Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов. – М.: Воениздат, 1987. – Т. 1 /Абаев – Любичев/.

Николай Гастелло родился в Москве 23 апреля 1907 года в семье Франца Павловича Гастылло, который пришел в Москву (где его фамилию стали произносить на московский манер – Гастелло) на заработки еще в 1900-м из д. Плужины (ныне Кореличский район Гродненской области, Беларусь) и устроился работать вагранщиком в литейных мастерских на Казанской железной дороге. Мать, Анастасия Семеновна Кутузова, была белошвейкой. В семье росли двое сыновей (младший брат Николая, Виктор, погиб в 1942 году в бою за д. Дыбалово Ржевского р-на Тверской обл., перезахоронен в воинское захоронение у д. Кокошкино того же района).

Семья Гастелло жила в районе Богородское, в двухэтажном бараке по 3-й Мещанской (с июня 1922-го – 3-я Гражданская) улице. В 1915–1918 гг. Николай учился в 3-м Сокольническом городском мужском училище имени А.С. Пушкина (2-я Сокольническая улица, 3; ныне здесь располагается Пушкинский филиал гимназии № 1530 «Школа Ломоносова»). В 1918 году из-за голода в составе группы школьников-москвичей был эвакуирован в Башкирию, но в следующем году вернулся в Москву и в свое училище, где проучился до 1921 года. Трудовую деятельность Николай начал в 1923 году, став учеником столяра.

В 1924-м семья переехала в Муром. Николай поступил слесарем на паровозостроительный завод им. Ф.Э. Дзержинского, где работал и его отец. Работая, он параллельно окончил школу (ныне школа № 33). В 1928 году вступил в ВКП(б). В 1930-м всей семьей вернулись в Москву, и Николай устроился на Первый государственный механический завод строительных машин имени 1 Мая. В 1930–1932 гг. Н.Ф. Гастелло жил в пос. Хлебниково.

В мае 1932 года по специальному набору призван в Красную Армию. Отправлен на учебу в военную авиационную школу пилотов в Луганск. С мая 1932-го по декабрь 1933-го Гастелло учился в 11-й военной авиационной школе пилотов. Служил в 82-й тяжелобомбардировочной эскадрилье 21-й тяжелобомбардировочной авиационной бригады, базирующейся в Ростове-на-Дону (1933–1938). Начав летать вторым пилотом на тяжелом бомбардировщике ТБ-3, с ноября 1934 года Николай уже самостоятельно пилотировал самолет, став командиром корабля.

В 1938 году в результате реорганизации соединения Гастелло оказался в 1-м тяжелобомбардировочном авиаполку. В мае 1939-го он стал командиром звена, а через год с небольшим – заместителем командира эскадрильи. В 1939-м участвовал в боях на Халхин-Голе в составе 150-го скоростного бап, которому была придана эскадрилья 1-го тяжелобомбардировочного авиаполка. Участвовал в Советско-финской войне 1939–1940 гг. и в операции по присоединению Бессарабии и Северной Буковины к СССР (июнь – июль 1940 года). Осенью 1940-го авиационная часть, в которой служил Гастелло, перебазировалась к западным границам СССР, в город Великие Луки, а затем – в авиагородок Боровское под Смоленском. В том же году Н.Ф. Гастелло присвоено звание капитана.

Весной 1941 года Николай Гастелло, пройдя соответствующую переподготовку, освоил самолет ДБ-3ф. С 24 мая по 23 июня 1941 года был командиром 4-й эскадрильи 207-го дальнебомбардировочного авиаполка. 24 июня 1941-го был назначен командиром 2-й эскадрильи той же части. В тот же день огнем крупнокалиберного пулемета со стрелковой турели стоящего на аэродроме ДБ-3ф сбил пикирующий бомбардировщик Ju 88.

26 июня 1941 года экипаж под командованием капитана Н.Ф. Гастелло в составе лейтенанта А.А. Бурденюка, лейтенанта Г.Н. Скоробогатого и старшего сержанта А.А. Калинина на самолете ДБ-3ф вылетел для нанесения бомбового удара по германской механизированной колонне на дороге Молодечно – Радошковичи в составе звена из двух бомбардировщиков. Огнем зенитной артиллерии противника самолет Гастелло был подбит. Вражеский снаряд повредил топливный бак, что вызвало пожар на борту, и Гастелло совершил «огненный таран» – направил горящую машину на механизированную колонну врага. Все члены экипажа погибли.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июля 1941 года капитан Николай Францевич Гастелло был посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.

1. ЦАМО, ф. 33, оп. 793756, д. 10, л. 278–280.

2. Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты-смертники. – Смоленск: Русич, 2001. – С. 528.

Михаил Жуков родился 10 ноября 1917 года в д. Ружбово Череповецкого уезда Новгородской губернии в семье крестьянина. Отец – Петр Ермолаевич Жуков (1875 г.р., д. Яргомжа), мать – Анна Матвеевна Жукова (1877 г.р., д. Ружбово).

В 1930 году окончил начальную сельскую школу в с. Покров. Затем учился в неполной средней школе в с. Абаканово. В 1931 году поступил в Шухободскую профтехшколу, которую окончил с отличием в 1933 году. В качестве премии ему подарили весь изготовленный им во время практики инструмент. В январе 1934 года был направлен в Ленинградскую школу строителей нового ученичества, где изучал кровельное дело.

В сентябре приехал в Ярославль к брату, устроился на ЯШЗ слесарем в электроцех. Обучался в ФЗУ при резино-асбестовом комбинате. По окончании ФЗУ работал электромонтером на Ярославском шинном заводе. Михаил Петрович Жуков активно участвовал в жизни коллектива, был пионервожатым в начальной школе, агитатором во время первых выборов депутатов в Верховный совет СССР.

В 1936-м был направлен по путевке в Ярославский аэроклуб, а через 2 года был определен комиссией в летную школу Сталинградского Краснознаменного пролетариата.

С ноября 1938 года – в рядах Красной Армии. В октябре 1940-го окончил Сталинградское военное авиационное училище летчиков, где освоил самолеты Р-5, УТИ-4, И-16.

В мае 1941-го был назначен пилотом 158-го иап 39-й истребительной авиадивизии Ленинградской области в звании младшего лейтенанта. Летал на И-16. В конце 1941 года освоил истребитель P-40E.

Первый боевой вылет Михаил Жуков совершил на И-16 на второй день войны. В воздухе встретил немецкий бомбардировщик Ju 88. Воздушный бой немецкий летчик не принял, развернулся и улетел из зоны барражирования Михаилом. 24 июня 1941 года М. Жуков преградил полет фашистскому разведчику, который, не выполнив задание по аэрофотосъемке района, развернулся и ушел в облака. Боевой счет открыл на четвертом вылете, сбив юнкерс.

29 июня 1941 года в воздушном бою над Псковским озером Михаил Петрович израсходовал весь боезапас и, не желая упустить врага, пикированием вогнал немецкий бомбардировщик в озеро. Сам невредимым вернулся на свой аэродром базирования.

В том же году 8 июля по радио и в газетах был опубликован первый в Великой Отечественной войне Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении звания Героя Советского Союза летчику 158-го истребительного авиаполка М.П. Жукову.