Истребители продолжали прибывать. Как только позволила погода, эскадрилья получила еще три, а затем четыре самолета. Никакого руководства к эксплуатации для нового самолета не было. Поэтому летчики-испытатели фирмы Grumman коротко описали четырем пилотам эскадрильи назначение приборов и органов управления в кабине, а также показали, как следует запускать совершенно незнакомый пилотам мотор. 5 февраля 1943 года лейтенант Чик Смит, капитан Кейси Чайлдерс, лейтенант Майо «Майк» Хэдден и лейтенант Рюбен Денофф летели с Лонг-Айленда на аэродром Чемберс. На полпути над густым молодым сосняком в 30 милях к северу от мыса Мэй у ведущего самолета, который пилотировал Кейси Чайлдерса, отказал двигатель, и капитану пришлось совершить вынужденную посадку с убранным шасси. Капитану удалось найти небольшую полянку и сесть. Когда поднятая самолетом пыль рассеялась, остальные пилоты увидели, что Чайлдерс выбрался из кабины и машет рукой. Благодаря прочной конструкции самолета пилот сумел избежать травм.

XF6F-1 с винтом Кертисс Электрик

XF6F-3 с винтом Гамильтон Стандарт

XF6F-4 — крыло с 20-мм пушками

XF6F-3 створка шасси

створка шасси XF6F

XF6F-1 — шасси выпущено

XF6F-4

XF6F2 с винтом Гамильтон Стандарт

XF6F-2

F6F-3 — поздней серии

F6F-3

F6F-5

F6F-5

F6F-5

F6F-5

F6F-5

F6F-3N

капот двигателя ранних F6F-3N

кабина поздних F6F-3N

F6F-5E — фрагмент крыла с радаром AN/APS-4

F6F-5E

F6F-5N

F6F-5N — с радаром AN/ APS-6, вооруженный четырьмя пулеметами и двумя 20-мм пушками

150-галлонный бак

Два типа выхлопных патрубков ночных F6F-3N/5N

F6F-3 — ранней серии (до 909- го экземпляра)

XF6F-3

F6F-3 — ранней серии с обтекателями пулеметов

F6F-5 — крыло демонтировано, капот от F6F-3

F6F-5P

F6F-5P — ранний вариант камеры К-18