709 машин — в СССР.

Тактико-технические характеристики

Размах крыла 29,11 м

Длина машины 19,46 м

Высота машины 5,15 м

Площадь крыла 91,97 кв. м

Вес пустой машины 8263 кг

Нормальный полетный вес 13 300 кг

Двигатели два Пратт-Уитни 1830-92 «Твин Уосп»

Мощность 1200 л. с.

Максимальная скорость 380 км/ч

Крейсерская скорость 320 км/ч

Дальность полета 2600 км (максимальная 3420 км)

Боевая дальность полета 2400 км

Скорость набора высоты 345 м/мин

Рабочий потолок 7300 м

Экипаж 3—4 чел.

Вместимость: 27 солдат или 2722 кг груза (в перегруз 4540 кг).

Тяжелый транспортный самолет Дуглас С-54 (DC-4) «Скаймастер»

Дальний тяжелый четырехмоторный военно-транспортный самолет, создававшийся фирмой «Дуглас» еще до вступления США в войну. Серийно выпускался с 1942 года. Предназначался для замены С-47, но не получил столь широкого распространения.

Тактико-технические характеристики С-54А

Размах крыла 35,81м

Длина машины 28,63 м

Высота машины 8,39 м

Площадь крыла 135,91 кв. м

Вес пустой машины 17 237 кг

Нормальный полетный вес 33 112 кг

Двигатели четыре Пратт-Уитни R-2000-7

Мощность 1350 л. с.

Максимальная скорость 441 км/ч

Крейсерская скорость 385 км/ч

Дальность полета 6276 км

Боевая дальность полета 4023 км

Рабочий потолок 6705 м

Экипаж 6 чел.

Вместимость: 50 солдат или до 14 000 кг груза (в перегруз)

Средний транспортный самолет Локхид С-60 «Лоудстар»

Средний пассажирский и военно-транспортный самолет, созданный в 1940 году.

Тактико-технические характеристики

Размах крыла 19,96 м

Длина машины 15,19 м

Высота машины 3,38 м

Дуглас С-54 (DC-4) «Скаймастер»

Консолидейтед С-87 (транспортный вариант бомбардировщика В-24 «Либрейтор»)

Площадь крыла 51,10 кв. м

Вес пустой машины 5284 кг

Нормальный полетный вес 7938 кг

Двигатели два Райт R-1820-71

Мощность 1200 л. с.

Максимальная скорость 407 км/ч

Крейсерская скорость 322 км/ч

Дальность полета 2575 км

Рабочий потолок 7100 м

Экипаж 3 чел.

Вместимость 13—17 пассажиров

Дальний пассажирский и транспортный самолет Локхид С-69 «Констеллейшн»

Этот тяжелый четырехмоторный самолет начал проектироваться еще до войны по заказу американской авиакомпании TWA как пассажирская машина. Обтекаемый фюзеляж и конструктивные элементы, взятые от скоростного пассажирского самолета Локхид «Электра», позволили машине достичь высоких летных характеристик. После начала войны с Японией перепроектирован в военно-транспортный. Первый полет машина совершила в 1943 году, серийный выпуск начался с 1944 года. До конца войны было построено всего 22 таких машины, после войны самолет производился как военно-транспортный и пассажирский, до начала 1950-х годов эти машины составляли основу парка пассажирских авиалайнеров в США.

Тактико-технические характеристики

Размах крыла 37,49 м

Длина машины 29,01 м

Высота машины 7,21 м

Площадь крыла 153,29 кв. м

Вес пустой машины 22 906 кг

Нормальный полетный вес 32 659 кг

Двигатели четыре Райт R-3350-35 «Циклон 18»

Мощность 2200 л. с.

Максимальная скорость 531 км/ч

Крейсерская скорость 483 км/ч

Дальность полета 3862 км

Консолидейтед «Модель 39» (широкофюзеляжный вариант бомбардировщика PB4Y-2 «Приватир»)

Боинг С-97 («Модель 377»)

Рабочий потолок 7620 м

Экипаж 4 чел.

Вместимость 80 пассажиров или десантников

Дальний пассажирский и транспортный самолет Боинг С-75 «Стратолайнер»

Дальний пассажирский и транспортный самолет, спроектирован в начале войны, пошел в серийное производство с 1942 года.

Тактико-технические характеристики

Размах крыла 32,61 м

Длина машины 22,66 м

Высота машины 6,34 м

Площадь крыла 138,05 кв. м.

Вес пустой машины 13 608 кг

Нормальный полетный вес 20 412 кг

Двигатели четыре Райт GR-1820 «Циклон»

Мощность 1900 л. с.

Максимальная скорость 396 км/ч

Крейсерская скорость 354 км/ч

Дальность полета 3846 км

Боевая дальность полета 1464 км

Рабочий потолок 8000 м

Экипаж 5 чел.

Вместимость 33 пассажира

Тяжелый транспортный самолет Кертисс-Райт С-46 «Коммандо»

Первоначально этот самолет проектировался в качестве дальнего пассажирского авиалайнера CW-20 для полетов набольших высотах с герметичной кабиной и салоном на 36 пассажиров. Прототип машины впервые поднялся в воздух 26 марта 1940 года, вскоре после этого фирме была заказана военная модификация машины. Серийное производство началось с мая 1942 года, первые машины предназначались только для перевозки людей, но на модификации С-46А был усилен пол салона, а фюзеляж оснащен широкими двухстворчатыми дверями. Тем не менее высокий пол фюзеляжа сильно затруднял погрузку и разгрузку самолета. В 1942—1943 годах эти машины использовались в основном на Тихом океане и Дальнем Востоке - в частности, они организовывали воздушный мост из Индии в Китай. С 1944 года машина действовала и в Европе. После войны выпуск самолетов этого типа был прекращен, однако сами машины до 1960 года использовались в составе ВВС США и принимали участие в Корейской войне. После снятия с вооружения самолеты продавались различным частным авиакомпаниям, некоторые из них использовалась в Латинской Америке вплоть до 1990-х годов. Всего было выпущено 3180 машин всех модификаций.

Средний транспортно-десантный планер Вако CG-4A «Адриан»

Тактико-технические характеристики

Размах крыла 32,9 м

Длина машины 22,6 м

Высота машины 6,5 м

Площадь крыла 126,3 кв. м.

Вес пустой машины 14 700 кг

Нормальный полетный вес 22 600 кг (в перегруз — 25 400 кг)

Двигатели два Пратт-Уитни R-2800-51

Мощность 2000 л. с.

Максимальная скорость 430 км/ч

Крейсерская скорость 290 км/ч

Нормальная дальность полета 1900 км (предельная — до 5000 км)

Рабочий потолок 8400 м

Экипаж 3—4 чел.

Вместимость: 54 солдат с вооружением, либо 33 раненых на носилках, либо до 7260 кг груза.

Средний транспортно-десантный планер Вако CG-4A «Адриан»

Этот транспортно-десантный планер был создан американской фирмой «Вако» (Weaver Aircraft Со.) и стал самым массовым планером ВВС США. Его серийное производство началось в конце 1942 года, всего было изготовлено около 12 000 таких планеров. Машина имела деревянно-металлический каркас с полотняной обшивкой и управлялась экипажем из 2 человек. Планер мог вмещать 13 десантников либо легкий санитарный автомобиль, джип или одну 75-мм гаубицу. Загрузка производилась через откидывающуюся в сторону носовую часть. В качестве буксировщиков обычно использовались транспортные самолеты С-46 или С-47. Первой военной операцией этих планеров стала высадка союзников на Сицилии, впоследствии они использовались во время Нормандской десантной операции, а также в других местах Европейского и Тихоокеанского театров военных действий.