Целеуказание по карте.

а) по квадратам. Листы топографических карт внутри топографической рамки имеют оцифрованную кило% метровую сетку (квадраты). Положение квадрата определяется пересечением линий Х и У километровой сетки в левом нижнем углу квадрата, например: миномет (5013), где Х=50, У=13. В отдельных случаях при уточнении на карте местоположения объекта квадрат делят на четыре части, обозначаемые прописными буквами, например миномет (5013%А). Еще точнее целеуказание по цифровым квадратам внутри квадрата километровой сетки. Квадрат условно делят на девять частей и нумеруют по спирали, например: командный пункт (4914–9).

На склейке карт, покрывающей район протяженностью с севера на юг или с запада на восток более 100 км, оцифровка километровых линий в двухзначных числах может повториться. Чтобы исключить неопределенность в положении объекта, квадрат при целеуказании обозначают шестью цифрами. К абсциссе Х и ординате У добавляют сотни километров (по одной цифре мелкого шрифта в оцифровке координатных линий), например: высота 245,2 (448714).

б) прямоугольными координатами. Целеуказание данным способом выполняется наиболее точно. При этом местоположение цели может быть указано полными или сокращенными координатами в зависимости от удаления передающего от принимающего целеуказания.

в) географическими координатами целеуказание выполняется по мелкомасштабным топографическим картам, на которых нет километровой сетки. Местоположение цели указывают широтой и долготой, например: высота 245,2 (40° 8' 40" с. ш., 65° 31' 00" в. д.).

г) от ориентира. В районе боевых действий на карте выбирают несколько ориентиров, присваивают им условные наименования, которые записывают на карте. Через каждый ориентир проводят взаимно перпендикулярные линии, параллельные линиям километровой сетки. При указании цели называют ближайший к ней ориентир, затем расстояния до нее по перпендикулярам, например: «Сокол, юг–200, запад–500, САУ». Данные целеуказания записывают так: САУ (Сокол, ю200, з500).

При организации взаимодействия с подразделениями Вооруженных Сил Российской Федерации следует помнить, что целеуказание осуществляется по карте масштаба 1:50 000.

Кодировка карты: целеуказание вышеперечисленными приемами по радио открытым текстом противник может легко расшифровать и принять необходимые меры к выводу целей из под ударов. Чтобы вести скрытое целеуказание, километровым линиям присваивают произвольные номера, которые необходимо знать передающему и принимающему целеуказание.

Особенности ориентирования в сложных условиях

Ночью ориентироваться на местности сложнее, чем днем. Многие местные предметы становятся трудно% различимыми, расстояния до них кажутся большими, чем днем. Обзор местности ограничен.

Чтобы уверенно ориентироваться на марше ночью, необходима тщательная предварительная под% готовка. Контрольные ориентиры по маршруту намечаются чаще (через каждые 3–6 км).

В качестве ориентиров выбирают местные предметы, отчетливо проецирующийся на фоне неба (например, постройки башенного типа, трубы заводов и фабрик, церкви, ретрансляторы), а также местные предметы, расположенные непосредственно по маршруту (мосты, путепроводы, перекрестки дорог, железнодорожные переезды и т. п.). Весь маршрут делят на прямолинейные участки. На каждом таком участке определяют и записывают магнитный азимут его направления. На местности, где много ориентиров, магнитные азимуты определяют для участков, где ориентирование затруднено. Заранее определяются чувствительность компаса и правильность показаний спидометра. В пути водитель заранее предупреждается о находящихся впереди ориентирах, поворотах и расстояниях до них.

В условиях ограниченной видимости. Под ограниченной видимостью принято понимать оптическую видимость окружающих объектов местности в тумане, дыму, при дожде, снегопаде, метели и сильной запыленности воздуха.

В предвидении возникновения ограниченной видимости маршрут готовится так же, как и для движения ночью.

В горах ориентирование усложняется глубокой расчлененностью рельефа, что вынуждает часто менять направление движения. Вершины, выбранные в качестве ориентиров, резко меняют свои очертания, если смотреть на них с разных сторон. Расстояния из-за прозрачности воздуха представляются меньшими, чем в действительности.

Чтобы уверенно ориентироваться в горах и управлять подразделением на марше и в ходе спецоперации, очень важно хорошо изучить рельеф и запомнить рас% положение основных долин, хребтов и выдающихся вершин.

В лесу ориентирование затруднено ограниченностью обзора и малым количеством ориентиров. Марш% руты проходят чаще всего по грунтовым дорогам и просекам. Обычно такие дороги мало наезжены, не которые из них не показаны на карте. Движение по маршруту контролируется по пройденному расстоянию, считываемому со шкалы спидометра.

В лесу имеется много местных признаков, по кото% рым можно определить направления на стороны гори% зонта. Вспомогательными ориентирами для выдерживания общего направления в лесу служат днем Солнце, а ночью Луна или какое-нибудь созвездие.

В пустыне ориентироваться сложно из-за однообразия окружающего ландшафта. Местные предметы встречаются редко. Рельеф преимущественно равнинный или мелко-холмистый, формы его маловыразительны.

Маршруты прокладывают по редким дорогам, тропам, караванным путям, которые часто теряются среди песков и растительности. По равнинам степей и пу% стынь можно двигаться вне дорог в любом направлении. В этих условиях требуется умение перемещаться точно по азимуту.

Основными ориентирами в пустыне служат курганы, такыры, колодцы, русла высохших рек, оазисы, развалины. При благоприятных условиях видимости, многие из них просматриваются издалека.

В крупном населенном пункте ориентирование усложняется из-за ограниченности обзора. Маршруты намечают по основным проездам с минимальным числом поворотов, а повороты выбирают в местах, где имеются заметные ориентиры (мосты, путепроводы, промышленные предприятия, парки, высокие здания, церкви и т. п.). Маршрут в городе целесообразно прокладывать вдоль линейного ориентира (канала, набережной реки). Перед въездом в город нужно точно определить свое местоположение, а при движении по населенному пункту графически фиксировать на кар% те продвижение по маршруту. При выезде из населенного пункта, если число дорог на местности и карте не совпадает, и возникли затруднения с определением нужной дороги, направление дальнейшего движения устанавливают компасом по магнитному азимуту дороги, определенному по карте.

В районах разрушений. При выборе маршрута в предвидении возможных разрушений на местности условия ориентирования прогнозируются. Наиболее устойчивыми ориентирами являются основные формы рельефа (вершины, седловины, лощины, хребты). Эрозийные формы рельефа (промоины, обрывы, выемки и т. п.) легко разрушаются при ядерных и обычных взрывах, и с трудом будут опознаваться после таковых.

При въезде в зону разрушений следует измерить и записать магнитный азимут направления движения и отсчет по спидометру. На всех основных поворотах при движении в зоне эта операция повторяется. При необходимости по этим данным можно восстановить на карте свое местоположение.

Зимой в результате снежных заносов формы рельефа сглаживаются. Такие ориентиры, как овраги, лощины, промоины, балки, канавы, ямы, грунтовые дороги, ручьи, небольшие озера, под глубоким снежным