к нам добрался дежурный техник, когда наш самолёт уже улетел.

Мы связались с Москвой, сообщив о форс-мажорных обстоятельствах, нас заверили, что ничего страшного, купите билеты на следующий ближайший рейс. Но когда мы наконец добрались до аэровокзала, оказалось, что билетов на ближайшие три дня просто нет в наличии. Москва на эту новость отреагировала оперативно, но и они не смогли решить этот вопрос. Поэтому нам рекомендовали взять напрокат машину, благо водительские права были у меня с собой, и ехать на ней к польской границе, мол, там нас будут ждать. Но и здесь не всё было гладко. В прокате аэровокзала не оказалось свободных машин. Нам пришлось опять ехать в город, чтобы у местного партнёра взять старенькую «Опель-Астру».