615

ПСЗ. № 8919. Т. 12. С. 77–78. 14 апреля 1744 года; № 8991. Т. 12. С. 169–170. 13 июля 1744 года.

616

ПСЗ. № 14853. Т. 20. С. 805. 11 ноября 1779 года.

617

Кугрышева Э. История армян в Астрахани. Астрахань: Волга, 2007. С. 161–164.

618

ПСЗ. № 19028. Т. 25. С. 695–699. 3 июля 1799 года.

619

ПСЗ. № 19656. Т. 26. С. 392–395. 19 ноября 1800 года.

620

Англичане едут по России. Путевые записки британских путешественников XIX века. СПб.: Алетейя, 2021. С. 136–137.

621

Guthrie K. B. Through Russia: From St Petersburg to Astrakhan and the Crimea. London: Hurst, 1874. Vol. 1. P. 321.

622

Тагирова Н. Ф. Хлебный рынок Поволжья во второй половине XIX – начале ХХ в. Дисс. … д. и.н. Самарский государственный университет, 1999. С. 74.

623

Abbott J. Narrative of a Journey from Heraut to Khiva, Moscow and St Petersburgh, during the late Russian Invasion of Khiva, London: W. H. Allen, 1884. P. 115.

624

Oliphant R. The Russian Shores of the Black Sea. P. 37.

625

Pallas P. S. Travels through the southern provinces of the Russian Empire. Vol. 1. P. 97.

626

Перри Дж. Другое и более подробное повествование о России С. 68.

627

Олеарий, А. Описание путешествия в Московию и через Московию в Персию и обратно. C. 368.

628

По морской терминологии – верп. – Прим. науч. ред.

629

Старый город Пучеж был затоплен водами Горьковского водохранилища в 1955–1957 годах. Нынешний Пучеж в Ивановской области выстроен на новом месте. – Прим. пер.

630

Hausmann G. Mütterchen Wolga. P. 302–303.

631

ПСЗ. № 8598. Т. 11. С. 638. 13 августа 1742 года.

632

Haywood R. M. The Development of Steamboats on the Volga and its Tributaries, 1817–1865 // Research in Economic History. 1981. Vol. 6. P. 139 и в других местах.

633

Родин Ф. Н. Бурлачество в России. С. 75, 141.

634

Киссель Ф. Х. История города Углича, сочиненная угличского уездного училища учителем Федором Кисселем. Ярославль: Губернская типография, 1884. С. 370.

635

Bell J. Travels from St Petersburg. P. 10.

636

Munro-Butler-Johnstone H.A. A Trip up the Volga. P. 10.

637

ПСЗ. № 8922. Т. 12. С. 85. 14 апреля 1744 года.

638

Kotilaine J. Russia’s Foreign Trade and Economic Expansion. P. 458

639

Юхт А. И. Торговля с восточными странами и внутренний рынок России (20–60-е гг. XVIII века). М., 1994. С. 102–126; Рябцев А. Л. Государственное регулирование восточной торговли России в XVII – XVIII вв. С. 64.

640

Истомина Э. Г. Водные пути России во второй половине XVIII – начале XIX века. М., 1982. С. 117.

641

Цыбин В. М., Ашанин Е. А. История волжского казачества. С. 52.

642

Smith R. E. F., Christian D. Bread and Salt: a social and economic history of food and drink in Russia. Cambridge [Cambridgeshire]; New York: Cambridge University Press, 1984. P. 185, 57.

643

История Самары (1586–1917 гг.). С. 125.

644

Oliphant R. The Russian Shores of the Black Sea. P. 85.

645

Англичане едут по России. С. 92.

646

Истомина Э. Г. Водный транспорт России в дореформенный период. М.: Наука, 1991. С. 116.

647

Родин Ф. Н. Бурлачество в России. С. 63.

648

Истомина Э. Г. Водный транспорт России в дореформенный период. С. 145.

649

Волков М. Ю. Города Верхнего Поволжья и северо-запада России. Первая четверть XVIII в. М.: Наука, 1994. С. 127.

650

Истомина Э. Г. Водный транспорт России в дореформенный период. С. 139.

651

Haxthausen A. von. The Russian Empire. Vol. 1. P. 144.

652

См. подробнее в: Jones R. E. Bread upon the Waters: the St Petersburg Grain Trade and the Russian Economy, 1703–1811, Pittsburgh, PA: University of Pittsburgh Press, 2013.

653

Истомина Э. Г. Водный транспорт России в дореформенный период. С. 35.

654

ГАЯО. Ф. 72. О.2. Д. 837. Канцелярия ярославского генерал-губернатора.

655

Судоходная система герцога Александра Вюртембергского, ныне Северо-Двинская водная система. Названа первоначально в честь тогдашнего главноуправляющего путями сообщения. – Прим. науч. ред.

656

French R. A. Canals in Pre-Revolutionary Russia // Studies in Russian Historical Geography. Vol. 2. P. 451–481.

657

Англичане едут по России. С. 35.

658

Родин Ф. Н. Бурлачество в России. С. 110.

659

Получили такое название, потому что их корпус не смолился. – Прим. науч. ред.

660

П. А. Богославский указывал, что существовало выражение «расшивать стружек в посуду», т. е. из стружка или челнока сделать речное грузовое судно. См. Богославский П. А. О купеческом судостроении в России, речном и прибрежном. С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. С. 122. – Прим. науч. ред.

661

Народное судостроение в России: энциклопедический словарь судов народной постройки / Ред. П. А. Филин и С. П. Курноскин. СПб., 2016. С. 49, 281–288.

662

Истомина Э. Г. Водные пути России во второй половине XVIII – начале XIX века. С. 138–139; Haywood R. M. The Development of Steamboats. P. 138–39.

663

Zeisler-Vralsted D. Rivers, Memory and Nation-Building: A History of the Volga and the Mississippi Rivers. New York: Berghahn Books, 2014. P. 69.

664

Haywood R. M. The Development of Steamboats. P. 143–52, 159.

665

Oliphant R. The Russian Shores of the Black Sea. P. 38.

666

Англичане едут по России. С. 39.

667

Haywood R. M. The Development of Steamboats. P. 155, 177.

668

Ibid. P. 158.

669

Халин А. А. История волжского речного пароходства (середина