3. Когда вы окажетесь напротив приборной панели, соберитесь с мыслями, вместо того чтобы в ужасе тыкать на все кнопки и рычаги, которые только подвернутся вам под руку. Изучите приборную панель и постарайтесь найти индикатор высоты полета (также именуемый как «авиагоризонт» или «гирогоризонт»). Скорее всего, он окажется посередине верхнего ряда индикаторов. Он покажет вам, как расположено воздушное судно относительно земли. Вы сможете с помощью него определить, приподняты ли крылья, набираете ли вы высоту, теряете ее или же движетесь прямым курсом на постоянной высоте. Вы увидите на индикаторе разделенную пополам сферу, верхняя, голубая часть которой соответствует небу, а коричневая нижняя половина – земле. Пара прямых отрезков на циферблате покажет вам положение крыльев, в то время как белая точка между ними соответствует положению носа самолета.

4. Если крылья и нос не лежат на одной линии с красным «горизонтом» прибора, то это означает, что автопилот, скорее всего, отключен. В таком случае вам необходимо выровнять самолет. Штурвал является невероятно чувствительным прибором, так что вам следует обращаться с ним как можно аккуратнее, иначе ничего не получится. Потяните его на себя, и нос самолета поднимется вверх, отведите от себя, и нос опустится. Поверните влево-вправо – самолет отклонится в соответствующую сторону. Аккуратно двигайте штурвалом, пока крылья на индикаторе высоты не выровняются с красной линией, символизирующей горизонт. Педали трогать вам нет вообще никакой необходимости.

5. Теперь вам следует найти радиопередатчик, который, скорее всего, будет расположен по центру приборной доски. Если вы не увидите ничего, напоминающее микрофон, то наденьте позаимствованные у пилота наушники, найдите и нажмите кнопку PTT («Press to Talk» – «нажмите, чтобы говорить») и повторите слово «мэйдэй» три раза спокойным размеренным голосом. Затем добавьте «пилот без сознания», после чего отпустите кнопку PTT, чтобы тот, кто получил ваш сигнал бедствия, мог вам ответить.

6. Под радио находится передатчик, который позволяет диспетчеру определить ваше местоположение. Введите число «7700» – код, соответствующий «чрезвычайной ситуации», чтобы предупредить УВД. (Вы уже начали понемногу знакомиться с полезными аббревиатурами, а это – неотъемлемая часть знаний любого пилота.)

7. Как только с вами свяжется авиадиспетчер, можно немного расслабиться – вы в надежных руках. Задача любого профессионального пилота состоит в том, чтобы контролировать четыре основных показателя – высоту, скорость, направление и ориентацию (угол наклона воздушного судна по отношению к земле). Внимательно слушайте пошаговые инструкции авиадиспетчера, в точности выполняйте их и при необходимости просите повторить или дать дополнительные разъяснения. Диспетчер расскажет вам, как опустить самолет до высоты, на которой вы сможете безопасно его посадить. Он объяснит вам, как изменять мощность двигателя, выпускать шасси (хотя во многих малых самолетах они вообще зафиксированы) и менять курс. Он пояснит вам, что и как нужно нажимать, поворачивать и крутить, как пользоваться различными приборами, такими как альтиметр (показывает высоту самолета над землей) и спидометр.

8. Вероятно, вернуться на аэродром представится маловозможным, так что вам, скорее всего, придется выполнять посадку в каком-нибудь поле или вообще на дороге. Избегайте любых потенциально опасных препятствий, таких как деревья, линии электропередачи, дома или мосты. Докладывайте диспетчеру обо всем, что может затруднить посадку.

9. Приближайтесь к месту посадки по прямой. Перед соприкосновением с землей потяните штурвал на себя, чтобы нос приподнялся, и самолет опустился на основные колеса, расположенные прямо под крыльями. По мере замедления нос опустится сам.

10. Как только самолет коснется земли, переместите дроссель от себя (большой черный рычаг, расположенный между сиденьями первого и второго пилотов, или же большая ручка – как правило, черного цвета – посередине нижней части приборной панели). Некоторые небольшие самолеты также оборудованы педалью тормоза. Если это так, то аккуратно надавите на нее, чтобы остановить самолет без проскальзывания шасси.

11. На приборной панели может быть расположен ключ наподобие автомобильного ключа зажигания. Когда вы полностью остановитесь, поверните его, чтобы выключить двигатель. Окажите пострадавшему пилоту любую посильную помощь. Не пытайтесь покинуть самолет, пока пропеллеры не перестанут вращаться – вы же не хотите, чтобы счастливое приземление превратилось в кровавую мясорубку.

Сложно не запаниковать, когда, прыгнув с высоты в пару километров и дернув за кольцо своего парашюта, вы понимаете, что он по какой-то причине напрочь отказывается раскрываться. Каждая секунда в такой ситуации будет на вес золота, вам придется соображать и действовать молниеносно. Что бы ни произошло дальше, о мягкой посадке можно определенно забыть. Вопрос здесь в следующем: доживете ли вы до следующего дня? Что ж, вполне возможно, если найдете того, кто сможет вам в этом помочь.

Ваши действия

1. Как только вы поняли, что у вас проблема, дайте об этом знать тому, с кем вы вместе прыгаете, до того, как он раскрыл свой парашют. Для этого нужно помахать руками и показать себе за спину.

2. Остается надеяться, что ваш соратник по прыжкам не оставит ваш жест без внимания и постарается к вам приблизиться. Когда вы окажетесь лицом к лицу, обхватите друг друга под руки. Не забудьте поздравить этого человека со следующим Новым годом.

3. Теперь вам следует просунуть свои руки до локтей под лямки парашюта своего напарника и схватиться за свои собственные лямки – так вы точно уже никуда не денетесь.

4. Теперь вы со своим спасителем будете стремиться к земле с так называемой конечной скоростью (порядка 210 километров в час) – от удара об землю на такой скорости у вас останется мало целых костей.

5. Когда ваш напарник откроет свой парашют, то от резкого толчка ваши руки, скорее всего, сломаются или же вылетят из суставов. Я же предупреждал, что будет больно.

6. Ваш напарник должен придерживать вас одной рукой, второй в это время направляя стропы. Если у него большой парашют, то ваше приземление, вероятно, окажется достаточно плавным, чтобы отделаться только сломанными ногами. Если же парашют маленький, то ему придется приложить все усилия, чтобы хоть как-то замедлиться. Если поблизости есть какой-нибудь водоем, то следует направиться к нему и приготовиться к приводнению. Вам придется полагаться исключительно на своего напарника, чтобы добраться до берега до того, как парашют утащит вас на дно. Но он же не подвел вас в воздухе, так что доверьтесь ему.