в 1922 году в г. Харькове, испытав в последние годы жизни тяжелейшие материальные лишения.

Владимир Константинович Шпейер после окончания Цюрихского политехникума поступил на работу, как и его брат, Михаил, в фирму братьев Струве. Вместе с братом они проектировали мосты через Москву-реку и Яузу и занимались ремонтными работами. Но затем каждый из братьев избрал свой профессиональный путь. Владимир отправился в Крым и там, на Лозово-Севастопольской железной дороге по своим проектам построил несколько виадуков и пять тоннелей в гористой местности.

В 1878 г. В. К. Шпейер был приглашен в Москву на должность городского инженера. Приобретенный профессиональный и жизненный опыт позволили ему быстро и энергично включиться в дела городского хозяйства. Он был назначен участковым инженером в Замоскворечье – местности со сложными природными рельефом и гидрологическим строением. Именно здесь проявился его талант мостостроителя. Под его руководством было построено несколько мостов, плотин, укреплений набережной, не считая реконструкций устаревших коммуникаций. Через десять лет В. К. Шпейер был уже признанным авторитетом среди элиты муниципальных инженеров Москвы. Он принимал непосредственное участие в составлении проектов новых водопроводных сетей и особенно сложных участков канализации. Служба по делу городского благоустройства в эти годы считалась весьма престижной. Этому способствовал не только характер работы, было нечто большее, что объединяло муниципальных инженеров Московской городской Управы – это творческая и дружеская атмосфера среди специалистов различных профессий, возможность реализовать свои инженерные знания при внедрении новых технологий в строительстве и при ремонтных работах. К тому же, инженерный труд хорошо оплачивался, хотя действительно большое жалование платили только в крупных, преуспевающих частных фирмах.

Неутомимый поиск новых технических решений и самоотдача были присущи и новому поколению инженеров из «московских немцев», которые в соответствии с приоритетами, господствовавшими в инженерном слое с конца 1890-х годов, избрали для себя муниципальное поприще. Владимир Константинович Шпейер скончался в 1918 году, 40 лет жизни отдав благоустройству Москвы.

128

В 1882 году вышла первая научная работа Г. А. Траутшольда по изучению геологического строения бассейна верховьев реки Яуза, а С 1887 года научное руководство изысканиями перешло к С. Н. Никитину, который окончательно исследовал и опубликовал геологическое строение этого района.

129

Кессон (от франц, caisson – ящик) – устройство (камера) для работы под водой при выемке грунта и последующего устройства фундамента опор моста.

130

В 1903 году США поддержали Панаму в ее стремлении освободиться от колумбийской зависимости. В качестве компенсации США получили право на продолжение строительства канала. В 1904 году Военное ведомство США приступало К его строительству, и 15 августа 1914 году по Панамскому каналу прошло первое судно.

131

Вадим Саввич Пикуль родился в 1912 году – троюродный брат писателя Валентина Саввича Пикуля, их деды были родными братьями.

132

Отец Петра Балинского, Иван Михайлович (1827–1902), окончил в 1846 году Петербургскую медико-хирургическую академию с золотой медалью, ему было присвоено звание профессора.

Дед – Михаил Янович Балинский (1794–1863) – родился в Литве, окончил физико-математический факультет университета в Вильно. Он известен как публицист и историк, им написана история Варшавского и Виленского университетов (1777–1828), изданы сочинения Яна и Андрея Снядецких (1839–1840) – своих дедов, Михаил Янович Балинский состоял, членом Императорского русского Географического общества и, как вице-президент, возглавлял археологическую комиссию.

Прадед Петра Балинского, Ян-Баптист-Владислав Снядецкий (1756–1830), известный польский астроном и математик, доктор философии. Он окончил Краковский университет и стал профессором высшей математики. Много времени уделял астрономическим наблюдениям, написал биографию Коперника.

133

После Всемирной выставки в Париже Е. К. Кнорре вновь сближается с П. И. Балинским, который к этому времени уже разработал проект метрополитена в Петербурге, но его идея так и осталась нереализованной.

134

3-хчасовая речь Петра Ивановича имеется в фондах Государственного Архива Российской Федерации (ГАРФ). Даже с позиций сегодняшнего дня эта речь с подробным анализом статистических данных и логической последовательностью выводов поражает воображение (к сожалению, сама стенографическая запись сохранилась плохо, приходилось пользоваться микрофильмами с едва различимыми текстами).

135

Павел Павлович Ротерт (1880–1954), – известный специалист в области строительства промышленных объектов, его учителем и наставником был профессор Н. А. Белелюбский. Много лет П. П. Ротерт сотрудничал с С. Н. Розановым и В. Л. Николаи – ведущими специалистами в области метростроения в советское время.

136

Первую очередь метрополитена мелкого заложения – от Сокольников до площади трех вокзалов – строили по проектным разработкам Вадима Саввича Пикуля. Следующий участок – до центра – глубокого заложения. На этом варианте настаивали иностранные специалисты. Здесь-то и хлебнули таких трудностей, о которых и не предполагали. Английские и немецкие приглашенные инженеры были заинтересованы в главном – обеспечить своим фирмам баснословные деньги за поставку металла и оборудования (особенно проходческих щитов) для строительства шахт и тоннелей. Не трудно представить себе даже на сегодняшний день – сколько же электроэнергии потребляют эскалаторы на станциях при глубоком заложении!?

137

В 1940 году на Мытищинский вагонный завод приезжал из Киева Евгений Оскарович Патон чтобы ознакомить и обучить сварщиков новому способу – электрической сварки под флюсом. Но на заводе не оказалось свободных производственных площадей для установки сварочного оборудования. Е. О. Патон обратился в ЦНИИ МПС. Здесь и представилась возможность организовать теоретические курсы обучения и научить сварщиков практическому применению ЭТОГО способа сварки. От Мытищинского завода на эти курсы был направлен Анатолий Алексеевич Бусов – инженер сварочной лаборатории, которой в то время руководил Петр Васильевич Мумриков.

138

Дополнительные сведения см. Р. Д. Позамантир и Л. К. Бондаренко. Королев – Калиниград, к космическим высотам – из глубины веков. – М.: 1998.

139

Николай Иванович Астров в дни террора и бестолочи «окаянных дней» состоял членом «Национального центра» и «Союза возрождения России». В сентябре 1918 года на государственном совещании в Уфе он был избран членом Временного всероссийского правительства, так называемой «директории», но фактически не принимал в нем участия.

140

Т. Масарик, доктор философии; из всех политических партий выделял только кадетов, с восторгом поддержал Февральскую революцию и Временное правительство. Октябрь встретил резким неприятием. Президентом Чехословакии избирался три срока – с 1918 по 1934 годы.

141

Мытищинский завод в годы ВОВ именовался в зависимости от подчинения:

– 1941 год, июнь. Завод № 592 Наркомата вооружений (НКВ);

– 1942 год, декабрь. Завод