Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Экспедиция Бартоломео Диаша, в которой были разбиты все корабли, кроме одного, была все же крайне успешной в экономическом плане только из-за того, что удалось привезти пряности. Они стоили в Европе в тысячи раз дороже, чем на местах произрастания. Во Франции не зря родилась поговорки «Дорог, как перец». Там, например, фунт мускатного ореха можно было обменять на корову. А в Германии за подделку шафрана мошенника сжигали на костре.
Пряности — панацея от всех болезней?
Арабские медики древности растворяли пряности в сахарном сиропе. Так они приготовляли лечебные микстуры, которыми рекомендовали пользоваться при различных заболеваниях. Как лечебные средства широко использовались мускатный орех, гвоздика, имбирь, черный перец.
Изготавливались с использований пряностей и благовония, в том числе целебные. Стойкость благовоний известна. Так, в кремлевской оружейной палате хранится серебряный сосуд, в который благовонное миро наливали в конце XIX века. Тонкий аромат сохранился до сих пор.
История сохранила интересный факт: для поддержания монопольных цен на пряности в XVI веке в Амстердаме сожгли около 4000 тонн гвоздики, корицы и мускатного ореха. Над городом долго висел желтоватый дым, над всей страной разносились ароматы.
Пряности обладают бактерицидным действием и способствуют очищению организма от шлаков. Они также стимулируют обменные процессы.
Именно этот король благоприятствовал деятельности Энрике Мореплавателя в начальный период его деятельности. При нем Португалия начала заниматься работорговлей. Большое внимание монарх уделял укреплению влияния в Северной Африке.
От имперских амбиций до отречения от престола
По материалам жизнеописания короля Афонсу V можно написать драматический сценарий фильма с необычайно захватывающим сюжетом. В молодые годы он яростно борется за власть, предпринимая всевозможные средства — от попыток жениться то на одной, то на другой иностранке королевских кровей до жестоких сражений с другими претендентами на трон.
Правя Португалией, король активно поддерживает развитие флота, расширение сферы влияния страны в других регионах планеты. Особое внимание уделяет захвату колоний в Африке, особенно в ее северной части. Налаживает процесс работорговли, делает все возможное для укрепления власти Португалии на подчиненных территориях.
Но проходят годы, и что-то меняется в мировоззрении этого властного и жесткого человека. Он устремляется в Иерусалим, к святым местам. Что происходит там в его душе? Об этом можно в какой-то мере судить по дальнейшим действиям Афонсу. Через некоторое время король отходит от управления, отрекается от престола в пользу Жуана II. Возможно, он предчувствовал свою смерть — экс-король погиб, заразившись чумой.
Адмирал, реализовавший идею Португальской колониальной империи. Взял верх над господствующими до этого в морской торговле арабами. Не раз выигрывал морские сражения, успешно выходил победителем и в схватках с морскими пиратами.
КАК ПОБЕДИТЬ ПИРАТОВ
Моряки знали, что при встрече с пиратским судном надо стрелять по парусам, — тем самым можно было лишить противника возможности передвигаться. Но и пираты тоже стреляли по парусам, это надо было учитывать и уворачиваться по возможности от попаданий.
Обычно пиратов на разбойничьем судне было значительно больше, чем матросов на торговом корабле. Многочисленная толпа морских разбойников старалась попасть на палубу корабля, чтобы связать часть матросов, часть — убить и захватить как можно больше ценностей.
От нападения пиратов часто палубы корабля защищали специальными сетками. Кроме того, члены экипажа обязательно дежурили по ночам — ночи были излюбленным разбойниками временем для нападений.
Современный Джек Воробей
Пиратство процветает и сегодня. Речь идет не только о сомалийских разбойниках. Например, в Малаккском проливе Индонезии в наше время действуют вооруженные банды пиратов, грабящих грузовые и пассажирские суда. Самый опасный в этом отношении отрезок морского пути — из Малакки в Сингапур. Пираты обычно нападают в 3-4 часа ночи, забирают ценности и деньги.
В 1511 году адмирал Альфонсо ди Амбукерки приплыл с флотилией на Малаккский полуостров. Заставив местные власти отдать португальцам множество ценностей, команда начала грузить полученное на корабли. Несколько дней продолжалась погрузка, погода между тем портилась. Альфонсо тем не менее дал приказ к отплытию.
Внезапно суда окутал густой туман. Потеряв ориентировку, корабль «Флер де ла Маар», на котором находился адмирал, напоролся на скалу и пошел ко дну. Части команды, в том числе и Альфонсо, удалось спастись. Но на дне оказалась огромная масса сокровищ, цена которых в пересчете на нынешние деньги составляет около 9 миллиардов долларов. Там находилось 2 тонны золота, множество драгоценных камней, инкрустированного оружия и произведений искусства.
За право искать эти сокровища долго боролись Малайзия, Португалия, Индонезия. Корабль пока решено оставить на дне до того момента, пока не будут разрешены все правовые вопросы. А пока индонезийские суда постоянно патрулируют в районе предполагаемого нахождения сокровищ.
Известен тем, что обогнул мыс Доброй Надежды на южной оконечности Африканского континента, вплотную приблизив португальцев к достижению индийских берегов. Ему удалось выдержать сильнейшей силы штормы в тех местах, где погибло множество кораблей — до него и после.
БЕЗОПАСНОСТЬ — ПРЕЖДЕ ВСЕГО
Современным судам предписано в темное время суток зажигать бортовые огни — зеленые на правом борту, красные — на левом.
Во время тумана суда должны подавать специальные длинные гудки через каждые две минуты.
Гидролокаторы, радары, радиосвязь, спутниковая поддержка — и все же корабли тонут. Чаще всего причиной является пресловутый человеческий фактор. Всем известное крушение круизного лайнера «Конкордия» с 4500 пассажирами на борту у берегов Италии в 201 2 году произошло из-за грубой ошибки в действиях экипажа.
Что касается торговых судов — тут часто причиной трагедии бывает то, что в жертву прибыли приносится безопасность: например, перегрузка, изменение маршрута «из экономии» и следование в неблагоприятный для плавания период штормов.
В портовых тавернах Португалии и сейчас можно услышать истории и легенды о несметных сокровищах, покоящихся на морском дне. Это неудивительно, потому что статистика утверждает, что со времен начала активного мореплавания множества судов, то есть примерно с XV-XVI веков, ежегодно тонули от 1000 до 2000 судов разного калибра.
