острые обводы, меньше по размеру и менее мореходца. Весла вальковые или распашные. Может нести 11 кв. м парусов.

Двойка служит для переправы одного-двух человек на короткое расстояние.

Тузики — маленькие короткие и широкие шлюпки от 2,5 до 4 м длины, легкой конструкции; обычно употребляются на небольших судах и яхтах. Поднимают от трех до пяти-шести человек, весла парные; на них нередко «юлят», т.е. гребут одним веслом, выпущенным с кормы.

Для быстрого расчета грузоподъемности шлюпок можно пользоваться следующими правилами: на веслах и на буксире при благоприятной обстановке (ветер до 5 баллов и закрытые рейды) можно перевозить на барказах пять человек на каждое весло, на катерах — пять человек на каждую банку, на вельботах, шестерках и четверках — по два человека на каждое весло. При ветре более 5 баллов нормы снижаются. В расчет перевозимых людей входят и гребцы; при расчете груза вес одного человека принимается в 80 кг. Для успешной работы на морских шлюпках надо иметь штатное (или близкое к нему) число гребцов.

На морях Советского Союза применяются, кроме того, разнообразные рыбачьи суда — китобойные вельботы, черноморские и дальневосточные барказы, шаланды, каюки, кавасаки и др. Многие из них отличаются высокими мореходными качествами, хорошо ходят под парусами и с мотором и пригодны для исследовательской работы. Для исследования берегов наиболее удобны небольшие суда с механическими двигателями, сидящие не слишком глубоко, чтобы они могли подходить ближе к берегу. Например, дальневосточные плоскодонные кавасаки, грузоподъемностью до 3 т, имеют осадку всего 75 см, подъемный руль и винт, и, с двигателем в 15 сил, дают скорость до 6 миль в час. Обычные моторные морские катера имеют осадку до 1.50 м и более, и поэтому менее удобны для изучения побережья.

18. Особенности и плавания на больших озерах и вдоль морского побережья. Работа в морских условиях, в особенности выход в открытые морские пространства на парусных судах, требует участия в составе исследовательской группы опытных людей. Технике морского дела нельзя научиться по одним книгам — необходима серьезная практика. Руководитель морского плавания должен обладать элементарными знаниями в штурманском деле. На морских и озерных шлюпках и лодках, кроме указанных выше простейших типов косых парусов, могут ставиться и более сложные; работа с ними описана в книгах Н. Людевига (1931), С. Благодарева (1938, 1939), Г. Френкеля и Л. Левит (1932) и др.

При изучении морского побережья и берегов больших озер, в которых условия плавания приближаются к морским, исследователь может избрать один из двух способов передвижения: или работать на маленькой шлюпке, которую во всяком месте побережья можно вытащить на берег, или же пользоваться большими моторно-парусными судами, которые могут уходить от непогоды и отстаиваться в бухтах и устьях рек. Средние моторные суда при работе на бурном побережьи без хороших отстоев не имеют ни того, ни другого преимущества.

Из малых судов на озере пригодна обычная рыбачья лодка на 500 кг или немного больше. Ее легко могут вытащить на берег два-три человека, и в хорошие дни она безопасно может делать большие переходы вдоль берегов.

Более мореходны и пригодны для пересечения больших озер, морских заливов и проливов шестерки и вельботы. На шестерке, например, я пересекал на северном побережьи Чукотки Чаунскую губу, шириной более 100 км. Вытаскивать на берег большую шлюпку труднее, чем рыбачью лодку, но при помощи талей мы втроем без особых затруднений вытаскивали свою шестерку на крутой штранд. Для переходов через большие водные пространства на шлюпках следует поставить фальшборт, или, еще лучше, забрать всю носовую часть брезентом, натянутым на железных дугах, вставляющихся в дужки.

При морских переходах подвесной мотор неудобен, так как на волне трудно подливать в него горючее и он более капризен, чем постоянный мотор; с другой стороны, последний сильно утяжеляет шлюпку и мешает вытаскивать ее на берег.

Не следует выходить в море, если оно слишком бурно для данного типа судна; как правило, выход в море и плавание в нем для мелких судов допустимы при ветре не более 4 баллов (см. ниже таблицу Бофорта), и только для судов с большим запасом пловучести и высокими мореходными качествами — при 5 баллах. Минимальная высота борта шлюпки над водой для морского плавания в миделе 35–40 см (см. §10), для судов с палубой предельная высота несколько меньше.

При морских плаваниях необходимо иметь с собой шлюпочный компас, часы, бинокль и анероид, карты побережья (не только для своего участка, но и для соседних), неприкосновенный запас пищи и воды, теплую одежду и дождевые плащи или непромокаемые костюмы. Обязательны спасательные пояса, — в особенности при плавании на каркасных лодках.

При плавании в море или на большом озере полезно знать дальность горизонта. Она вычисляется по формуле

D = 1,065 (2*R*h)1/2,

где: R — радиус земли и h — высота точки наблюдения в километрах; 1,065 — поправка на рефракцию; другие поправки, имеющие меньшее значение (давление, влажность, температура) не введены. Эту формулу можно преобразовать в следующую:

D = 120,345 h 1/2

Чтобы не вычислять каждый раз дальности горизонта, делают номограмму или таблицу.

Шкала Бофорта

  Баллы Бофорта Словесное обозначение Скорость ветра, в м/сек. Округленная средняя скорость, ветра км/час Шкала Бофорта применительно к обычным одномачтовым рыболовным парусникам Высота волн в океане, в метрах Влияние ветра на поверхность моря Сила волнения в открытом море в баллах Влияние ветра на наземные предметы Баллы Бофорта                                                                                   0 Полный штиль 0,0–0,5 0