Ro-50 (до марта 1943 г заказ № 643) После вступления в строй вошла в состав 34-го ДПЛ Шестого флота. С 19.09 по 21.11.1944 г Ro-50 патрулировала в районе к востоку от о-вов Палау, с 25.12.1944 г. по 13.01.1945 г. — к северу от Филиппинских о-вов (с задачей спасения экипажей сбитых самолетов). 24.01.1945 г. ПЛ направилась к о. Лейте для борьбы с судоходством противника. 1.02.1945 г. корабль (капитан-лейтенант Кимура) на восточных подходах атаковал американский конвой и потопил десантное судно LST 577 из его состава. 16.02 1945 г. он возвратился в Куре. 20.02.1945 г. Ro-50 направилась к о. Иво Дзима для спасения пилотов сбитых самолетов. 22.03.1945 г. ПЛ возвратилась в Куре. С 16.05 по 5.06.1945 г. она патрулировала в районе к югу от о. Окинава. 18.08.1945 г. корабль перешел в распоряжение американских оккупационных властей. В октябре 1945 г. Ro-50 перевели в Сасебо, где на бывшей верфи флота полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37′ N; 129° 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

Ro-55 (до марта 1943 г. заказ № 644) После вступления в строй вошла в состав Одиннадцатой эскадры ПЛ Шестого флота. 21.01.1945 г. ПЛ вышла из Куре и направилась в район к северу от Филиппинских о-вов для спасения экипажей сбитых самолетов. 9.02.1945 г. на подходах к о. Лусон Ro-55 обнаружила, с помощью станции РТР (AN/APR-1) американская ПЛ Batfish. Японский корабль в течение нескольких часов не выключал свою РЛС (тип 3 мод. 3 модиф. 1), что позволило противнику выйти в атаку и одной торпедой (из трех выпущеннных) потопить его со всем экипажем. Долгое время считалось, что Ro-55 была потоплена в том же районе 7.02.1945 г. американским эскортным миноносцем Thomason.

Ro-56 (до августа 1944 г. Ro-75; до марта 1943 г. заказ № 645) После вступления в строй вошла в состав Одиннадцатой эскадры ПЛ Шестого флота. 1.04.1945 г. ПЛ вышла из Куре и направилась к о. Окинава для борьбы с судоходством противника и спасения экипажей сбитых самолетов. 9.04.1945 г. в 45 милях к востоку от о. Окинава Ro-56 обнаружили и потопили со всем экипажем американские ЭМ Monssen, Mertz и Uhlmann во взаимодействии с самолетами с американского эскортного АВ Ваtааn.

Типа KS

1 2 З 4 5 6 7 Ro-100 верфь флота, Куре июнь 1941 г. 6.12.1941 г. 23.09.1942 г. 60,9×6,0×3,5/3,87 (11 мм) 601 (525)/782 т Ro-101 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе июнь 1941 г. 17.04.1942 г. 31.10.1942 г. Ro-102 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе июнь 1941 г. 17.04.1942 г. 17.11.1942 г. Rо-103 верфь флота, Куре июнь 1941 г. 6.12.1941 г. 21.10.1942 г.¹ Ro-104 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе сентябрь 1941 г. 11.07.1942 г. 25 02.1943 г. Ro-105 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе сентябрь 1941 г. 11.07.1942 г. 5.03.1943 г. Ro-106 верфь флота, Куре сентябрь 1941 г. 30.05.1942 г. 26.12.1942 г. Ro-107 верфь флота, Куре сентябрь 1941 г. 30.05.1942 г. 26.12.1942 г. Ro-108 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе ноябрь 1941 г. 26.10.1942 г. 20.04.1943 г. Ro-109 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе ноябрь 1941 г. октябрь 1942 г. 30.04.1943 г. Ro-110 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе ноябрь 1941 г. ноябрь 1942 г. 6.07.1943 г. Ro-111 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе январь 1942 г. 1943 г. 19.07.1943 г. Ro-112 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе январь 1942 г. январь 1943 г. 15.09.1943 г. Ro-113 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе январь 1942 г. февраль 1943 г. 12.10.1943 г. Ro-114 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе январь 1942 г. февраль 1943 г. 20.11.1943 г.² Ro-115 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе январь 1942 г. март 1943 г. 30.11.1943 г.³ Ro-116 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе январь 1942 г. апрель 1943 г. 21.01.1944 г. Ro-117 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе январь 1942 г. апрель 1943 г. 31.01.1944 г.

¹ по другим данным 1.09.1942 г.

² по другим данным 25.11.1943 г.

³ по другим данным 25.11.1943 г.

А. № 210 (Ro-100), № 211 (Ro-101), № 212 (Ro-102) и № 213 (Ro-103) заказаны в рамках "Срочной Военной программы" 1941 г., с № 400 (Ro-104) по № 413 (Ro-117) — в рамках "Дополнительной программы по замене вспомогательных кораблей" 1941 г. Первые строились по бюджету на 1941/42 гг., с № 400 по № 409 — по бюджету на 1942/43 гг. и с № 410 по № 413 — по бюджету на 1943/44 гг. Предназначались для борьбы с боевыми кораблями и торговым судоходством противника в прибрежных районах, на мелководье и в стесненных в навигационном отношении условиях, на небольшом удалении от пунктов базирования. Кроме того, данные корабли должны были оказывать поддержку армейским частям на островах в южной части Тихого океана. Проект, разработанный МТД, являлся своеобразной альтернативой относительно дорогим ПЛ типа K5. Решение об их постройке было принято МГШ на основе соответствующего соглашения с армейским командованием. Оно позволяло обеспечивать приморские фланги армии, не отвлекая для этой цели "полноценные" лодки. Корабль имел полуторокорпусную конструкцию. Плоские переборки делили корпус на шесть отсеков, три группы ЦГБ вне прочного корпуса, часть топливных танков располагались в ЦГБ. Главные механизмы (ДГ, ЭД и компрессоры ВВД) на резино-металлических амортизаторах. Каждый из ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. ДГ могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. ЭД приводили в действие вспомогательные дизели, которые использовали для продувания ЦГБ (как компрессоры). Автономность 21 сутки. Рабочая глубина погружения 75 метров. ПЛ данного типа обладали слабым торпедным вооружением, малой автономностью, дальностью плавания под водой, недостаточной мореходностью. После успехов армии в ходе войны на Тихом океане, МГШ их постройку счел нецелесообразной. По мере утраты инициативы, японцы начали привлекать данные корабли к транспортировке грузов и к участию в борьбе с судоходством противника, даже на большом удалении от берега. Некоторые из ПЛ находились в море больше двух месяцев (например, Ro-111 патрулировала в Индийском океане с 29.01 по 7.03.1944 г.). Во время подготовки к походу, с кораблей убирали воздушные калориферы и часть вспомогательного оборудования, а продукты питания загружали прямо в отсеки, делая практически невозможной борьбу за живучесть.