ситуацию перед ним. Взгляд не должен находиться постоянно в одной точке. Смотрим так: сначала вдаль (за 100–200 метров), потом подходы к дороге, затем зеркала заднего вида, после этого дорожное полотно, далее панель приборов, а потом повторяете круг. И только тогда вы начнете замечать на дороге каждую мелочь и правильно ее трактовать.

Ну что же, друзья, теперь, обладая этими знаниями, вы гораздо эффективнее сможете бороться с причинами, которые мешают вам применить ПДД на практике. Успехов вам в этом нелегком деле!

Что делать, если что-то не получается

При обучении каждый ученик рано или поздно сталкивается с чем-то, что у него ну никак не хочет получаться. Кто-то не может разобраться с поворотами налево, кому-то не поддается парковка, у кого-то не получается трогаться с места, а у кого-то проблемы с рулением или габаритами. А еще бывает так, что ученик не понимает на дороге какое-то конкретное место: это может быть сложный перекресток с несколькими проезжими частями, сложная развязка или еще что-то, то есть дорожная обстановка, которая совершенно не поддается логике ученика.

Что же делать, если вы стали заложником подобной ситуации?

Первое — необходимо разобраться в ситуации, уложить ее у себя в голове. Вы должны ясно понимать, что будете делать в этой ситуации и зачем.

Возьмем проезд перекрестков с круговым движением. Если не отработать этот маневр досконально, он будет у вас получаться только с комментариями автоинструктора на каждое ваше действие: здесь включи левый поворотник, красный автомобиль пропускай, а синий не надо, включи вторую передачу, смотри сюда, здесь нужно перестроиться, а сейчас покажи правый поворотник, и т. д. Но как только ваш наставник перестанет говорить, вы не сможете сделать абсолютно ничего. Знаете почему? Потому что действия, которые вы совершали в момент кругового движения, были вам непонятны. Вам не объяснили: почему этого мы пропускали, а того нет; почему там мы включили левый, а там — правый поворотник; зачем мы перестроились, если по ПДД можно было этого не делать, и т. д. и т. п. У вас куча вопросов, но на них нет ответов.

Когда я спрашиваю ученика, пришедшего ко мне на дополнительные занятия, отрабатывал ли он круговые движения со своим инструктором, он обычно отвечает: «Да, отрабатывал, но у меня с ними все равно проблемы, хотя в теории все знаю». Ну так понятное дело: это будет продолжаться до тех пор, пока вы не получите все ответы на вопросы, возникающие у вас при проезде круга, пока не поймете каждое свое действие, пока не осознаете, что вы делаете и зачем. Так что, друзья, снова возвращаемся к любимому тезису: знать и понимать — это совершенно разные вещи.

Но это еще не все. Просто поняв маневр, вы проблему не решите. Далее нужно сделать второе — до автоматизма отработать этот маневр на практике. Повторите его 70, 100, 120 раз — пока вас от него не затошнит и вы не начнете его выполнять с закрытыми глазами.

Только так вы справитесь с каким-то маневром или действием, которое у вас не получается (трогание, парковка, плавная остановка и т. д.). Для ситуаций, когда проблемных моментов у вас несколько, схема работы будет аналогичной: сначала разбираем каждый из них на кусочки в теории, а после этого многократными повторениями оттачиваем на практике. Тогда, поверьте, любая проблема будет решена.

Как должны проходить занятия по вождению

У каждого автоинструктора есть своя методика преподавания, свои наработки и манера преподнесения информации. Но все же существуют определенные правила, которые нужно соблюдать при обучении человека любым новым навыкам, независимо от того, что именно он осваивает.

Информация, которая будет дана далее, — мое личное видение ситуации и принцип, по которому я обучаю. А вот прислушиваться ко мне или нет — дело каждого.

Возможно, вы спросите: а зачем ученику это знать, если не он обучает, а его обучают? Все верно, но по моему мнению, информация ниже будет полезна всем: и обучаемым, и обучающим. Ведь зная, как должно протекать обучение, вы всегда определите его качество и в случае, если оно проходит неправильно, сможете на него повлиять хотя бы путем задавания соответствующих вопросов наставнику. А когда новички понятия не имеют, как выглядит хорошее обучение, идентифицировать его качество будет невозможно.

Как я говорил, обучение вождению автомобиля можно разделить на три основных этапа:

1. Изучение теоретической части.

2. Освоение навыков управления автомобилем.

3. Применение теоретических знаний в реальных городских условиях.

Этап первый

Ученик вникает в теорию, изучает, как должен вести себя водитель в той или иной ситуации на дороге с точки зрения ПДД. При желании данный этап обучения можно пройти самостоятельно еще до самих курсов вождения (мы говорили об этом в одном из подразделов выше). Как изучать ПДД, мы подробно разобрали в предыдущей главе.

Этап второй

Ученик осваивает сам автомобиль: как завести двигатель или переключить передачу, как тронуться с места, как остановить машину, как ехать задним ходом и т. п. То есть он учится управлению автомобилем в техническом плане: как вообще с ним обращаться, какие органы управления он имеет, как и когда ими пользоваться. На этом этапе ученик получает первоначальные навыки вождения, которые должны отрабатываться на закрытых площадках, автодромах, свободных дорогах, где достаточно места для того, чтобы трогаться, разгоняться и т. д.

Вот так примерно проходит второй этап обучения у меня.

Ученик приходит на вождение. Я везу его на площадку. Пока едем, внимательно слушаю историю вождения ученика, если таковая имеется. По приезде начинаю объяснять посадку в автомобиль и настройку водительского места. Далее — ознакомление с основными органами управления: панелью приборов, рулем, педалями, коробкой, ручным тормозом, зеркалами. На этом пока все: переизбыток информации нам не нужен. Далее запуск двигателя — и учимся трогаться, останавливаться.

Дальше расписывать программу обучения бесполезно: ее просто нет. С каждым учеником я работаю индивидуально, и то, что мы с ним будем делать на следующем уроке, напрямую зависит от того, насколько он усвоил пройденную информацию, как себя чувствует в течение занятия. Каждое новое занятие я начинаю с повторения уже пройденного материала.

Сначала вам нужно освоить азы: трогание, разгон до сорока километров в час, переключение на повышенную передачу (если учитесь на механике), переключение на пониженную, остановку. Потом осваиваем руление и начинаем отрабатывать простые маневры в реальных условиях с небольшой интенсивностью движения.

Этап третий

Самый тяжелый период обучения, где мы начинаем отрабатывать сложные маневры, на участках дорог с большой интенсивностью движения: повороты налево, развороты в