18 апреля 1937 года “Хайме I” вышел в море в сопровождении двух эсминцев. Цель выхода — обстрел вражеского побережья. А.П.Лабутин, которому к тому времени удалось навести порядок в артиллерийской боевой части, вспоминал: “Огонь вели с дистанции 50-70 кабельтовых. Разрывы снарядов, в особенности крупных калибов, были хорошо видны. Комендоры уже действовали неплохо. Целью выбрали батареи противника, портовые сооружения, скопления автомашин на прибрежной дороге”. На обратном пути линкор сел на мель, но его быстро сумели снять с нее.

Стоянка в Альмерии была опасной. Мятежники бомбили все точнее. Одна из бомб попала в корабль, другая разорвалась между кораблем и стенкой. В мемуарах А. П. Лабутина дается несколько другая версия этих событий: “В мае 1937 года еще три бомбы попали в линкор, причем две из них пробили палубу, и опять создалась угроза взрыва погребов, а третья разорвалась у самого борта, между кораблем и стенкой, повредив подводную часть корпуса линкора.”

После этого командование республиканского флота приняло решение перевести “Хайме I” в главную базу флота Картахену. Дредноут поставили кормой к молу рядом с крейсером “Либертад”.

7 июня 1937 года в полдень жители Картахены услышали глухой взрыв. Матросам крейсера “Либертад” он показался оглушительным. Над “Хайме I” появилось черное облако дыма. С кораблей республиканского флота были спущены шлюпки, и они стали подбирать упавших в воду и снимать экипаж. Пожарные суда приступили к тушению огня.

Опасаясь того, что могут пострадать и другие корабли, если взорвутся все погреба линкора, командование флота приказало крейсеру “Либертад” сменить место стоянки. “Хайме I” неуклонно кренился на правый борт и вскоре сел на грунт. Погреба затопили, но долго горела надстройка.

На корабле погибло 80 матросов, 150 было ранено. Из офицеров никто не пострадал: запуганные анархистами, они старались как можно реже появляться на корабле и пользовались любым предлогом, чтобы сойти на берег. Их все же пытались обвинить во взрыве.

Деятельность диверсантов пятой колонны исключить нельзя, но более вероятно, что корабль погиб из-за халатности и недисциплинированности личного состава. Советские советники нередко наблюдали курение при погрузке боезапаса, фиксировались даже случаи курения в погребах, а говорить о соблюдении температурного режима вообще не приходилось.

“В судьбе этих линкоров, как в капле воды, отразилась трагедия Испании 1936- 1939 годов”, — так заметили известные историки Далин и Гаршке.

После завершения войны “Хайме I” постепенно разобрали на металл.

Тип “Рейна Виктория Еугения”

После того как спроектировали первые три испанских линкора (серия получила название “Primera Escuadra”), выяснилось, что они слишком слабы, чтобы сражаться с иностранными аналогами. В 1914 году началось проектирование кораблей “Segunda Escuadra”. Всего планировалось строить 4 корабля — А, В, С и D. Тактико-технические элементы проекта были следующими:

— водоизмещение: 21000 т;

— механизмы: турбины Парсонса;

— вооружение: 8 343-мм и 20 120-мм орудий.

Внешний вид оказался типично британским: две близко расположенные трубы, главный калибр в линейно-возвышенных башнях на носу и корме. Проект остался неосуществленным из-за начала первой мировой войны.

В программе 1929-1931 годов планировали строить улучшенный аналог британского линкора “Нельсон”, но проектные работы даже не начали.

Программа 1939 года

Гражданская война в Испании завершилась 1 апреля 1939 года. Страна лежала в развалинах, но даже в этой обстановке разрухи и полного развала экономики 8 сентября 1939 года генерал Франко подписал “Закон о флоте”. Статья 1 предусматривала строительство 4 линкоров, 2 броненосных крейсеров, 12 легких крейсеров, 54 эсминцев, 36 миноносцев, 50 подводных лодок, 100 торпедных катеров и вспомогательных кораблей. Планировалось расширение верфей, строительство военно-морских училищ, баз, складов снаряжения и запасных частей.

Статья 2 предусматривала выделение на эти цели 5 миллиардов песет (курс валюты за 1 доллар 16 песет) в течение 11 лет. Если бы этот план выполнили, Испания стала бы одной из главных морских держав.

В июле 1939 года большая испанская техническая комиссия отправилась в Италию. Возглавлял комиссию министр промышленности, основной специальностью которого было судостроение. Ему удалось очень быстро договориться о помощи в строительстве четырех линкоров типа “Витторио Венето”, на тот момент одних из лучших в мире. Итальянцы дали согласие оказать помощь и в переоборудовании испанских верфей.

Линкоры типа “Витторио Венето” были спроектированы в 1934-1935 гг. и обладали следующими характеристиками:

— водоизмещение: 41167 т (стандартное), 43624 т (нормальное), 45572 т (в полном грузу);

— размерения: 237,76 х 32,95 х 10,44 м:

— бронирование: пояс 280 мм, палубы 169 мм (над погребами 219 мм), башни главного калибра — лоб 280 мм, борт 130 мм, крыша 150 мм, боевая рубка 255 мм, противоминная защита системы Пульезе, состоявшая из двух цилиндров, заполненных смесью нефти и воды. В случае взрыва торпеды энергия взрыва уходила на разрушение цилиндров и не могла причинить вреда жизненно важным частям корабля.

— механизмы: 4 турбины Belluzzo, 8 котлов Ярроу (мощность: 130000 л.с., скорость 30 узлов), дальность плавания: 4700 миль/14 узлов;

— вооружение: 8 381-мм орудий с максимальной дальностью стрельбы 42260 м (вес снаряда 885 кг), 12 152-мм/55, 12 90-мм, 20 37-мм и 24 20-мм орудий.

После войны выяснилось, что итальянские орудия обладали гораздо лучшими баллистическими характеристиками, чем аналогичные немецкие.

Испанцы внимательно изучили чертежи итальянских линкоров и внесли в проект следующие изменения: усилили прочность корпуса и броневую палубу, увеличили калибр зенитных орудий (вероятно, она должна была состоять из 120-мм (универсальных), 40-или 37-мм орудий и 20-мм автоматов). В результате увеличивались водоизмещение и осадка, уменьшились скорость и дальность плавания.

Но все эти планы остались только планами, так как в июле 1940 года Италия вступила во вторую мировую войну, и, к несчастью для испанских адмиралов и к счастью для испанской экономики, от строительства испанских “Витторио Венетто” отказались.

Проекты броненосных крейсеров

Испанские броненосные крейсера или, как их называет 3. Брейер, броненосцы получили название “проект № 138”.

В 1938 году, когда еще бушевала гражданская война, на верфи в Ферроле была начата разработка проекта “улучшенного” “Канариаса” с 203-мм артиллерией, но от него почти сразу отказались. На испанских морских офицеров большое впечатление произвели германские карманные линкоры, и дальнейшая проектная работа проходила под сильным воздействием технических решений германских судостроителей.

В 1939 году проект был готов. Вероятно, тактико-технические элементы нового корабля должны были выглядеть следующим образом: