вспышка сталинского гнева может для него и его товарищей плохо кончиться, Дрязгов отчаянно заверещал:

- Товарищ Сталин! Мы готовы добровольцами пойти в Красную Армию, чтоб кровью искупить свою вину!

Раушенбах отчаянно тряс головой – соглашаясь с этим предложением, Щетинков пребывал в прострации.

 

Сложив фигу, сперва сам ею полюбовался, затем по очереди поднёс к носу каждого из инженеров:

- Фигушки! Красноармейцы из вас – как из говна штык трёхлинейки. А какие-никакие - но навыки по реактивному двигателестроению, вы имеете. Поэтому искупать вину перед советским народом будете в том формате, в коем наиболее сильны.

Вижу – светлеют ликом и, после осознания понимания - что свидание с северным писТцом может не надолго, но всё же откладывается, Щетинков весьма проникновенно и со слезами на глазах:

- Товарищ Сталин! Да мы наизнанку вывернемся – но выполним ваше задание. Правда, товарищи?

- Правда! Что требуется, товарищ Сталин?

Беру лист бумаги, достаю из кармана карандаш, и:

- Да требуется всего то, ничего - комбинированный прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Причём – по уже готовому эскизу, добытому нашей разведкой…

 

 

Рисунок 65. Комбинированный прямоточный воздушно-реактивный двигатель. На схеме:

1) Камера пульсирующего горения.

2) Аэродинамический клапан.

3) Резонансная труба.

4) Рубашка охлаждения.

5) Форсунка для подачи топлива в камеру пульсирующего горения.

6) Трубка для подачи пускового воздуха в камеру пульсирующего горения через аэродинамический клапан.

7) Трубка для подачи горючего к форсунке 5.

8) Трубка для подачи горючего в рубашку охлаждения.

9) Обтекатель.

10) Отражатель импульса выхлопных газов из аэродинамического клапана.

11) Носовой обтекатель прямоточного воздушно-реактивного двигателя.

12) Входной диффузор прямоточного воздушно-реактивного двигателя.

13) Эжектор, имеющий угол раскрытия камеры смешения 8oC.

14) Предкамерный диффузор.

15) Камера дожигания.

16) Трубопроводы для подачи горючего из рубашки охлаждения к форсункам камеры дожигания.

17) Форсунки камеры дожигания,

18) Реактивное сопло

19) Система циркуляции горючего.

20) Сопло, воспринимающее выхлопной поток из аэродинамического клапана,

21) Профилированные каналы, обеспечивающие поворот выхлопного потока на угол, позволяющий направить его во входной диффузор прямоточного воздушно-реактивного двигателя.

22) Клапаны.

23) Запорнодренажный вентиль.

24) Обратный клапан.

 

Рисуя, объясняю:

- Главная фишка в чём? В обычном ПуВРД топливо сгорает не полностью, отчего у этого типа двигателей очень низкий КПД. Здесь же оно дожигается в «камере дожигания», одновременно служащей камерой сгорания прямоточного типа…

Далее читаю как по писанному:

- «…Применение аэродинамических клапанов в отсутствии вращающих элементов в конструкции двигателя позволяет обеспечить ему многоразовое использование, долговечность и надежность.

Применение эжектора с конической камерой смешения по сравнению с цилиндрической позволяет наиболее эффективно использовать энергию пульсирующего потока из резонансной трубы за счет увеличения количества подсасываемого воздуха через эжектор при нулевой скорости набегающего потока, что позволяет подавать в камеру дожигания такое количество топлива, которое необходимо для создания стартовой тяги двигателя.

Кроме того, отражатель импульса газов из аэродинамического клапана создает дополнительный подпор воздуха во входном диффузоре при нулевой скорости набегающего потока, что также увеличивает подачу воздуха в камеру дожигания».

 

Насколько это возможно подробно объяснив, ставлю задачу:

- Такой двигатель нужен для высотного истребителя-перехватчика, зенитной ракеты и управляемого самолёта-снаряда. Именно в такой последовательности.

Затем, спрашиваю инженеров:

- Сможет ваш «Отдел реактивных двигателей на жидком топливе» довести такое до серийной модели за три месяца?

Вижу мнутся, предлагаю вариант:

- А если руководителем назначу товарища Глушко?

В данный момент бывший сотрудник НИИ-3, а ныне зэка Валентин Петрович Глушко - трудится на каком-то авиазаводе в «шарашке».

Переглянулись и Щетинков обрадованно:

- Считаю, что это значительно ускорит дело. Но всё же, я бы не стал давать опрометчивых обещаний, товарищ Сталин.

«Осторожный стал, сцуко!».

Наконец, достаю самый главный «пряник»:

- Если ваш Отдел справится с заданием ГКТиО в срок, он будет преобразован в НИИ ракетного двигателестроения и сможет вполне легально заняться двухкомпонентными реактивными двигателями для космических ракет.

Залихватски подмигиваю:

- Так что вполне возможно, товарищи, что мы с вами после войны полетим на Марс!

Марс – не Марс, но после войны в конце-концов, потребуются межконтинентальные баллистические ракеты - несущие «кузкину мать» на территорию глобального соперника.

Те, аж заскали-запрыгали:

- УРА!!!

И я понял, что комбинированный прямоточный воздушно-реактивный двигатель для реактивного перехватчика - будет готов в срок, а то и с опережением70.

Рассказал инженерам «бородатый» советский анекдот про Марс (тот, в котором прилетевшие перед американцами русские показывали марсианам «звездюлины») и с чувством выполненного долга поехал в Кунцево.

 

***

Дома ажиотаж и кипиш, Светка буквально стоит на ушах и, я сразу понял, что кто-то заявился к нам в гости.

Этим «кто-то» оказался сын Реципиента Василий, уже носящий петлицы капитана. Его разгромная статья о недостатках ВВС РККА уже написана, мной и Мехлисом подкорректирована и сейчас верстается в «Красной Звезде». На следующей недели она «выстрелит», после чего я всерьёз возьмусь за авиационную промышленности и боевую авиацию.

Хотелось бы, конечно, вообще – камня на камне от них не оставить: лучше вообще авиацию не иметь, чем иметь такую…

Но к сожалению, я не всесилен и должен учитывать мнение, к примеру - того же Василия Сталина. Так что всего лишь разумная оптимизация и вдумчивый апгрейд.

 

Зато, его же статья в «Комсомольской правде» о необходимости организации в ВВС РККА легкомоторной авиации, как отдельного рода этого вида войск, уже была опубликована и произвела настоящий фурор среди молодёжи.

Василий возбуждённо за ужином:

- Отец! Ты не представляешь: конкурс в мой полк «Ночных ведьмаков» - больше чем в МГУ! Целыми авиаклубами пишут заявления!

Ну, ещё бы: статью в «Комсомолку», за Василия писал сам Красный граф - Алексей Толстой, ныне возглавляющий группу мастеров пера при Генштабе, помогающую нашим генштабистам сочинять уставы.

Наливая ему и себе по сто грамм «Особой московской», интересуюсь:

- Ну и какими критериями ты решил руководствоваться при выборе своих ночных орлов?

- Ещё не решил. Что ты посоветуешь?

Подняв рюмку:

- Сперва, давай за почин!

Выпили, закусили и, я:

- Первый полк легкомоторной авиации должен быть кузницей кадров. А для этого нужно отбирать в него: во-первых, людей обладающих задатками лидеров. Во-вторых, имеющих бойцовский склад характера… То есть – желанием драться.

Тот, морщась:

- А как таких определить?

- Лидеров можно легко вычислить, организуя командные игры вроде тобой любимого футбола. «Целыми аэроклубами пишут заявления», говоришь? Вот и прекрасно! Организуй игры клуб на клуб, а сам сиди и наблюдай за поведением игроком. Бери «на карандаш» тех, кто хотя бы пытается организовать игру и при этом сам играет агрессивно.