выложенных медными золочеными гвоздиками с выпуклыми шляпками. В центре каждого квадрата характерный только для русских экипажей того времени орнамент в форме восьмиконечной звезды из серебряного галуна. Сочетание малинового бархата с серебром и золотом создаёт удивительно гармоничный и праздничный облик экипажа, который дополняют слюдяные оконца, украшенные ажурными накладками в виде звёздочек и двуглавых орлов.

Внутреннее убранство не уступает в своей роскоши внешнему — обивка стен и сидений выполнена из дорогого турецкого золотого бархата, который на Руси любили за необычайную пышность узора.

Ландо — лёгкая четырёхместная повозка со складывающейся вперёд и назад крышей. Название образовалось от названия города Ландау в Германии, где повозки этого типа были изобретены в XVIII веке.

Ландолетом называлось облегчённое ландо со складным тентом только над задним сиденьем.

Комфортабельные ландо на рессорах и иногда пневматических шинах всегда считались роскошными, «дамскими», экипажами. До сих пор используются как фиакры (см. ниже) и в парадных случаях.

Пассажирские сиденья расположены в два ряда лицом друг к другу. Конструкция ландо не позволяла пассажирам управлять лошадью, и потому требовался форейтор.

В экипажах использовались как мягкие поворотные крыши, так и жёсткие съёмные элементы.

Впоследствии это название перешло на тип кузова легковых автомобилей с открывающимся над задними сиденьями верхом или с имитацией открывающегося верха в отделке крыши автомобиля.

Принц Гарри, герцог Сассекский и Меган, герцогиня Сассекская, в карете Аскота Ландау во время шествия после свадьбы в часовне Святого Георгия

Ландо использовалось на свадьбе принца Уильяма, герцога Кембриджского, и Кэтрин Миддлтон, которая состоялась 29 апреля 2011 года в Вестминстерском аббатстве в Лондоне.

Поскольку ландо был экипажем для знати, то вместе с изобретением машин и постепенным развитием автомобильной промышленности некоторые автопроизводители стали проектировать модели в аналогичном типе кузова. Неизменными остались не только внешние характеристики. Автомобили с кузовом такого типа являются достаточно дорогими, поэтому позволить себе их приобретение может далеко не каждый. Как экипаж в своё время предназначался для монарших особ, так и сегодня машины эксплуатируются лишь знаменитыми персонами. Ландо — это роскошь, демонстрация высокого статуса и больших финансовых возможностей.

Соревнования русских троек на XV Чемпионате России в Раменском, 2014 г.

Русская тройка появилась в конце XVIII — начале XIX века. Изначально этот вид транспорта служил для доставки почты, позже — для перевозки пассажиров. Особая система бега лошадей (коренная шла рысью, а пристяжные скакали галопом) позволяла развивать скорость до 50 км/ч.

С середины XIX века стали проводиться соревнования троек. Изображение упряжи часто фигурировало на картинах многих мастеров, а за рубежом тройка всегда считалась невероятной экзотикой.

Тарантас — дорожная четырёхколёсная конная повозка на длинных дрогах (продольной раме), уменьшающих дорожную тряску в длительных путешествиях. Была распространена в России первой половины XIX века. Рассчитана, как правило, на четырёх пассажиров.

Сулка или стоклет — старое название экипажа для тренинга и ипподромных испытаний рысаков, основной вид беговых экипажей, вытеснивший беговые дрожки, были изобретены и запатентованы в Соединённых Штатах Америки.

Таратайка — двухколёсная опрокидывающаяся повозка с откидным верхом для перевозки на лошадях горных пород.

Фаэтон — летняя городская карета с откидным складывающимся верхом. Отличается тихим ходом. «Фаэтон» в переводе с древнегреческого — красивый, хорошенький, что максимально подходит этой модной щёгольской повозке. Фаэтон имел мягкий откидывающийся верх, четыре двери.

Фиакр — наёмный городской конный экипаж, использовавшийся в странах Западной Европы как такси до изобретения автомобиля.

Название «фиакр» в большинстве европейских языков появилось в XVIII в. и, по одной из версий, восходит к названию улицы Святого Фиакра в Париже, где находилось первое в то время место стоянки извозчичьих экипажей. Святой Фиакр, кстати, является покровителем садовников, извозчиков и таксистов.

По другой версии слово «фиакр» произошло от названия гостиницы «Отель святого Фиакра» на улице Сен-Мартен, которая также находится в Париже. Напротив этой гостиницы в 1640 году впервые открылось заведение Николя Соважа для найма карет по часам и подённо. Дело Соважа пошло настолько хорошо, что скоро у него появилось много конкурентов. Число фиакров стало увеличиваться, и полиции даже пришлось издавать для них особые правила, а с их владельцев взимать особые налоги.

Традиционный старомодный фиакр в Хофбурге, старый город Вены, Австрия

В настоящее время фиакры используются как средства передвижения при проведении экскурсий для туристов, как элемент воссоздания эпохи XVIII–XIX веков. Особенно славится конными экипажами столица Австрии — Вена, в которой расположено несколько официальных стоянок для фиакров: в Шённбрунне, в Хофбурге, на Штефансплац и т. д.

Фургон — крытая повозка с полукруглой крышей. Американские переселенцы на Дикий Запад передвигались в фургонах, запряжённых обычно волами. Фургон, ставший символом освоения Запада, был настоящим домом, укрывая в дальней дороге от дождя и снега.

Фургон переселенцев Дикого Запада, штат Юта, США

В одном фургоне обычно путешествовала семья из пяти человек или столько же холостяков. Пересекая Великие равнины, переселенцы путешествовали караванами из многих фургонов.

Фургоны любовно называли «шхунами прерий», так как белый брезент, которым они были покрыты, напоминал паруса.

Шарабан — вид многоместной пассажирской повозки, появившийся во Франции в начале XIX века. Название на французском означает «повозка с деревянными скамьями». Шарабаны изготавливались в виде четырёхколёсных с поперечными сидениями в несколько рядов или одноконных двуколёсных экипажей.

Они использовались для прогулок, охоты и поездок на природу. Особую популярность шарабаны получили в Британии во второй половине XIX и начале XX века.

Вышли из употребления в 20-x годах XX века.

Эгоистка — в России в XIX веке так называли небольшую лёгкую рессорную четырёхколёсную одноконную повозку для одного человека, в которой пассажир сам правил лошадью, сидя верхом на узком сиденье-доске; впереди на конец доски могли сажать кучера.

Грузовые повозки

Телега (её ещё называют «подвода»). Это простая крестьянская или ямская повозка, разного вида, с оглоблями, двух- или четырёхколёсная. У неё низкий кузов и оглобельная или дышловая упряжка.

Этот грузовой транспорт развивает скорость до 8 км/ч. Разрешён для передвижения по дорогам. Наиболее манёвренны телеги с разной величиной колёс: передние колёса в полтора-два раза меньше задних.

В телеги обычно впрягают лошадей, реже — буйволов, мулов, волов. Традиционно телеги изготавливают из дерева, хотя на современных телегах часто вместо деревянных колёс устанавливают колёса с пневматическими шинами.

Несмотря на кажущуюся примитивность, телега является сложным техническим сооружением, состоящим из многих деталей. На строительство телеги у сельского плотника и его помощника уходило не меньше месяца работы.