здравствуй, страх отката назад или заглохшего двигателя.

Уверенность всегда будет приходить, как только вы отработали какой-либо маневр или упражнение, но стоит усложнить задачу, как вы снова начнете переживать, что сделаете ошибку. Увы, как бы ни хотелось, вы не сможете быть уверены всегда и во всех случаях жизни.

Еще один пример. Возьмем опытного водителя с реальным стажем вождения в сорок лет, за плечами у которого миллион километров пробега по разным дорогам. Уверен ли он в себе? «Ну конечно, — скажем мы все дружно, — с таким-то опытом». Но я отвечу следующее: он будет уверен только в тех ситуациях, в которые уже неоднократно попадал ранее и научился правильно на них реагировать. Если при управлении автомобилем он окажется там, где еще ни разу не был, особенно там, где можно получить ущерб здоровью, то вся его уверенность уйдет в непонятном направлении. Теперь понимаете, почему в самом начале я поправил ученика, что пятнадцать занятий — это «всего», а не «уже».

Поэтому, друзья, чтобы быть уверенным в себе водителем, нужно свой навык не просто поддерживать, а постоянно его улучшать, сменяя маршруты движения и сталкиваясь с разнообразием встречающихся там ситуаций. Удачи вам в этом!

Как стать более внимательным

Как стать более внимательным за рулем? https://www.youtube.com/watch?v=3GZkCouE4ag

Не секрет, что все ученики на начальных этапах обучения при выезде в городские условия за рулем толком ничего не видят: новичок вроде бы и смотрит на дорогу, но с легкостью может проехать на красный свет светофора, не остановиться перед знаком «стоп», не пропустить пешехода, то есть не заметить вещей, которые происходят буквально у него под носом. Как ученик на это реагирует? Конечно, у него складывается обманчивое впечатление, что он просто невнимательный слепой котенок. Новичок уверен: дело в нем самом. Иногда люди даже ругают себя за такие банальные ошибки во время управления, чего, кстати, делать не нужно.

Как же стать более внимательным?

Во-первых, не тратьте свое драгоценное время на поиски волшебной пилюльки, съев которую вы сразу увеличите свою внимательность до небес, — такой пилюльки просто не существует.

Во-вторых, на начальных этапах практического обучения никто не видит дальше своего носа. Вспомните подраздел, где мы разбирали, почему ПДД часто не получается применить на практике. Пока во время управления вы не доведете свои действия до автоматизма, вы будете упускать многие вещи из виду не потому, что вы сами по себе рассеянны, а потому, что на управление автомобилем пока уходит слишком много внимания.

Поэтому не переживайте, друзья: с внимательностью у вас все в порядке и такая ситуация временная. А чтобы справиться с ней еще быстрее, я дам вам пару практических советов.

Если водитель за рулем неправильно использует свои ресурсы, то все равно будет двигаться как слепой котенок. Пока вы не перестанете смотреть на бампер впереди едущего автомобиля (а именно туда смотрят поначалу все новички), вы продолжите пропускать огромное количество важной для вас информации. Поэтому учитесь правильно распределять свое внимание. Напомню, ваш взгляд должен двигаться так: сначала смотрим вдаль за 100–200 метров (обращаем внимание на то, что происходит перед машиной рядом с вами), далее идут подходы к дороге, затем зеркала заднего вида, дорожное полотно, панель приборов, и здесь круг замыкается и повторяется до тех пор, пока машина в движении.

Идем дальше. Во время управления автомобилем старайтесь не думать ни о чем, кроме маршрута движения и ПДД. Для этого советую проговаривать все свои действия, можно даже вслух, — так посторонние мысли точно не залезут в голову. Кстати, на моем YouTube-канале, в рубрике «Учимся ориентироваться на незнакомых участках дорог» вы на моем личном примере можете посмотреть, как это нужно делать.

https://www.youtube.com/playlist?list=PLJIPu24Wbs6tKqdwPWmhsDrkgHBzRhGPD

Еще во время управления автомобилем вас могут отвлекать внешние факторы: громкая музыка, звуки телефона (звонки, уведомления), разговоры пассажиров, непонятные советы от них же, брошенные вам под руку, и т. д. Что бы это ни было, все, что не дает вам быть более внимательным и сосредоточенным на дороге, нужно убирать.

Кстати, скажу вам интересную вещь: причиной 30–40 % всех ДТП является как раз то, что водители отвлекаются при управлении автомобилем. Самый стандартный пример — это когда люди залипают в телефоне или во время движения витают в облаках. Причем большая часть таких водителей уже далеко не новички. Так что мотайте на ус.

Таким образом, чтобы стать более внимательным в момент управления машиной, мало просто довести до автоматизма свои движения — нужно учиться правильно распределять свое внимание за рулем, проговаривать свои действия и не отвлекаться ни на внешние факторы, ни на внутренние.

Кого слушать при обучении

Кого слушать и кому верить при обучении? https://www.youtube.com/watch?v=lt3mSANEpfo

Когда человек начинает обучение вождению, в одной и той же ситуации он часто может слышать разные советы от разных людей. Один автоинструктор говорит: «Нужно выжимать сцепление при торможении». Второй утверждает: «Нет, не нужно». Первый учит: «Включай правый поворотник при въезде на круговое движение». Второй возражает: «Надо левый». Кто прав — непонятно. Приходя домой, новичок открывает интернет, но и там видит огромное количество противоречивой информации. А еще родственники, друзья, знакомые лезут со своими наставлениями. В итоге новичок совсем впадает в растерянность и уже не знает, кого слушать, кому верить.

Вопрос «Кому верить?», конечно, непростой, и только вам решать, кого вы будете слушать, — в конце концов, это ваша зона ответственности. Тем не менее вот несколько советов, которые помогут вам определиться.

1. Слушайте того, у кого больше реального практического опыта.

На моих занятиях по вождению нередкой бывает такая ситуация. После объяснения чего-либо (например, как правильно трогаться) ученик говорит, что его учили совсем по-другому. И переспрашивает: «Какой у вас стаж вождения?» Данная информация нужна для того, чтобы сопоставить ее со стажем вождения человека, который давал материал иначе, и сделать соответствующий вывод: «У кого больше стаж, тот больше знает и умеет, значит, он прав, его и буду слушать».

На первый взгляд, все логично, только далеко не всегда это утверждение правдиво. Вы должны понимать, что опыт водителя исчисляется не временем, а пройденными километрами: сколько он проехал и где.

Сравним двух водителей. Стаж первого водителя — 30 лет. Только вот заключается он в том, что человек каждый день ездит 5 километров на работу и 5 километров с работы по одному и тому же маршруту, 10 километров на дачу в выходные, ну и, может, летом в отпуск на море. Этот водитель за 30 лет ни