материалы. Номенклатура первоочередного списка запасных частей зависит от конструктивных особенностей автомобиля и отчасти от условий работы. Для автомобиля, находящегося в безукоризненном состоянии, при длительной и трудной экспедиция должны быть взяты следующие запасные части и ремонтные материалы: запасные рессоры, отдельные рессорные листы и детали для ремонта рессор; кроме комплекта запасного колеса, — несколько камер и брикеты для походной вулканизации; запасная прокладка головки блока, свечи к двигателю и лампочки; запасный ремень вентилятора; материал для прокладок, листовой и шнуровой асбест; один комплект электропроводки, электрические провода и изоляционная лента; щетки генератора и стартера, контакты прерывателя и ротор распределителя (или комплект прерывателя-распределителя). Патроны фильтра тонкой очистки масла, сетка для топливных фильтров; дюритовый шланг к радиатору, набивка сальников; комплект втулок карданных шарниров. Гибкие шланги, штуцеры и накидные гайки тормозного привода, медная топливная трубка, штуцеры и гайки к ней. Мягкая вязальная, медная и стальная проволока. Запас крепежного материала (болтов, шпилек, шурупов, шайб, гаек и шплинтов) с номенклатурой размеров данной марки автомобиля. Материалы и детали для регулировки и ремонта карбюраторов, резиновые трубки и шланги. Материалы для паяльных работ, гвозди равных размеров, заклепки — алюминиевые и медные Обтирочный материал. Фильтрующие части воздухоочистителя.

Для особенно длительных и тяжелых маршрутов может потребоваться комплект поршневых колец и пальцев (или также и поршней) и вкладышей шатунных и коренных подшипников, каустическая сода для промывки системы охлаждения, втулки шкворней поворотных цапф передней оси.

22. Тара. Запас жидкого топлива можно хранить и возить в металлических бочках, емкостью и 200 и 250 л. Для перевозки удобнее бочки с пробкой, расположенной не на боковой поверхности, а на торцевом днище. Смазочное масло следует хранить и чистых, плотно закрывающихся бидонах, небольшом боченке или баке. Густой смазочный материал (тавот, солидол) можно поместить в хорошо закрывающийся металлический ящик или призматический бидон с широкой горловиной (имеются стандартные ёмкостью в 20 л). Тормозная жидкость и жидкость для амортизаторов хранится в специальных малых бидонах емкостью 2,5–4,0 л или в безукоризненно чистом обычном бидоне или в стеклянной посуде. Для дестиллированной воды и электролита аккумулятора пригодна только стеклянная химически чистая посуда.

Весьма удобны стандартные бидоны с плотной шарнирной крышкой-пробкой и ручками для переноски, емкостью в 20 л. При малом собственном весе (около 2 кг) они очень прочны и надежны, герметично закрываются, обработаны с внутренней стороны стойким покрытием и пригодны в равной мере для топлива, смазочных материалов, тормозной жидкости, антифриза, для воды (в том числе питьевой) и для пищевых продуктов.

23. Различные принадлежности и приспособления. Заправочное оборудование — ведро, воронки, шланги и т.п. Пила, топор и металлические лопаты для исправления мостиков и изготовления вспомогательных приспособлений. В зимнее время — чехол для утепления радиатора и двигателя и деревянная лопата. Достаточный запас троса и прочных веревок. При необходимости — заранее изготовленный и проверенный комплект самовытаскивателей. Для обеспечения пожарной безопасности — один или два огнетушителя (густопенных, незамерзающих), кошма и брезент достаточных размеров.

Электрическая переносная лампа, питаемая от аккумуляторной батареи автомобиля, нужна не только для работ с автомобилем в темное время суток, но незаменима также для освещения палаток и лагеря. При большом расходе энергии (например, несколько лампочек в отдельных палатках и длительное включение освещения) следует иметь отдельный аккумулятор для ночного освещения и включать его на время движения автомобиля в цепь генератора для зарядки.

24. Организация автомобильного путешествия. После установления общего маршрута или площади исследований следует прежде всего выяснить детально дорожные условия предстоящих работ. Для этого, кроме карт, нужно получить информацию от соответствующих органов Гушосдора (Главное управление шоссейных дорог МВД) о состоянии дорог, мостов и переправ. В тех местах, где маршруты будут проходить по дорогам местного значения, соответствующие данные можно получить в дорожных отделах исполкомов. Одновременно следует собрать сведения о наличии и размерах автомобильного движения по маршруту.

Следующая задача заключается в выборе автомобилей. Для окончательного выбора грузоподъемности автомобилей необходимо точно установить условия снабжения топливом и определить количество возимого с собой запаса горючего. Снабжение топливом производится в централизованном порядке Нефтеторгом, через соответствующие базы. Владельцам индивидуальных машин бензин и смазочные материалы отпускаются за наличный расчет. Нефтебазы имеются во всех областных и во многих районных центрах. Расположение этих баз следует разметить по маршруту, установить расстояние между базами, и на основании этого уточнить количество возимого с собой горючего. Получать нефтепродукты на базах можно по специальным накладным, так называемым «открытым листам».

Следующая задача заключается в комплектовании персонала. Очень важно, чтобы хотя одни из водителей экспедиции обладал высокой квалификацией и большим опытом и мог заменять механика. Кроме того, очень желательно, чтобы еще один-два человека из состава экспедиции имели хотя бы небольшой навык в обращении с автомобилем для помощи водителю при ремонтах и, в случаях необходимости, подмены его за рулем.

После этого должна быть проделана вся работа по подготовке автомобилей, оборудованию их кузовами и прицепами и комплектованию всего необходимого имущества.

В некоторых случаях может потребоваться перевозка автомобилей по железной дороге. Автомобили грузятся на открытые платформы в соответствия со специальной инструкцией Министерства путей сообщения. Главнейшие пункты этой инструкции касаются закрепления машин на платформах и габаритных размеров (важно для высоких фургонов, которые не должны превышать просветы в' мостах и тоннелях). Колеса автомобилей должны быть закреплены набитыми на платформе брусками, а вся машина закреплена прочными проволочными растяжками. Допускается погрузка трех автомобилей на две платформы. Для охраны автомобилем должны быть выделены сопровождающие.

АЭРОСАНИ

25. Aэросани. Для движения по снежной целине и зимним проселкам, наряду с лыжно-гусеничными снегоходами, применяются аэросани. В отличие от колесных и гусеничных машин, движущая тяговая сила аэросаней полу чается в результате работы воздушного винта.

Аэросани обслуживаются специально обученным персоналом, и любительское вождение их не допускается. Аэросани являются сезонным транспортом, связанным с наличием достаточного снежного покрова, поэтому использование их рационально в первую очередь на севере, где снежный путь держится более половины года. В случае надобности можно, конечно, пользоваться аэросанями и в средних областях европейской части Союза в период глубоких снегов, с января по март.

Основным коэфициентом, по которому можно одновременно оценить проходимость и экономичность аэросаней, является так- называемое «качество» аэросаней. Этот условный коэфициент представляет отношение максимальной тяги воздушного винта к полному весу аэросаней. В разных конструкциях «качество» колеблется от 0,1 до 0,32 и выше. Для приблизительных подсчетов качества аэросаней следует утроенную мощность двигателя разделить наполный вес. Чем более высокое «качество» имеют аэросани, тем выше, при прочих равных условиях, их проходимость. Экономические показатели аэросаней находятся в обратном отношении к их «качеству», так как с его увеличением резко возрастает