Скончался в американском военном госпитале в Вашингтоне, похоронен с воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище.

АЛАН ФРЭНСИС БРУК, 1-й ВИКОНТ АЛАНБРУК (англ. Alan Francis Brooke, 1st Viscount Alanbrooke; 23 июля 1883 г. — 17 июня 1963 г.) — выдающийся британский военачальник, фельдмаршал (1944), барон, виконт.

В начале Второй мировой войны назначен командиром 2-го английского армейского корпуса, высадившегося во Франции. При эвакуации союзных войск из Дюнкерка проявил умение действовать самостоятельно, организовал устойчивую оборону силами своих частей и нанес несколько контрударов, прикрывая беспорядочный отход других союзных частей. Был эвакуирован из Дюнкерка и срочно возвращен обратно во Францию, где принял командование над так называемыми Вторыми Британскими экспедиционными силами (английские войска, не попавшие в Дюнкерский «котел») и организовал их эвакуацию.

В июле 1940 г. назначен командующим войсками метрополии, организовал широкомасштабные мероприятия на случай немецкого вторжения на острова, а также спешную реорганизацию британской армии. Высокая оценка Уинстоном Черчиллем действий Брука стала причиной его назначения в декабре 1941 г. на высший пост начальника Имперского Генерального штаба. Занимал этот пост в течение всей войны, одновременно был с 1942 г. председателем Объединенного англо-американского штаба. Участник практически всех конференций союзного командования и глав союзных держав в годы войны.

Планировал стратегические действия союзных войск. Полагал, что исход войны будет решен после вторжения союзных армий в Западную Европу и совместного наступления союзных и советских войск на Германию. Однако необходимым условием вторжения полагал очищение от немецко-итальянских войск Северной Африки и Средиземного моря. Это обеспечивало бы тыл армий на континенте и давало возможность нанести третий удар по Германии с южного направления. В целом такая стратегия была принята за основу союзниками, поэтому Брук считается на Западе одним из основных авторов стратегического разгрома Германии. Активно спорил с высшим американским командованием, у которого преобладала идея высадки в Западной Европе, не дожидаясь окончательного очищения Средиземноморья. По этой же причине в советских исторических трудах о войне считался сторонником задержки открытия Второго фронта.

На посту начальника Имперского Генерального штаба много спорил с Черчиллем, которого считал гениальным политиком и некомпетентным военным. Стремился ограничивать роль Черчилля в решении чисто военных вопросов, что еще больше усиливало их споры.

В 1942 г. Брук отклонил предложение поста Главнокомандующего британскими войсками на Среднем Востоке, не видя достойной замены себе в Генеральном штабе. Зато он стремился занять пост Главнокомандующего объединенных сил в Западной Европе в 1944 г., но на этот раз против выступил Черчилль. Тогда Брук рекомендовал на этот пост генерала Джорджа Маршалла, но решение было принято в пользу Дуайта Эйзенхауэра, что крайне раздражало Брука. 1 января 1944 г. произведен в фельдмаршалы, а после окончания Второй мировой войны в сентябре 1945 г. получил титул барона Аланбрука Брукборосского.

Приложение 10

VICKERS LIMITED

Компания была основана в 1828 г. в Шеффилде как завод по производству стали, открытый мельником Эдвардом Виккерсом и его дядей Джоджем Нэйлоном на базе компании Нэйлона — Naylor & Sanderson, переименованной в Naylor Vickers & Co.

В 1854 г. компания перешла к сыновьям Виккерса — Томасу и Альберту.

В 1867 г. компания сменила название на Vickers, Sons & Company.

В 1897 г. компания приобрела компанию Barrow Shipbuilding Company и ее дочернее подразделение Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company, и сменила название на Vickers, Sons and Maxim, Limited.

В 1901 г. компания приобрела права на автомобили конструкции Герберта Остина и начинает собирать их во вновь образованной компании Wolseley Motors.

В 1902 г. компанией была приобретена верфь на реке Клайд у компании John Brown & Company.

В 1911 г. компания меняет название на Vickers Ltd. и создает отделение (Aviation Department) по производству авиапродукции.

В том же 1911 г. компания приобрела контроль над компанией Whitehead & Со, основанной Робертом Уайтхедом — изобретателем торпеды.

В 1919 г. компания приобретает и создает на ее базе дочернюю компанию Metropolitan-Vickers Electrical Company, известную как Metrovick.

В том же 1919 г. компания приобретает компанию Metropolitan Railway Carriage, занимающуюся производством железнодорожной техники и танков Mark V и переименовывает ее в Metropolitan Carriage Wagon and Finance Company.

Так же в 1919 г. была приобретена компания Petters Limited — производитель автомобилей и двигателей, переименованная в Vickers-Petters Limited.

В 1927 г. компания дала согласие на объединение активов по производству оружия, судостроению, авиастроению и тяжелому машиностроению с компанией Armstrong Whitworth, в результате чего была образована компания Vickers-Armstrong Limited.

Слияние компаний было окончено 1 января 1928 г., при этом компания Vickers получила две трети в новой компании.

Остальные активы компании в новую компанию Vickers-Armstrong Limited не вошли:

Wolseley Motors — производство автомобилей — было продано в 1926 г. компании William Morris.

Vickers-Petters Limited — производитель автомобилей и двигателей — была продана.

British Lighting and Ignition Company — производитель магнето — была закрыта.

Metropolitan Carriage Wagon and Finance Company — производитель вагонов — осталась под контролем Vickers и компании Cammell Laird. (Во время Второй мировой войны на заводах этой компании было организовано производство танков компании Vickers-Armstrong).

Metropolitan-Vickers Company — осталась под контролем Vickers.

АРМСТРОНГ, УИТВОРТ И Ко (англ. Sir WG Armstrong Whitworth & Со Ltd) — крупнейшая английская промышленная фирма середины XIX — начала XX века, занимавшаяся производством вооружений, постройкой судов, производством автомобилей и самолетов.

История компании началась, когда инженер Уильям Армстронг в 1847 г. основал фирму по производству гидравлических механизмов. С 1856 г. Армстронг занялся производством артиллерии, притом своего, нового типа (нарезных, заряжающихся с казенной части пушек).

В 1882 г. компания объединилась с судостроительной фирмой Чарльза Митчелла и была названа SIR WG ARMSTRONG MITCHELL & COMPANY. Только до 1907 г. на заводе было построено 71 военное судно, в том числе многие крейсера японского флота, участвовавшие в Русско-японской войне. Судостроение было основным видом деятельности компании. Компания стала знаменита своими бронепалубными и броненосными крейсерами, т. н. элсвикскими крейсерами. Термин произошел от названия верфи «Элсвик шипбилдинг» (англ. Elswick Ship Building Yard), располагавшейся в Элсвике — районе города Ньюкасл-апон-Тайн.