Живучесть и непотопляемость корабля обес­печивалась главными водонепроницаемыми пере­борками (не менее 10), которые предполагалось довести до верхней палубы. Вся система перебо­рок должна была удовлетворять требованию быс­трого выравнивания крена. Каждый главный от­сек до высоты средней палубы предлагалось делить на возможно большее число малых отсеков. По­мещения боеприпасов следовало расположить как можно дальше от бортов и днища, дерево и другие горючие материалы предписывалось исключить из оборудования корабля.

На основании этих требований в МТК раз­работали основные тактико-технические характе­ристики броненосца дредноутного типа. 11 мая 1907 г. их представили на рассмотрение морскому министру, но утверждение не состоялось из-за раз­ногласий по поводу калибра противоминной ар­тиллерии. Вследствие значительной массы унитар­ного патрона для 120-мм пушек противоминного калибра, которыми предполагали вооружить ко­рабль, подача снарядов и заряжание этих орудий были затруднены. Раздельное заряжание считалось неприемлемым, так как оно еще более усложняло процесс заряжания и снижало скорострельность при отражении торпедных атак, особенно в ноч­ных условиях. Поэтому было предложено для про­тивоминной артиллерии применить 102-мм пуш­ку с унитарным патроном. Одновременно МГШ уточнил некоторые требования к броненосцу. Так, после получения сведений о том, что глубина Су­эцкого канала к 1910 г. будет увеличена до 30 фут., решили увеличить осадку броненосца до 29 фут. при наибольшем запасе топлива и других грузов. Ширину корабля также сочли необходимым не ог­раничивать размерами существовавших тогда в России доков.

В окончательном виде эти требования пред­ставили морскому министру 18 августа 1907 г. За­тем тактико-технические характеристики броне­носца, были еще раз обсуждены па совместном заседании представителей МГШ и МТК.

По ряду вопросов заседание пришло к обще­му мнению: противоминную артиллерию устанавливать в казематах, допускать осадку при полном запасе топлива до 29-30 фут., строго не ограничи­вать длину и ширину корабля, если метацентрическая высота не будет превышать 8,3 фут. Заседа­ние также признало возможным несколько уменьшить толщину брони, так как при системе бронирования, предложенной МГШ, водоизмеще­ние увеличивалось до 26 000 т.

Тактико-технические элементы броненосца дредноутного типа в процессе разработки технических условий на проектирование в 1906-1907 гг.

Наименование проектной документации Задание 1906 г. Задание 1907 г. Изменения, внесенные по результатам заседа­ний МТК и Адмиралтейств-Совета Технические условия на конкурсное проектирование 1907 г. Водоизмещение, т 19000-20000 22300 22300 22300-23000 Длина, фут, (м) 500-525 (152,5-160,1) — 565 (172) Ширина, фут, (м) 83 (25,2) — 83 (25,2) — Осадка, фут, (м) нормальная 26 (7,9) 27,5 (8,35) 27,5 (8,35) 27,0(8,2) Осадка, фут, (м) полная — 29-30 (8,85-9,15) 29-30 (8,85-9,15) — Метацентр, высота фут, (м) — 8,3 (2,53) 8,3 (2,53) 5,5-7,0(1,67-2,12) Скорость, уз 21-22 21 — 21 Дальность плавания, мили — 1800/5000 — — Артиллерийское вооружение. Главный калибр число ору­дий/калибр/длина ствола 8-10/305/52 10/305/52 10/305/52 12/305/52 Артиллерийское вооружение. Противоминный калибр число орудий/калибр 20/120 18/102 14/120 16/120 Артиллерийское вооружение. Шлюпочное и для салютов 4 47 мм, 2 пул. 4 57 мм, 2 пул. Минное вооружение 4 борт ТА 1 корм ТА 4 борт ТА 4 борт ТА Бронирование, дм, (мм) Главный пояс 5-8 6-12 10 8 (127-203) (152-305) (254) (203) Бронирование, дм, (мм) Верхний пояс 3 3-6 3-5 4 (76,5) (76,5-152) (76,5-127,5) (102) Бронирование, дм, (мм) Палубы * 0,-1,5 (12,7-38,2) В - 1,75(44,5) С-0,5 (12,7) Н -1,25(31,8) В - 1,5(38,2) С - 1,0 (25,4) Н -0,5 (12,7) В - 1,5(38,2) С - 1,0 (25,4) Н -0,5-1,5(12,7-38,2) Бронирование, дм, (мм) Башни и рубки ** Б - 10(254) Б - 10(254) Р- 12(305) Б - 10(254) Р - 8 (203) Запас топлива, т 1200 — 2600 — Плавсредства 2 пар. кат., 3 барказа, 2 яла, 2 вельбота По решению флота