Я почувствовал искреннее раскаяние. Наверное, уши покраснели. Пора было смываться.

— В Дальневостоке в экономическом отделе есть Мурат Клычков, — поспешно говорю. — Он может многое подсказать по реальной обстановке.

— Да, он тоже изъявил желание поработать в комиссии, — слегка успокаивается Карпов, — а вы откуда с ним знакомы?

— Приходилось встречаться, — уклончиво говорю.

Слишком долго объяснять. Еще один идеалист. Не оскудела на них земля русская. Я таких людей старательно коллекционирую: с ними хорошо иметь дело в серьезных делах. Не по корысти, а от обиды на тупых чиновников запросто способны много чего порассказать интересного. А вообще в ляшском выводке их с десяток. Умеет Тульчинский подбирать сотрудников. Жаль, не смог выяснить, куда он подевался. В Особом округе нет, и еще парочки его приятелей тоже. А остальные никуда не делись и темнят. Было бы что плохое — не скрывали бы. Непонятно.

— Господа, — торжественно заявил начальник вагона-ресторана, появляясь перед публикой в самом что ни на есть парадном виде. Не стандартный белый халат, а пиджаке карманами и блестючими пуговками. — Мы подъезжаем к крупнейшей русской ГЭС — Братской! Из окон вагона открывается прекрасный вид. Железная дорога проходит по самой плотине.

Народ перестал жевать, и многие поднялись посмотреть. Любка тоже. А мне как-то не слишком интересно. Вот если бы этот деятель сообщил о возможности понаблюдать за диверсантами, подкладывающими взрывчатку, я бы первый побежал. Читателей необходимо заинтересовать красочным описанием героических будней охраны. А про плотину и ГЭС кто только не писал!

Крупнейшая электростанция страны, обеспечивающая регион, да еще и построенная навырост, в расчете на увеличение потребности и расширение уже существующих алюминиевых и металлургических комбинатов. Расчет ни больше ни меньше, как на скорое первое место в стране по выплавке алюминия. Больше самолетов хороших и разных. Уже попутно строятся небольшие заводы по обработке алюминия: листопрокатный, алюминиевой проволоки и алюминиевого порошка.

Заодно и лампочки по всей округе загорелись — чистая правда. Подключили к единой энергосистеме — и пошло дешевое электричество в Южную Сибирь, Маньчжурию, Туркестан и на Дальний Восток. Тоже хороший стимул для развития. Для людей — работа, для частных компаний — государственные заказы. На фоне мировой депрессии немаловажная вещь. Из дотационных районов они постепенно превращались в очень важные в хозяйственном отношении.

Восемь лет стройки, начиная с принятия решения и подготовительных работ. Тоже своего рода рекорд. И все эти миллионы кубометров земли, бетона и десятки тысяч рабочих часов — без обмана. В инженерном смысле сложнейшее и страшно дорогостоящее сооружение. Автомобильная и железная дорога по гребню плотины — суперидея, заодно превращающая город в важнейший центр коммуникаций, связывающий европейскую и азиатскую части страны. Не дураки проектировали.

Вот только есть куча мелких деталей, о которых не трубили в газетах и по радио. Больше сотни населенных пунктов залило, и пришлось двенадцать тысяч человек переселять — это, в конце концов, не самое страшное. На Волге такую махину отгрохать или на Дону — там речь вообще про сотни тысяч пойдет. И ведь просто пинка под зад местным жителям не дашь. Компенсации, новые земли, да просто масса недовольных. По ДнепроГЭСу видно. Вечная проблема. Все хотят жить хорошо, и даже еще лучше и комфортнее, но никто не хочет поступиться ради остальных своим куском. Я и сам такой, чего лукавить. Лучше пусть другие потеснятся и помучаются.

Так что место выбирали не зря. И людей не сильно много жило, и разведанные полезные ископаемые недалеко. Зато и строительство дороже. В глушь стройматериалы и работников доставлять, да еще и обустраивать приходится. Климат не очень, но мы, русские, морозоустойчивы.

Наверняка хорошо считали. Кто там сидит в Управлении планирования, недаром хлеб едят. Проект всегда по конкурсу идет, и тщательно проверяют финансирование. Лишних денег на Руси отроду не имелось. А что потом все равно идет удорожание — так заранее в голове держат коэффициент поправки.

Гораздо важнее, что опыта строительства столь крупных объектов у нас не было. Даже ДнепроГЭС уступал серьезно размерами, и к его проектированию пришлось привлечь американцев. Столь полезный опыт применили и здесь. Пригласили американских специалистов, и под вывеской Русский Гидрострой (РУГ) они прекрасно поработали, о чем не сообщалось публике. Не стоит ее смущать подобными подробностями. Как и размерами американских ссуд на нашу индустриализацию.

Впрочем, как и рассказывать про турбины. Их тоже заказывали в США. Пока стоят три, еще три проходят подготовку, а насчет последних трех есть амбициозный проект сделать самим. Насколько это реально, представления не имею. Я военный корреспондент, а не специалист по гидротехническим сооружениям, но время терпит. Даже все шесть работающих турбин для Сибири сегодня много, и на проектную мощность Братская ГЭС выйдет не скоро. Теоретически производственные помещения предусмотрены аж на восемнадцать, но я подозреваю, что это дань нашей вечной гигантомании. Мало нам крупнейшей плотины — захотелось еще и первую в мире ГЭС. Лет тридцать пройдет, пока все эти киловатты понадобятся.

Да разве только здесь иностранцы отирались? Совет экономического планирования не даром хлеб ел. Хорошо все просчитали и с дальней перспективой. Очень уж привлекательным был российский рынок, на который так долго и упорно их не пускали при Окаянном. Первоначально инвестиции (не все, но 60–70 процентов) направляли в легкую, пищевую, текстильную, горнорудную промышленность, в геологоразведку, в разработку золотых месторождений, добычу нефти. И только спустя 3–4–5 лет начали потихоньку ставить и тяжпром. Но уже вдумчиво. Анализируя все предложения. Проводя тендеры. Отбирая поставщиков на лучших условиях.

Индустриализация на Руси была задумана до депрессии и без какого-либо ее возможного учета (ибо никто о ней заранее не знал и знать не мог). Какое оборудование поставлялось? Верхушка айсберга — это прокатные станы всех видов. Это прессы. Обжимные станы. Доменное оборудование. Клети для станов, рольганги, масса машиностроительного оборудования — по сгибке листов и т. п. Вес каждого из этих агрегатов — не одна тысяча тонн металла. Прокатный стан крупного металлургического завода весит с учетом дополнительного оборудования десятки тысяч тонн. Наконец, поставлялись краны, экскаваторы, конвертеры, станки. Что такое станок, допустим, простейший фрезеровочный? Это несколько сотен килограммов металла. А ввозились десятки тысяч таких станков. Очень помогло наличие репараций из Австрии. Золото ехало через Русь и уплывало в США или даже назад. Зато не пришлось вводить дополнительных налогов.

Профессионалы, приглашенные на работу Салимовым (ну пусть его подчиненными, но правильных людей еще отобрать надо — и тех и других), не стали тут изобретать велосипед, а пригласили на руководство проектом Магнитки американскую компанию Arthur McKee, которая «взяла обязательства подготовить строительный и технологический проект с полным описанием и спецификацией оборудования, станков и механизмов, передать советскому заказчику свой производственный опыт (патенты, ноу-хау и прочее), прислать на Русь квалифицированных специалистов для наблюдения за строительством и пуском объекта, разрешить советским инженерам и рабочим осваивать производственные методы компании на ее предприятиях, а также координировать поставки оборудования для Магнитки».