и будут тщательно проверять всех, кого поймают. И как объяснять чем занимался инженер по полиграфическому оборудованию на железнодорожных путях в такое неурочное время?

И вновь повезло. Буквально в последний момент, ему удалось проскочить не замеченным. Хорошо, что все эти люди все еще бегают в разных напавлениях, не зная, что им делать и куда прятаться. Удалившись на несколько километров от станции, Иоахим стал чувствовать себя уверенней, самое худшее осталось позади, можно и билеты на Стамбул заказывать. А по поводу того, что его счёт в банке вскоре вырастет на сто тысяч долларов, он не сомневался. Шеф никогда не разбрасывался обещаниями.

Примерно в это же время, в адрес главных инженеров трёх газокомпрессорных станций участка Ухта – Грязовец поступил циркуляр из отдела автоматизации РАО "Газпром". В этой телеграмме, им предлагалось привести в порядок документацию и обеспечить все условия для приёма группы специалистов, которые должны внести некоторые изменения в алгоритм работы программного комплекса системы автоматического управления газоперекачивающим агрегатом. Затем, в течение недели каждая станция не обязана направлять ежедневные отчёты в центр, а должна заняться сбором статистических данных. Это позволит сделать первые выводы относительно эффективности внесенных новаций.

Поскольку, этот десант гостей из столицы был далеко не первый, никаких вопросов уведомление не вызвало. Точно в указанный день, к проходной станции "Грязовец" подкатил чёрный внедорожник, по крышу заляпанный грязью. Может, именно поэтому их станцию так и назвали? Из автомобиля, осторожно, стараясь обойти лужи от недавнего дождя, выбирались столичные гости. Главный инженер станции, который хотел лично встретить прибывших, безошибочно выделил главного – это был худощавый мужчина лет пятидесяти, немного смахивающий на еврея. Второй, был заметно моложе, кудрявый, в крупнокалиберных дюймовых очках. Выглядел он как типичный ботан-программист, однако дольше всего взгляды встречающих задержались на третьем члене делегации. Им оказалась симпатичная женщина лет тридцати, в тёмно-синем деловом костюме с сумочкой от "Диор" на плече. Неизбалованных подиумными красавицами станционных мужиков можно понять, фемину такого класса можно было встретить лишь на обложках глянцевых журналов, а никак не на их забытой богом, но не начальством компрессорной станции.

- И кто же она такая, - задумался главный инженер, - на аппаратчика или программиста точно не тянет, а личных секретарш сюда еще никто не присылал.

Все оказалось проще, Ева Соболь состояла в должности экономиста, но не простого, а старшего. Именно она и будет вести однодневный семинар для работников планово-экономического отдела, чтобы разъяснить местным дамам новую методику расчёта экономической эффективности от внедренных новаций. А это было самым важным - ведь повышение экономической эффективности - верный признак того, что вскоре всем можно рассчитывать на неплохие премии.

Кудрявый программист даже не пообедав, тут же засел за консоль. Сверяясь со своими, понятными одному ему шпаргалками, к концу дня он внёс все необходимые изменения в алгоритмы функционирования агрегатов, за исключением отдельных деталей. На следующий день, в присутствии специалистов станции, режимы по новой программе несколько раз прогнали и протестировали на наличие вирусов и прочих вредоносных закладок. А уже на следующее утро, московские гости отправились на следующую станцию этого участка. И никто не обратил внимания, что протестированы были лишь два работающих компрессора. О том, который в данный момент находился в резерве, все как-то поабыли. Впрочем, чего там проверять, ведь на двух других всё работало как часы.

Со своим заданием справилась и экономист из Metropolitan Models. Сотрудники планово-производственного отдела разобрались в новых формах отчётности, так что от зубов отскакивало. Чем все это время занимался руководитель группы москвичей, было неясно. Скорее всего, попивал привезенный с собой коньячок в компании директора.

На утро следующего дня, тепло распрощавшись с инженерным персоналом, дружная троица отправилась на следующую станцию участка Грязовец – Выборг.

На этой и следующей, дела пошли заметно веселее, сказался предыдущий опыт и дня за три все работы были закончены. Персонал станций пребывал в радостном предвкушении, все с нетерпением ожидали обещанной экономии топливного газа, а соответственно и снижения себестоимости его транспортировки. Здесь все знали, в случае положительных результатов эксперимента, персонал ожидают неплохие премиальные, что всегда было приятно.

Они не ошиблись, результат действительно вышел впечатляющим. Ни для кого не секрет, что значительная часть руководящих работников нефтегазовых компаний России, имела украинские корни, а до 2014 года они являлись ещё и гражданами Украины. Эти ребята отлично знали как систему управления агрегатами, так и общие регламенты проведения работ на станциях. Для одной нашей службы, не составило большого труда, уговорить некоторых из них перейти на сторону света и добра.

Как известно, из трёх агрегатов, которые имелись на каждой станции, задействовано в работе было лишь два. Третий, всегда находится в резерве и подключался лишь в случае аварии или вывода на плановый ремонт одного из двух работающих. Именно на этом, резервном агрегате и была установлена закладка. Его никто и не думал проверить, да и обнаружить хитрый баг на неработающей системе было практически невозможно.

Ожидаемое обеими сторонами событие случилось через две недели, когда всех станциях участка пришел срок ставить в резерв и на профилактику один из работающих агрегатов. Подключение резервной турбины было штатной и давно отработанной процедурой.

Таймер на активацию вируса включился одновременно с запуском и тут же пошел обратный отсчёт. Время срабатывания программы установили на ночную смену, именно ночью, согласно давней традиции за пультами сидели молодые и менее опытные операторы. К такому порядку все привыкли, ведь старые, опытные кадры заслужили свое право отдохнуть от ночной вахты. Давно завоеванное и никем не оспариваемое право, провести ночную смену в тёплых постелях.

В три часа ночи, программа, которая управляла подачей топливного газа и поддерживающая стандартное давление в системе, штатно не сработала. Давление газа в магистрали начало неконтролируемо расти. Задача вируса была простой - заблокировать антипомпажное регулирование, режимы нормальной и аварийной остановки и систему пожаротушения.

Только на одной из станций участка диспетчер не дремал, свернувшись калачиком на диванчике, а боролся со сном на рабочем месте, перед консолью управления. Он, почти что вовремя обратил внимание на странное поведение автоматики. Лихорадочно пощёлкав кнопкой мышки, а затем и тумблерами, он попытался перевести агрегат в ручной режим, но было уже поздно. Дистанционное управление исполнительными механизмами было заблокировано, так же как и не воспринималась любая иная команда с пульта оператора. Через несколько минут, давление в газовой магистрали, втрое превысило критическую отметку, и в ночной тиши прогремел газовоздушный взрыв мощностью