275 230 275 320 395 8 Габаритные размеры, в мм длина ширина высота 3350 1685 1700 5525 2200 2185 5335 2040 1970 6060 2235 2160 6060 2400 2230 6095 2360 2950                                     9 Степень сжатия   4,6 6,2 4,6 4,6 4,6 4,6 10 Максимальная мощность, в л. с. 54 70 50 73 73 73   11 Размер шин, в дюймах   7,00–16 9,75–18 6,50–20 34х7 34х7 34х7 12 Давление в шинах, в кг/см2 передних задних 1,5 1,75 4,50 4,50 2,50 3,25 5,00 5,75 5,00 нет 5,00 нет                   13 Емкость топливных баков, в л   70 220 100 105 180 300 14 Максимальная с полной нагрузкой скорость по шоссе, в км/час   90 65 65 55 35 45/35 15 Расход топлива на 100 км пробега с полной нагрузкой по шоссе, в л   - 22 - 40,0 60,0 65/55 16 Эксплоатационная норма расхода топлива на 100 км, в л   15 27 25 41 - - 17 Запас хода с полкой нагрузкой по шоссе, в км   600 975 400 260 300 500/545

Помимо помещенных в табл. 26 полугусеничных автомобилей ЗИС-22 и ЗИС-42 имеется аналогичная модель ГАЗ-60, грузоподъемностью 1 300 кг при полном весе с грузом 4 675 кг, с удельным давлением при полной нагрузке: под гусеницами 0,21 кг/см2 и под лыжами 0,08 кг/см2-. При мощности двигателя в 50 л.с. ГАЗ-60 развивает по шоссе скорость до 35 км/час; расход топлива по бездорожью 55–60 л/100 км. Габаритные размеры: длина 5 300 мм, ширина 2 400 мм, высота 2 085 мм. Просвет под осями — 365 мм.

16. Газогенераторные автомобили. Применение газогенераторных автомобилей особенно заманчиво в тех экспедициях, в которых обеспечение жидким топливом по маршруту сопряжено с большими затруднениями, а твердое топливо можно легко получить на месте. Наряду с этим преимуществом газогенераторные автомобили обладают, по сравнению с бензиновыми машинами, определенными недостатками: газогенераторная установка вместе с запасом топлива имеет довольно большой вес и занимает часть площади в кузове автомобиля, и, кроме того, при питании газогенераторным газом двигатель теряет некоторую часть своей мощности — все это уменьшает полезную грузоподъемность автомобиля и снижает его тяговые качества.

Работа газогенераторного автомобиля зависит от качества применяемого топлива, которое нуждается в предварительной, довольно трудоемкой, подготовке (сушка, брикетирование и т.п.): дровяные чурки должны быть распилены, наколоты и высушены искусственным путем, поэтому заготовка этого топлива требует немало времени и затрат. Один километр пробега автомобиля с газогенераторной установкой на древесном топливе обходится нередко дороже стоимости одного километра пробега на бензине.

Обслуживание газогенераторного автомобиля (в особенности разжиг установки и пуск двигателя в ход) требует от водителя специальной подготовки.

Каждая газогенераторная установка автомобиля предназначена для какого-либо определенного топлива. Переход на другой род топлива требует изменений, в некоторых случаях капитальных, в конструкции газогенераторной установки.

Независимо от рода основного топлива газогенераторный автомобиль расходует некоторое количество бензина для пуска в ход двигателя, а также вспомогательное твердое топливо (древесный уголь), необходимое для поддержания химических процессов в газогенераторе.

Из отечественных моделей газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21 построены на базе ГАЗ-ММ и ЗИС-5. Эти машины имеют грузоподъемность соответственно 1 200 и 2 500 кг и максимальную скорость на шоссе (с полной нагрузкой): ГАЗ-45 50 км в час ЗИС-21 45 км в час.

Расход топлива в газогенераторных автомобилях колеблется в довольно широких пределах в зависимости от режима эксплоатации, в первую очередь от числа и продолжительности остановок двигателя.

В среднем, для ориентировочных подсчетов, можно принимать, что по отношению к одному килограмму бензина эквивалентный расход дровяных чурок составляет 3,5 кг. Расход других видов твердого топлива, по отношению к дровяным чуркам, принятым за единицу, составляет: древесный уголь 0,5–0,7, антрацит 0,6–0,8, бурый уголь 0,9–1,2, буроугольные брикеты — 0,9–1,1, буроугольный полукокс 0,75 — 0,9, торф 1,1–1,3, торфяной кокс 0,5–0,7. Так как емкость бункера газогенератора пропорциональна мощности и весу автомобиля, то запас хода на одной полной заправке газогенератора зависит от рода топлива. Для того чтобы не нарушался нормальный процесс работы газогенератора, нельзя допускать полного израсходования засыпанного топлива и необходимо периодически догружать его. В табл. 27 приведены цифры соответствующие средним условиям эксплоатации.

Таблица 27

Средние данные по запасу хода и периодичности догрузки топлива грузовых газогенераторных автомобилей

Вид топлива Запас хода на одной заправке бункера газогенератора, в км Периодичность догрузки, в км Дровяные чурки твердых пород 85 — 100 50 — 70 То же мягких пород 50