провести прямую аналогию с подводной лодкой.

На всех без исключения подводных лодках предусмотрены переборки между отсеками. Проход из отсека в отсек осуществляется через переборочные люки, закрыв (задраив) которые можно герметично изолировать один отсек от другого. Все люки задраиваются при авариях и разгерметизации корпуса подводной лодки. Если в каком-либо отсеке появилась течь и её невозможно устранить, то этот отсек изолируется путём закрытия переборочных люков. Таким образом полностью локализуется место протечки и предотвращается полное затопление судна. Точно так же поступают и при сильных пожарах.

Почти все отсеки изолированы на постоянной основе. Иными словами, люки открывают и закрывают, когда входят, и точно так же, когда выходят. Один из таких отсеков – машинное отделение. Ничто не должно угрожать сердцу подводной лодки.

Все члены экипажа всегда и везде обязаны носить с собой ПДУ (портативное дыхательное устройство). Это средство защиты органов дыхания от воздействия вредных газов. Например, при возгораниях. ПДУ нельзя забывать. Оно всегда обязано быть под рукой. За отсутствие этих средств защиты предусмотрены наказания.

Люки постоянно инспектируют. Проверяют целостность уплотнителей, смазку шарниров, запирающих механизмов. Также следят за тем, чтобы проходы всегда оставались свободными. Возле люков не должны находиться лишние предметы и элементы одежды. На дверцах ничего не должно висеть или загораживать их.

Всё это делается для того, чтобы при аварийных ситуациях не было непредвиденных обстоятельств в виде заклинивших дверей-люков и заблокированных проходов на пути к эвакуационным выходам.

* * *

Давайте проведём наглядное сравнение переборочных люков на подводной лодке и на Международной космической станции.

Переборочный люк на подводной лодке.

Внутри подводной лодки всегда идеальная чистота и порядок. Всё покрашено, хлама никакого нет.

Наверняка на МКС применяется такой же подход – подумаете вы. Ведь принцип корабельного устройства похожий. Люки между модулями также закрываются, проходы держат в чистоте, а закрытию дверей-люков ничего не мешает. Ничто их не подпирает и не загораживает их. Ведь так?

Давайте посмотрим, как на высокотехнологичной станции выглядят двери-люки.

Люк в российском сегменте МКС.

Космические технологии настолько превосходят во всём земные, что двери-люки на МКС используют как полки для баулов с сухими и влажными салфетками. Кстати, сами салфетки – это часть таких же космических технологий.

Может, это единичный случай и в качестве полки используется какая-нибудь «тупиковая» дверь-люк? К сожалению, нет. На иллюстрации показан люк в модуле «Заря». Это переход в американский сегмент.

Вот ещё один пример:

Ещё один люк в российском сегменте МКС.

Это люк в модуле «Звезда». Переход в узловой модуль и в модуль «Заря».

Данный люк точно так же используют в качестве полки для грузов и книжек. На изображении видна толстая и больше-форматная книга. По всей видимости, энциклопедия или справочник. Может, даже пособие о том, как эффективнее захламить орбитальную станцию.

О чём говорит тот факт, что люки используют для хранения всяких вещей? Только об одном – люки никогда не закрывают. А значит, говорить об изоляции каждого модуля в случае ЧП вообще не стоит. Я даже больше скажу: если убрать весь хлам с двери, люк закрыть всё равно не получится.

Вы ничего не заметили на иллюстрациях? Я покажу вам ближе.

Переходные люки на МКС.

Как закрыть люк, если через него проведена система вентиляции? Мне сложно представить, какой гений придумал такое. Прямо захотелось узнать этого человека. Посмотреть ему в глаза, если он ещё жив.

В американском сегменте МКС всё ещё комичнее. Там додумались до того, как провести вентиляцию между модулями, не используя люк.

Воздуховод в американском сегменте МКС.

Просто проковыряли в фанерных декорациях дырку и просунули туда высокотехнологичную гофрированную нанотрубу из пластика. А чтобы не было щелей, вокруг фанерной стенки и нанотрубы наклеили космический мегаскотч.

Ещё один пример:

Ещё один воздуховод в американском сегменте МКС.

Смешно, я понимаю. Но ведь всё это за наш счёт. Мы оплачиваем это безумие. Огромные суммы из наших налоговых отчислений переводятся на счета космических агентств. А они списывают их и покупают в обычных строительных магазинах гофрированные трубы по 100 рублей за метр. Вот и все сверхтехнологии!

Гофрированная труба из строительного магазина.

Обратите внимание на разные стандарты люков в российском и американском сегментах станции. На одном и том же объекте применяются совершенно противоположные правила. Российский сегмент оснащён круглыми люками, а американский – квадратными. В народе говорят: «Кто в лес, кто по дрова».

Такого просто не может быть в месте, где всё должно взаимозаменяться. Нельзя поставить круглую дверь-люк на место квадратной, так же как и квадратную дверь – на место круглой. А ведь это очень важно, если вдруг что-то произойдёт. Можно взять и заменить любую деталь, любой механизм.

Но куда там! У них и стыковочные механизмы разных стандартов. Для стыковки американского корабля к российскому сегменту МКС нужен специальный адаптер. Без него ничего не получится.

Мне этот идиотизм напоминает сцену из фильма «Идиократия».

Кадр из фильма «Идиократия».

В этой сцене люди проходили тест, где нужно было вставить геометрические фигуры в соответствующие по форме отверстия, но никак не могли пройти.

Помните, я писал про ПДУ у подводников? Так вот, у космонавтов есть точно такие же самоспасатели.

Космонавты в ПДУ на МКС.

Только в отличие от моряков-подводников космонавты не носят самоспасатели с собой. Они просто оставляют их висеть на условной стене в служебных модулях.

Если произойдёт ЧП и космонавт будет далеко от того места, где висит устройство для дыхания, то, считай, он уже нежилец. Попросту не успеет добраться и задохнётся.

Получается, что наличие ПДУ на борту МКС нужно только для галочки. И для создания антуража.

Итог по этому пункту снова неутешительный. Налицо абсурдность ситуации с люками между модулями:

• они никогда не закрываются, судя по тому, что на дверцах хранится всякий хлам;

• через них проложены воздуховоды, которые мешают закрытию;

• состояние механизмов, запоров и уплотнителей не проверяется.

А ведь люки на МКС должны играть и другую роль.